WikiDer > Производительность флота Aveos

Aveos Fleet Performance
Aveos Fleet Performance Inc.
ПромышленностьАэрокосмическая промышленность
Основан1937 (как Air Canada Technical Services); 1983 (Аэроман)
Штаб-квартираМонреаль, Квебек, Канада

Удобства:

Количество работников
Около 3500[2]
Дочерние компанииAeroman

Aveos Fleet Performance Inc. (Aveos) был обслуживание, ремонт и капитальный ремонт (MRO) поставщик планер, компоненты, двигатель и решения по обслуживанию.[3] У компании были предприятия в Монреале, Торонто, Виннипеге и Ванкувере.

19 марта 2012 года Aveos подал заявление о защите кредиторов в соответствии с CCAA, сославшись на корпоративные финансы и отношения со своим основным клиентом, Эйр Канада.[4]

В январе 2013 г. Локхид Мартин Канада приобрела на аукционе инструменты и оборудование для двух линий авиадвигателей, а также здания Aveos недалеко от международного аэропорта Монреаля Трюдо.

История

Техническая поддержка Air Canada

Trans-Canada Airlines (Лондонский аэропорт, Хитроу)

Aveos уходит своими корнями в создание Trans-Canada Airlines (TCA) в 1937 году, когда оно было создано как внутреннее техническое обслуживание компании. TCA был переименован Эйр Канада в 1965 году и в результате корпоративной реорганизации в 1968 году подразделение технического обслуживания было сгруппировано в Техническая служба Air Canada (ACTS).

Начиная с 1968 года, ACTS поставляла решения по планерам, двигателям и компонентам клиентам, не связанным с Air Canada, помогая им расширять свои обслуживание, ремонт и операции (MRO) достигают новых перевозчиков. С Эйр Канада вступив в защиту от банкротства в 2003 году, отношения между авиакомпанией и другими дочерними компаниями, такими как ACTS, претерпели изменения и изменились. В 2004 г. ACE Aviation Holdings стала материнской компанией Air Canada, и в результате реструктуризации было принято решение отделить Air Canada Technical Services от Air Canada, авиакомпании.[5] В 2005 году ACTS стала одним из первых участников Airbus Сеть ТОиР.[6]

В феврале 2007 года Air Canada Technical Services достигла соглашения о приобретении 80% Aeroman, филиал MRO ТАКА: авиакомпании, центральноамериканская авиакомпания. 16 октября 2007 года ACTS официально стала независимой, когда инвестиционные компании США Sageview Capital и KKR Private Equity Investors приобрел 70% акций компании.[7] Это сделало эти две американские компании первоначальными инвесторами ACTS. 23 сентября 2008 г. был проведен ребрендинг и официально утвержден ACTS. Aveos Fleet Performance Inc. в качестве нового имени в рамках процесса становления независимой компании. Название Aveos происходит от слова «av», которое относится к корням компании в авиации, а «eos» означает новое начало.[8]

Ангар Aveos в Виннипеге, Манитоба, Канада

Aveos

Сегодня Aveos со своей дочерней компанией Aeroman в Сальвадоре обеспечивает полное техническое обслуживание Боинг, Airbus и Embraer самолет. Они работают со стратегическими партнерами, такими как General Electric, CFM International,[9] Гамильтон Сандстранд и Honeywell.[10] 27 апреля 2011 года Aveos объявили о своем новом президенте и генеральном директоре Джо Колшаке.[11]

Ангар Aeroman в Сальвадоре

Aeroman

Aeroman была основана в 1983 году для обслуживания Taca Airlines. В 1992 году Аэроман был сертифицирован Федеральная авиационная администрация(FAA)[12] а в 2005 году стал членом сети Airbus MRO Network. Как дочерняя компания Aveos, Aeroman предоставляет услуги ТОиР для узкофюзеляжных самолетов и, если в настоящее время расширяет свои мощности. Находится в Сан-Сальвадор, к его объектам имеют доступ перевозчики из нас, Карибский бассейн, Мексика, Центральная и Южная Америка.[13]

Рост и планы на будущее

По словам Эрнесто Руиса, генерального директора Aeroman, в августе 2009 года Aeroman объявила о своем намерении построить на своем предприятии в Сальвадоре новый ангар стоимостью около 20 миллионов долларов. Новый ангар создаст восьмую производственную линию, чтобы в следующие семь лет создать 16 производственных линий, создав 3000 рабочих мест по сравнению с текущим фондом заработной платы 1600 человек.[14]

По состоянию на февраль 2011 года с момента основания в 1983 году Aeroman достигла рубежа в 1000 проверок (выполненных заказов на техническое обслуживание), при этом было занято 1800 человек. Его клиентская база включала Southwest, Volaris, United Airlines, Iberia, Aerolineas Argentinas, Tame, Lan и другие.[15]

Расширение после ликвидации Aveos

Aeroman остается открытым: его операции в Сальвадоре не фигурируют в заявлении о банкротстве Aveos. Aeroman не работает с самолетами Air Canada, хотя теперь авиакомпания рассматривает варианты недорогого ремонта.[16]

Материнская компания Aeroman, Aero Technical Support & Services Holdings, расширяется в Сальвадоре, несмотря на то, что ее канадское подразделение ликвидирует свои активы после увольнения более 2600 сотрудников.[17] По словам Эрнесто Руиса, главного исполнительного директора Aeroman, «Aeroman - это совершенно отдельная организация, и на нее никаким существенным образом не влияет подача CCAA в Канаде. Мы чрезвычайно довольны тем, как хорошо работает Aeroman; мы добавляем новый ангар. для размещения трех новых линий узкофюзеляжных самолетов, которые будут введены в эксплуатацию к концу марта 2012 года ».[18] Г-н Руис также сказал: «У нас есть около 1800 сотрудников, работающих либо на самолетах, либо в вспомогательных функциях. У нас есть более 200 техников, которые проходят обучение для этих новых производственных линий, что позволит Aeroman охватить более 2000 сотрудников, когда они будут работать. операция ".[17]

Реструктуризация

Рефинансирование и изменение формы собственности

По состоянию на конец 2009 г., согласно проверке Aveos, проведенной компанией КПМГ, Aveos задолжал не менее 715 миллионов долларов консорциуму кредиторов, в том числе Lehman Brothers Inc. и Woodbridge Investments Inc. В начале 2010 года группа из 11 кредиторов взяла под свой контроль Aveos у Kohlberg Kravis Roberts & Co. и Sageview Capital LLC. В рамках соответствующего плана рекапитализации долг был сокращен до 75 миллионов долларов с 800 миллионов долларов, и некоторые кредиторы должны были предоставить 75 миллионов долларов в качестве оборотного капитала в рамках соглашения, которое должно было закрываться к концу первого квартала 2010 года, когда должен был наступить срок выплаты Air Canada. приобрести миноритарный пакет акций Aveos. Об этом заявил тогдашний генеральный директор Aveos Чахрам Болури в интервью. «Мы рекапитализировали компанию, не прибегая к защите от банкротства. Мы сделали Aveos в хорошей форме».[19]

31 октября 2011 года Aveos объявила о привлечении финансирования в размере 50 миллионов долларов от разнообразной группы существующих кредиторов и частных банкиров. Питер Тимотеатос, финансовый директор Aveos, заявил: «Мы представили наши планы различным кредиторам более года назад, и мы очень довольны сегодняшними результатами. Это демонстрирует огромное доверие к стратегическому направлению компании и ее будущему. бизнес."[20]

Приобретение компании Air Canada Mechanics.

В процессе, завершившемся в апреле 2011 года, в рамках отделения Aveos от Air Canada, около 4000 авиамехаников Air Canada официально выбрали один из семи вариантов, которые стояли перед ними, в том числе остаться в Air Canada, перейти в Aveos, уйти на пенсию или уйти в отставку. Первым из 2136 из них было выбрано авиакомпанией Air Canada. Авиакомпания должна была проводить линейное техническое обслуживание - плановые проверки, - в то время как Aveos должен был специализироваться на капитальном ремонте. Международная ассоциация машинистов и авиакосмических рабочих, представляющая 11 000 сотрудников Air Canada, утверждала, что выделение Aveos компанией Air Canada в 2007 г. было незаконным; Профсоюзные лидеры также опасались, что Air Canada направит свои тяжелые ремонтные работы в страны с низкой заработной платой или в непрофсоюзные магазины после 2013 года, когда истечет ее контракт с Aveos.[21]

В прошлом месяце Международная ассоциация машинистов и аэрокосмических рабочих выразила обеспокоенность тем, что сотни рабочих мест в Канаде в Aveos могут быть переведены в юрисдикцию с более низкой заработной платой в конкурирующих ремонтных мастерских в таких местах, как Нашвилл, Платтсбург, Нью-Йорк и Рим , Нью-Йорк и в Центральную Америку. Марсель Сен-Жан, президент IAMAW Local 1751 в Монреале, сказал, что его особенно беспокоят планы Aveos по расширению своего подразделения Aeroman в Сан-Сальвадоре, столице Сальвадора. «Мы очень опасаемся, что рабочие места переедут в Сальвадор. После середины 2013 года у Air Canada нет никаких обязательств по серьезному техническому обслуживанию самолетов в Канаде». В 2009 году канадские сотрудники Aveos зарабатывали от 1700 до 5500 долларов в месяц, в зависимости от их навыков и опыта, по сравнению с 350 до 1200 долларов в месяц в Aeroman.[22]

Неисправность

Заявление о банкротстве

В марте 2012 года, за неделю до подачи заявления о банкротстве Aveos, газета Montreal Gazette сообщила, что, по словам неназванных инсайдеров Aveos, компания больше не производила пенсионные взносы сотрудников и не поддерживала их пакеты льгот, теряла бизнес и была вынуждена несколькими поставщикам платить наличными, а не обычными счетами за 30, 60 или 90 дней. В качестве опровержения заявление, выпущенное Aveos, гласило: «Aveos производила и продолжает производить выплаты работникам и работодателям в свой пенсионный план в соответствии со своими обязательствами в соответствии с Федеральным законом о стандартах пенсионных пособий».[23]

В воскресенье, 18 марта 2012 г., Aveos закрыл свои двери на замок, приказав многим из своих 1800 сотрудников в Монреале покинуть помещение в 17:30. и возьмите с собой их инструменты и вещи. Согласно нескольким электронным и голосовым сообщениям в Montreal Gazette, рабочим было предложено связаться с компанией для получения дальнейших инструкций.[24]

В понедельник, 19 марта 2012 года, Aveos подала иск о защите кредиторов, уволила более 2600 рабочих и закрыла заводы в Монреале, Виннипеге и Ванкувере. Предполагается, что завод в Виннипеге будет закрыт и потеряет 412 рабочих мест, предприятие в Ванкувере будет закрыто и сократит 356 рабочих мест, в то время как на предприятии в Монреале, вероятно, будет сокращено не менее 1000 рабочих мест. Согласно Акту о кредитных организациях компаний, поданному в Верховный суд Квебека, Aveos потеряла 48,9 миллиона долларов, а его обязательства недавно превысили балансовую стоимость активов на 219,8 миллиона долларов. По состоянию на конец 2011 года дефицит платежеспособности компании составлял 26 миллионов долларов.[16]

В судебном разбирательстве Aveos полностью возложила вину за свои проблемы на Air Canada, которую она обвиняет в отказе доставить самолеты в ремонт и в получении от конкурентов заниженных ставок на работу. Air Canada обеспечивает более 85% доходов Aveos и имеет контракт с Aveos до 2013 года. Air Canada напрямую не решала ключевые вопросы, связанные с предоставлением самолетов или снижением ставок, но в общем заявлении говорится, что Air Canada "очень разочарован объявлением Aveos ".[25]

По данным Международной ассоциации машинистов и аэрокосмических рабочих, примерно 1800 пострадавших сотрудников находятся в Монреале, 350 - в Виннипеге и 250 - в Ванкувере. «Компонент технического обслуживания, обеспечивающий выполнение работ для флота Air Canada, фактически прекратил работу», - сказал Лорн Хаммерберг, местный президент IAMAW в Виннипеге.[26]

Ликвидация

20 марта 2012 года, после получения разрешения Верховного суда Квебека, Aveos заявила, что немедленно начнет процесс ликвидации своего канадского бизнеса по техническому обслуживанию самолетов, в результате чего практически все 2600 сотрудников компании по всей Канаде останутся без работы. Около 160 сотрудников останутся для наблюдения за процессом ликвидации. По словам председателя правления Юджина Дэвиса, «у компании не было другого выбора, кроме прекращения деятельности. Мы глубоко сожалеем о потере рабочих мест и о влиянии этого решения на наших сотрудников в Канаде, и выражаем им нашу искреннюю благодарность за их самоотверженность и служение на протяжении многих лет. . " [27]

Air Canada заявила, что может быть вынуждена отменить рейсы и посадить на берег тысячи пассажиров, если Aveos не сможет завершить ремонт нескольких самолетов. В понедельник юристы авиакомпании напрасно спорили с судьей Верховного суда Квебека, чтобы он приказал Aveos не увольнять больше рабочих и выполнить свои обязательства по завершению ремонта самолета. Судья Марк Шрагер отклонил запрос Air Canada, который вынудил бы Aveos продолжать работу и трудоустройство для завершения ремонта по контракту. «Размещение, если оно есть между Aveos и Air Canada, будет осуществляться в зале заседаний, а не в зале суда», - сказал он перед тем, как предоставить защиту кредиторам в понедельник.[28]

Право собственности на Aveos

По состоянию на март 2012 года право собственности на Aveos не разглашалось. В судебных документах указано только, что компания является частной и «зарегистрированной» на Каймановых островах и в Люксембурге. В январе 2010 года в интервью газете Montreal Gazette по окончании реструктуризации долга Aveos и смены владельца от Kohlberg Kravis Roberts и Sageview Capital тогдашний президент Aveos Чахрам Болури сказал только, что новые акционеры были в основном бывшими кредиторы, «около четырех или пяти» банков и хедж-фондов, в основном из США; со своей стороны, ACE Aviation Holdings, материнская компания Air Canada, по сообщениям, сократила свою долю владения в Aveos примерно до 17%.[29]

По некоторым данным, Aveos и Aeroman принадлежат Aero Technical Support & Services Holdings, базирующейся в Люксембурге.[17][30] Согласно одному отчету, эта компания, в свою очередь, имеет в качестве акционеров Sageview Capital и KKR (Kohlberg Kravis Roberts) Private Equity Investors.[30]

Aeromantenimiento, SA (SV06143009830016) - контрольный пакет акций компании Kingsland Holdings Limited (BS92210B), контрольный пакет акций которой принадлежит семье Крите (WW * 905298174) Synergy Aerospace Corp (51,53% акций), Kingsland Holdings (14,46% акций) и (19+ ) Другим (34,01 акций) принадлежит Avianca Holdings, SA (PA728981RPP) (4 361 миллион долларов США) (AVH на NYSE).

Рекомендации

  1. ^ Описание Aveos Брошюра по Aveos.
  2. ^ Заявления Aveos Сайт Aveos.
  3. ^ Профиль корпоративного члена: Aveos В архиве 25 марта 2012 г. Wayback Machine Канадский совет по обслуживанию авиации.
  4. ^ Шалом, Франсуа (19 марта 2011 г.). «Aveos подает документы для защиты кредиторов, ссылаясь на катастрофические финансовые проблемы, сокращение Air Canada». Финансовая почта. Новости Postmedia. Получено 20 марта, 2012.
  5. ^ Зайцев, Том (март 2011 г., том 13, выпуск 1). «Самостоятельно». MRO Management, стр. 42,46.
  6. ^ Сеть Airbus MRO В архиве 5 апреля 2012 г. Wayback Machine Статья Aviation Week.
  7. ^ Sageview Capital и KKR вернули АКТЫ Статья AltAssets.
  8. ^ Новое название ACTS Статья Aviation Week.
  9. ^ Капитальный ремонт и обслуживание 2009 г. Статья Aviation Week.
  10. ^ Aveos подписывает соглашение о ТОиР с Honeywell В архиве 5 апреля 2012 г. Wayback Machine Статья Aviation Week.
  11. ^ Aveos объявляет о новом генеральном и финансовом директорах CNW.
  12. ^ Центральная Америка: развивающийся рынок[постоянная мертвая ссылка] Airlineberg.
  13. ^ История Aeroman В архиве 1 октября 2011 г. Wayback Machine Сайт Aeroman.
  14. ^ Эрнандес, Гваделупе (16 февраля 2011 г.). "Aeroman edificará otro ангар в 2010 году". Эль-Диарио-де-Хой (на испанском). Сан-Сальвадор, Сальвадор. Получено 20 марта, 2012.
  15. ^ Эрнандес, Гваделупе; Майнор Руис (14 августа 2009 г.). "Aeroman llega a sus" Mil Chequeos "de mantenimiento". Эль-Диарио-де-Хой (на испанском). Сан-Сальвадор, Сальвадор. Получено 20 марта, 2012.
  16. ^ а б Джанг, Брент (19 марта 2012 г.). «Под давлением Air Canada закрывается авиастроительная фирма Aveos». Глобус и почта. Торонто. Получено 19 марта, 2012.
  17. ^ а б c "Родители Aveos присматриваются к Сальвадору после закрытия Канады". Рейтер. 23 марта 2012 г.. Получено 23 марта, 2012.
  18. ^ «На Aeroman не повлияла подача Aveos разбирательства в соответствии с Законом о кредитных организациях компаний (CCAA) в Канаде» (PDF) (Пресс-релиз). Аэроман (Aeromantenimiento S.A). 19 марта 2012 г.. Получено 23 марта, 2012.[постоянная мертвая ссылка]
  19. ^ Джанг, Брент (27 января 2010 г.). «Кредиторы получают контрольный пакет акций Aveos». Глобус и почта. Торонто. Получено 19 марта, 2012.
  20. ^ «Aveos получает финансирование в размере 50 миллионов долларов» (Пресс-релиз). Aveos Fleet Performance, Inc. 31 октября 2011 г.. Получено 19 марта, 2012.
  21. ^ Шалом, Франсуа (20 апреля 2011 г.). «Air Canada: процесс столкновения займет месяцы». Монреальский вестник. Архивировано из оригинал 24 апреля 2011 г.. Получено 19 марта, 2012.
  22. ^ Джанг, Брент (8 марта 2011 г.). «Союз предупреждает об аутсорсинге техобслуживания Air Canada». Глобус и почта. Торонто. Получено 19 марта, 2012.
  23. ^ Шалом, Франсуа (13 марта 2012 г.). "Aveos готовится к банкротству?". Монреальский вестник. Архивировано из оригинал 15 марта 2012 г.. Получено 19 марта, 2012.
  24. ^ Шалом, Франсуа (19 марта 2012 г.). «Aveos из Монреаля запирает двери и говорит рабочим оставаться дома». Монреальский вестник. Архивировано из оригинал 20 марта 2012 г.. Получено 19 марта, 2012.
  25. ^ Шалом, Франсуа (19 марта 2012 г.). «Aveos подает иск о банкротстве, обвиняет Air Canada в финансовых проблемах». Монреальский вестник. Архивировано из оригинал 20 марта 2012 г.. Получено 19 марта, 2012.
  26. ^ «Фирма по обслуживанию Air Canada закрывает заводы». CBC Новости. 19 марта 2012 г.. Получено 19 марта, 2012.
  27. ^ Маровиц, Росс (20 марта 2012 г.). «Aveos Fleet Performance начинает ликвидацию; 2600 сотрудников остаются без работы». Виннипег Free Press. Канадская пресса. Получено 20 марта, 2012.
  28. ^ Маровиц, Росс (19 марта 2012 г.). «Air Canada заявляет, что увольнения Aveos могут привести к отмене рейсов из-за неисправных самолетов». Виннипег Free Press. Канадская пресса. Получено 20 марта, 2012.
  29. ^ Шалом, Франсуа (22 марта 2012 г.). «Право собственности на Aveos - загадка». Монреальский вестник. Архивировано из оригинал 20 апреля 2012 г.. Получено 22 марта, 2012.
  30. ^ а б «Air Canada предлагает фонд в размере 15 миллионов долларов». Le journal de Montréal (На французском). Агентство QMI. 19 марта 2012 г.. Получено 23 марта, 2012.

внешняя ссылка