WikiDer > Автокоманда

Autokomanda
Автокоманда

Аутоkоманда
Городской район
Автокоманда
Автокоманда
Автокоманда находится в Белграде.
Автокоманда
Автокоманда
Расположение в Белграде
Координаты: 44 ° 47′25 ″ с.ш. 20 ° 28′05 ″ в.д. / 44,79028 ° с. Ш. 20,46806 ° в. / 44.79028; 20.46806 (Автокоманда)Координаты: 44 ° 47′25 ″ с.ш. 20 ° 28′05 ″ в.д. / 44,79028 ° с. Ш. 20,46806 ° в. / 44.79028; 20.46806 (Автокоманда)
Страна Сербия
Область, край Белград
МуниципалитетВождовац
Часовой поясUTC + 1 (CET)
• Летом (Летнее время)UTC + 2 (CEST)
Код города+381(0)11
Автомобильные номераBG

Автокоманда (Сербская кириллица: Аутоkоманда; выраженный[autɔ̝kɔ̝̌maːnda]) является городской район из Белград, столица Сербия. Он расположен на трипоинт муниципалитетов Белграда Вождовац, Савски Венац и Врачар.

Место расположения

Автокоманда расположена примерно в 1,5 км к югу от центра Белграда. Он граничит с окрестностями Неймар и Караджоржев Парк на север, Душановац на восток, Вождовац на юг и Стадион и Дединье на запад.

История

Останки, принадлежащие Scordisci, а кельтская племя, основавшее Singidunum, предшественник Белграда, были обнаружены в Автокоманде.[1]

в Межвоенный, Автокоманда была местом дислокации моторизованных частей Королевская югославская армия, отсюда и название. Участок, где базировалась артиллерия, назывался Топовске Шупе а в первые дни немецкой оккупации нацисты превратили его в концлагерь. С августа по октябрь 1941 г. более 5000 Евреи и Романис из Белграда и Банат прошли через лагерь, где их собрали и отправили на массовые расстрелы в Кумодраж, Бежания, Jajinci и Концентрационный лагерь Старо Саймиште.[2]

Обмен

Карта автокоманды

Главная особенность района - большая петля обмен, один из двух в старой части Белграда (второй - в Мостар). Он расположен на Шоссе Белград – Ниш, проложенная прямо через городскую среду, что по-прежнему является предметом споров даже сегодня, несмотря на то, что изначально дорога была предназначена для скоростного междугороднего Бежания-Автокоманда автострады. Строительство началось в 1967 году и было завершено к 1974 году. Любопытно, что это одна из очень немногих развязок в центре города.

Горький спор между мэром Белграда, Ненад Богданович и группа архитекторов из предыдущего учреждения города (включая строительство Мостара и Автокоманды) привели к такому описанию транспортными развязками от октября 2006 года: «Это две худшие развязки и единственные в мире со светофором». ... люди, которые их сделали, сегодня нас критикуют ». Другая сторона ответила, что согласно первоначальным планам Автокоманда должна была стать местом расположения нового главного железнодорожного вокзала Белграда, поэтому некоторые участки были построены только как временные. Основное возражение заключалось в том, что, несмотря на то, что он находится на шоссе, у него не было доступа к нему с правой стороны. Однако проект вокзала перенесли в Прокоп Таким образом, временное решение оставалось до сентября – ноября 2007 года, когда, наконец, закончили правую рампу, спустя более 30 лет после строительства развязки.[3]

В сентябре 2006 года началась капитальная реконструкция транспортной развязки с полным ремонтом и ремонтом всех 12 мостов (петель) развязки. Важность Автокоманды для городского транспорта стала очень заметной, поскольку, несмотря на то, что она была закрыта для движения только частично, она нарушила нормальный поток движения во всем городе, вызывая пробки по всему городу. Работы были завершены весной 2007 года.

Характеристики

в Вождовац участок микрорайона, большие ангары бывшего командование моторизованными силами расположены. Так район получил свое название (сербский, авто-команда). Помещения долгое время не использовались по назначению, но недавно были отремонтированы. Район в основном коммерческий: рядом проходит участок железной дороги и развивающийся торговый участок вдоль Trg Osloboenja (Площадь Освобождения) и Bulevar Osloboenja (Бульвар Освобождения). Стадионы футбольных команд Партизан и Црвена звезда (Стадион Райко Митича) расположены поблизости. Население Автокоманды (включая окрестности Стадиона) в 2002 году составляло 12 167 человек.

На западе Autokomanda переходит на шоссе Белград-Ниш, а на восток - на Мостарска Петля, Нови Белград и дальше до Белграда-Загреб шоссе (над Мост Газела).

Бронзовый памятник французскому генералу, Луи Франше д'Эспере, который командовал Салоника передняя в Сербская кампания из Первая Мировая Война в 1918 г., возведен в 1936 г. (скульптор Ристо Стийович). Участок шоссе от Мостара до Автокоманды официально называется бульваром Луи Франше д'Эспере.

Проекты

Автовокзал Юг

Генеральный план города Белграда (ГУП) 1971 года предусматривал три новых автобусных вокзала. Они должны были занять линии от главного городского автовокзала (BAS) в центре города, который должен был быть закрыт. Они должны были называться BAS West, в Новый Белград, БАС Север в Вилин Водэ, недалеко от Панчевский мост в то время как БАС Юг будет в Автокоманде. Пересмотренный GUP в 1985 году все еще предсказывал все три станции, но ни одна не была построена. Следующая редакция GUP в 2003 году исключила BAS South и North, оставив только BAS West, которая должна была стать центральной автобусной станцией города.[4]

Торговый центр Delta Planet

В 2005 году, Мирослав Мишкович, а магнат, один из самых богатых сербов и владелец Дельта Холдинг, приобрел участок, на котором планировалась станция. Он объявил о планах строительства крупного торгового центра Delta Planet и двух 40-этажных бизнес-башен. В то время широко обсуждалось, что городские власти сознательно свернули проект станции, чтобы позволить Мишковичу получить землю.[4]

В 2007 году согласно новым нормативным планам городские власти снизили разрешенную высоту участка до 20 этажей, посчитав планируемый объект «слишком большим и немерным». Также было объяснено, что расположение не подходит для автовокзала, поскольку подъезд с противоположного направления шоссе может создать проблемы.[4] В торгах за соседний лот Мишкович проиграл Петар Матич и его Свойства MPC в 2008 году. В 2010 году Матич вернул землю городу. Часть этой земли была приобретена Мишковичем в 2011 году. Он также приобрел компанию «Автокоманда» в 2015 году и оставшийся земельный участок в собственности города в апреле 2019 года. Таким образом, он стал единственным владельцем этой части Автокоманды, владея 3,3 га ( 8,2 соток) земли. На недавно приобретенных участках ему будет разрешено построить здание высотой 22 м (72 фута) и бизнес-башню высотой 75 м (246 футов).[5] По состоянию на апрель 2019 года работы по строительству ТЦ или окружающего его торгового комплекса не начались.

Рекомендации

  1. ^ Ана Вукович (8 ноября 2018 г.). "Tragom Skordiska u našem grad" [Тропы Скордиш в нашем городе]. Политика (на сербском). п. 15.
  2. ^ Г.П. (24 января 2009 г.), "История еды", Политика (на сербском)
  3. ^ Г. Свилар (8 ноября 2007 г.). "Manje gužve prema Slaviji" (на сербском). Blic.
  4. ^ а б c Деян Алексич, Далиборка Мучибабич (12 ноября 2017 г.), «Gradnja autobuske stanice na proleće 2018.» [Строительство автовокзала (начинается) весной 2018 года], Политика (на сербском)
  5. ^ Далиборка Мучибабич (13 апреля 2019 г.). «Мишкович купио 0,6 хектара на Аутокоманди за 4,2 милиона евра» [Мишкович приобрел 0,6 га в Autokomanda за 4,2 млн евро]. Политика (на сербском). п. 13.

внешняя ссылка