WikiDer > Компания Авто-Сахара

Auto-Saharan Company
An AS.42 патрульная машина пустыни компании Auto-Saharan.

В Автосахарские компании (Compagnie Auto-Avio-Sahariane) мы Итальянский воинские части, специализирующиеся на дальнем патрулировании пустыня Сахара. Агрегаты работали с конца 1930-х гг. До Итальянская капитуляция в 1943 г.

История

Сахарские роты были впервые сформированы в 1923 году с целью патрулирования пространства среди итальянских фортов в ливийской пустыне Сахара в Итальянская Ливия. В 1938 году пять существующих рот были реорганизованы в моторизованные подразделения с собственной авиационной поддержкой. Компании получили новые внедорожники и секцию легких самолетов (в составе: Regia Aeronautica персонал). В марте 1941 г. пять новых Compagnie Sahariane были сформированы.[1]

Две секции самолета (Sezioni Aeroplani) были созданы для совместной работы с сахарскими компаниями. В каждой секции было по четыре самолета для разведки и связи, наиболее эффективным из которых был двухмоторный. Капрони около 309 Ghibli.

Концептуально Auto-Saharan Company была похожа на британскую. Группа Long Range Desert (LRDG), который был создан (как частичная копия) в 1940 году, за исключением того, что у компании также была поддержка собственной авиации для помощи в разведке на большие расстояния и наземных атаках.

31 января 1941 г. британский LRDG был встречен возле оазиса Куфра, на юго-востоке Итальянская Ливия. Британцы были перехвачены Compagnia Autosahariana di Cufra в Гебель Шериф Долина.[2] LRDG убил одного человека и троих взятых в плен, включая майора Клейтона, и три грузовика были уничтожены во время битвы. Потери итальянцев составили пять убитых и трое раненых, а один грузовик был брошен.[3]

«Авто-авио-сахарианская компания» воевала против LRDG в 1941 и 1942 годах, но их активность снизилась из-за нехватки бензина. Под командованием Дель Поццо эти подразделения вторглись в Египет и в ноябре 1942 года разгромили британских рейдеров в двух небольших стычках. После Эль-Аламейн они потеряли свои ливийские войска, но они были увеличены до 5000 человек (все итальянцы) в Тунисе как «Raggruppamento Sahariano» по приказу генерала Маннерини.[4]

Один немецкий рассказчик говорит, что было «около пяти батальонов и трех легких батарей» (в Raggruppamento Mannerini), но эта оценка, безусловно, слишком мала для артиллерийских частей. Другая подробная оценка показывает, что существовало около десяти разных компаний и восемь батарей, очень разных по характеру и калибру. Вероятно, общая численность (изначально) была не более 2500 человек, что является самым высоким показателем в мире. Службе разведки и, следовательно, корпусу Новой Зеландии было известно, что все войска в Ущелье были итальянскими.[5]

Mannerini Raggruppamento упорно сражались в области Марет и Сфакс (Битва на Маретской линии),[6] до окончательной капитуляции Италии в Африке в мае 1943 года.[7]

Организация

В 1940 г. Compagnia SaharianaСогласно регламенту, состоял из четырех взводов (один штаб, два моторизованных и один пулеметный), численность составляла 4 офицера, 7 унтер-офицеров и 32 итальянских военнослужащих вместе с 77 ливийскими военнослужащими общей численностью 120 человек. Компания работала с 16 AS.37 внедорожники и 3 грузовика (FIAT 634). Один из AS.37 во взводе штаба был оборудован радиостанцией, чтобы поддерживать связь с самолетом в режиме реального времени во время операций.

В 1942 году организация рот была пересмотрена, кроме взвода штаба, рота была составлена ​​из одного мотострелкового взвода, одного пулеметного моторизованного взвода, одного моторизованного взвода 20-мм пушек и одного моторизованного взвода противотанковых пушек 47/32. . Они могли полагаться на 7 внедорожников (AS.37 или AS.42) и 10 грузовиков (LANCIA 3 RO). В одной роте было 5 офицеров, 3 унтер-офицера, 2 итальянских солдата и 133 ливийца.

Оружие

Самым распространенным и универсальным оружием, используемым компаниями Авто-Сахары, было Cannone-Mitragliera Breda 20мм обр.35. Следуя успешному опыту итальянских подразделений, работающих вместе с националистами в Гражданская война в ИспанииВ 1939 году началась установка 20-мм пулеметов «Бреда» на средние грузовики. Лафет без опор крепился к машине штифтом. Во время войны 20-мм пулеметы Breda использовали различные боеприпасы, изначально были доступны фугасные боеприпасы ПВО и фугасные подкалиберные боеприпасы. В конце 1942 г. применялись и бронебойно-зажигательные боеприпасы. Стандартная итальянская противотанковая пушка Ансальдо-Болер 47/32 использовался сахарскими моторизованными частями, в основном установленными на вращающихся платформах на LANCIA 3 RO грузовые автомобили, но также и на AS.37 или AS.42. 47/32 был способен стрелять различными видами фугасных, подкалиберных и подкалиберных боеприпасов. Максимальная полезная дальность действия противотанкового орудия составляла 700 метров (770 ярдов), пробивающая способность на дальности 650 метров (710 ярдов) при угле падения 30 градусов составляла 40 мм, на высоте 1600 метров (1700 ярдов) пробивающая способность была снижена до всего 30 мм.[8] С начала войны, из-за прогресса в разработке танков, применение 47/32 в качестве противотанкового оружия было очень ограниченным, и он оказался эффективным только против легких танков и бронемашин.

Транспортные средства

Транспортные средства, наиболее часто используемые сахарскими компаниями, были следующие:

  • Тратторе Леггеро SPA, TL.37 «Ливия». TL.37 представлял собой четырехколесный артиллерийский тягач с управляемым всеми колесами. Автомобиль, разработанный в 1937 году, оснащался четырехцилиндровым бензиновым двигателем SPA 18R мощностью 52 л.с. Он имел максимальную скорость 38 км / ч (24 мили в час) и мог нести 800 кг (1800 фунтов). Он мог перевозить шесть пассажиров на двух передних и четырех задних сиденьях. Вариант «Ливия» отличался от базового TL.37 артиллерийский тягач, имеющий больший топливный бак и специально разработанные шины Pirelli. Некоторые варианты TL.37 «Libia» были вооружены 20-мм пушкой Breda или Cannone da 47/32 M35 противотанковое ружье.
  • Autocarro Sahariano SPA AS.37. Эта машина, основанная на TL.37, была способна развивать более высокую скорость (50 км / ч); грузоподъемность также была увеличена примерно на 25% до 4 190 кг. У AS.37 была плоская платформа грузовика с двумя скамейками, стоящими друг напротив друга. Начиная с 1941 года некоторые из них были вооружены 20-мм пушкой «Бреда».
  • Camionetta Desertica SPA-Viberti AS.42. Полноприводный автомобиль, специально разработанный для работы в пустыне, поступивший на вооружение частей Сахары в ноябре 1942 года. Он был построен на том же шасси, что и Броневик AB.40 / 41 но он не был бронированным. Он был оснащен бензиновым двигателем мощностью 100 л.с. и развивал максимальную скорость 85 км / ч. По бокам у него были стойки для переноски 24 канистры (в основном топливо) и на переднем капоте возили запаску. Он мог вместить экипаж из шести человек и вооружение, такое как 20-мм пушка Breda, Cannone da 47/32 M35, 20мм Золотурн S-18/100 противотанковое ружье и до трех Бреда обр. 37 пулеметов. AS.42 был 1,49 метра в высоту, 5,20 метра в длину и 1,80 метра в ширину.
  • Камион FIAT 634. Военный вариант гражданского грузовика FIAT 632 имел высоту 3,24 метра, длину 7,43 метра и ширину 2,40 метра. У него было шесть колес: два на передней оси и четыре на задней оси. Он имел максимальную нагрузку 7640 кг, максимальную скорость 40 км / ч и приводился в движение дизельным двигателем. Он использовался сахарскими подразделениями для перевозки войск или припасов.
  • Камион Lancia 3 RO. Шестиколесный грузовик наподобие FIAT 634. Более 12 000 были построены для Regio Esercito. Он был оснащен 5-цилиндровым дизельным двигателем мощностью 93 л.с., обеспечивающим скорость 50 км / ч. Он был 3 метра в высоту, 7,25 метра в длину и 2,35 метра в ширину. Он мог перевозить до 8 тонн груза. 3 RO, использовавшиеся сахарскими ротами, имели 20-мм пушку Breda или противотанковую пушку 47/32 на вращающейся платформе на платформе.

Воздушная поддержка

Капрони около 309 дюймов Итальянская Ливия

Каждую "компанию" поддержали до ноября 1942 г. 3 человека. Капрони около 309 самолет по прозвищу "Ghibli(Ветер пустыни). В Тунисе «Raggruppamento sahariano» не имела поддержки с воздуха, но около 309, оставленный в Ливии из-за повреждений, был отремонтирован и оставался активным в Африке до мая 1943 года.[9] Ca.309 (с 3 экипажами) был свободнонесущим. моноплан с поршневым двигателем, установленным на каждом крыле, и должен был служить разведка и штурмовик. Он имел 3 × 7,7 мм (0,303 дюйма) Бреда САФАТ пулеметы и могли нести бомбы до 330 кг.

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Compagnie Auto-avio Sahariane (на итальянском языке)
  2. ^ Гросс, Кьярветто и О'Кэрролл, 2009 г., стр. 10–17.
  3. ^ Гросс, Кьярветто и О'Кэрролл, 2009 г., стр. 95–105.
  4. ^ "Raggruppamento Sahariano" Маннерини
  5. ^ Raggruppamento Mannerini (на итальянском языке)
  6. ^ Видео боев "Raggruppamento Sahariano" в Тунисе
  7. ^ Фотографии боев "Raggruppamento Sahariano" в Тунисе. В архиве 13 июля 2011 г. Wayback Machine
  8. ^ Cappellano 1998, стр.255.
  9. ^ История Caproni Ghibli (на итальянском языке)

Рекомендации

  • Гросс, Куно; О'Кэрролл, Брендан и Кьярветто, Роберто. Инцидент в Джебель-Шерифе. Берлин: Куно Гросс, 2009. ISBN 0-620-42010-3
  • Молинари, Андреа (2007). Рейдеры в пустыне: спецназ стран Оси и союзников 1940-43 гг.. Оксфорд: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-006-2.
  • Каппельяно, Филиппо (1998). Le Artiglierie del Regio Esercito nella seconda guerra mondiale. Парма: Альбертелли. ISBN 88-87372-03-9.
  • Пиньято, Никола; Каппельяно, Филиппо (2005). Gli autoveicoli tattici e logistici del Regio Esercito italiano fino al 1943 г.. Рома: Stato Maggiore dell’Esercito - Ufficio Storico.