WikiDer > BAS гибрид

BAS hybrid

BAS это аббревиатура от ременной стартер генератора. Это категория автомобильной параллельный гибрид технология, которая использует электродвигатель для передачи мощности двигателя внутреннего сгорания коленчатый вал через змеиный пояс. Установив этот мотор-генератор в обычном месте, традиционно используемом для стандартных автомобильных генератор, это позволяет использовать недорогой метод добавления мягкий гибрид такие возможности, как старт-стоп, усиление и умеренное рекуперативное торможение. BAS отличается от других мягких гибридных систем тем, что они не работают с коленчатого вала автомобиля.

Поколение I BAS

Дженерал Моторс представил мягкий гибрид система называется ремень генератора стартер (или же BAS) в 2007 г. Saturn Vue Зеленая линия. Система BAS также используется в 2008–2009 гг. Шевроле Малибу Гибридный. Он действует аналогично другим мягким гибридам с система старт-стоп, в том смысле, что он выключает двигатель, когда автомобиль останавливается, и мгновенно перезапускает его при отпускании педали тормоза.[1]

Система BAS способна обеспечивать умеренные уровни усиления мощности во время запуска / разгона и столь же скромные уровни «смешанного» рекуперативного торможения во время замедления. Хотя не может работать в чисто электрическом EV режим, система BAS обеспечивает улучшение как города, так и шоссе эффективность топлива по сравнению с аналогичными негибридными версиями. В более мощных версиях eAssist система BAS может добавить мощность, чтобы предотвратить чрезмерное переключение передач при переменной нагрузке. Согласно EPA, гибрид Saturn Vue BAS 2009 года набирает улучшение на 32% для города (19> 25 миль на галлон) и на 24% на шоссе (26> 32 миль на галлон), что в совокупности обеспечивает улучшение экономии на 27% (22> 28 миль на галлон) по сравнению с базовой 4-цилиндровой версией FWD.[2] Система достаточно проста и недорога, что делает автомобили с BAS одними из наименее дорогих гибридов.[3][4][5]

А Электрическая система 36 вольт (работающий при 42–45 В) используется для управления двигателем / генератором с постоянными магнитами, установленным на двигателе, аналогично обычному генератору переменного тока. Затем с помощью приводного ремня высокого натяжения система BAS способна запускать двигатель Ecotec объемом 2,4 л или помогать ему. Обычный стартер 12 В остается и используется всякий раз, когда двигатель холодный, например, при первоначальном запуске. В кондиционер Компрессор продолжает работать через шкив с ременным приводом, но для повышения экономии топлива его можно отключить в режиме автоматической остановки, если оператором был выбран режим «ECO» A / C.

В автомобилях с системой BAS используется обычная 4Т45-Э автоматическая коробка передач который был модифицирован для включения более эффективного передаточного числа главной передачи и включает насос с электрическим приводом для обеспечения давления в режиме автоматической остановки.

Одним из очевидных преимуществ технологии BAS является то, что она умещается в том же пространстве, что и обычный двигатель. Никаких существенных изменений в шасси транспортного средства для установки системы BAS не потребовалось, аккумуляторная батарея на 36 В размещалась в багажнике или запасное колесо Что ж. Это позволяет производить автомобили на той же сборочной линии, что и негибридные версии, что дает существенную экономию средств и позволяет компании более легко регулировать производство.

Cobasys который питает аккумуляторную батарею системы BAS, пришлось отозвать в 2008 году, по-видимому, из-за внутренней утечки в аккумуляторных модулях.[6]

Ссылаясь на проблемы с поставщиками и медленные продажи, GM присвоила гибридам BAS 2010 модельного года (то есть гибриду Malibu) статус «только автопарк».[7]

Поколение II BAS (eAssist)

На Автосалон в Лос-Анджелесе15 ноября 2010 г. General Motors объявила о выпуске полностью новой версии системы BAS, доступной в 2012 г. Buick LaCrosse.[8] Хотя по-прежнему используется система стартера с ремнем генератора, эта система носит название eAssist и включает в себя более крупный и мощный, поставляемый Hitachi.[нужна цитата] Литий-ионный аккумулятор на 115 В и мотор-генератор мощностью 11,2 кВт (15,0 л.с.), обеспечивающий крутящий момент 79 фунт-фут (107 Н · м). Дополнительная мощность, обеспечиваемая более мощной аккумуляторной батареей и двигателем, дает возможность вносить большую мощность и, чаще, иметь возможность электрического запуска и поддержки двигателя 2,4 л. Система eAssist также включает специально модифицированный GM 6T40 6-ступенчатая автоматическая коробка передач FWD.[9][10]

Поколение III (BAS3)

Третье поколение системы eAssist было представлено в 2016 г. Chevrolet Silverado / GMC Sierra и может повысить эффективность использования топлива примерно на 13%. Это добавляет около 100 фунтов (45 кг) к общему весу грузовика, но обеспечивает дополнительные 13 л.с. (10 кВт) и 44 фунт-фут (60 Нм). Система eAssist включает модифицированный GM 8L90 автоматическая коробка передач. Он использует те же элементы батареи, что и Шевроле Малибу Гибрид а также программное обеспечение является модифицированной версией Chevrolet Voltс.[11][12]

Другие имена

  • BSG: BElt-Driven Sтартер граммenerator
  • BISG или же B-ISG: BElt-Driven яинтегрированный Sтартер граммenerator или Belt установлен яинтегрированный Sтартер граммэнератор
  • BSA: BElt-Driven Sтартер Аlternator или Bвосторженный Sтартер Аальтернатор
  • eAssist: Electric Assist

Транспортные средства

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ [1] В архиве 18 декабря 2007 г. Wayback Machine
  2. ^ "Параллельное сравнение". Fueleconomy.gov. В архиве из оригинала от 6 декабря 2010 г.. Получено 2010-12-04.
  3. ^ [2] В архиве 22 июня 2007 г. Wayback Machine
  4. ^ «Зеленая линия Saturn Aura - Обзор». Гибридные машины. Получено 2012-01-27.
  5. ^ RSS-канал Сэма Абуэлсамида. «Зеленая линия Saturn Aura одобрена для налогового кредита». Green.autoblog.com. Получено 2012-01-27.
  6. ^ Корзеневский, Джереми (2008-06-03). «Утечка батареи вредит производству гибридов GM - Autoblog». Autoblog.com. Получено 2010-12-04.
  7. ^ Столл, Джон Д .; Терлеп, Шарон (11 июня 2009 г.). "GM вытягивает гибридную модель". Журнал "Уолл Стрит.
  8. ^ Мильоре, Грег; Вон, Марк (15.10.2011). "Автошоу в Лос-Анджелесе: Buick дает Лакроссу электрическую помощь". AutoWeek. Получено 2011-08-25.
  9. ^ «В стандартную комплектацию LaCrosse 2012 года входит новая технология экономии топлива eAssist ™, позволяющая снизить расход топлива на шоссе до 37 МПа в полноразмерном седане» (Пресс-релиз). Дженерал Моторс. 2010-11-15. Получено 2010-12-04.
  10. ^ «Buick LaCrosse eAssist 2012 года разгоняется до 37 миль на галлон по шоссе». Autoblog Green. 2010-11-16. Получено 2011-08-25.
  11. ^ Смирнов, Андре. «GMC Sierra 1500 eAssist Hybrid 2017: есть ли будущее у гибридных пикапов? [Видео] - Fast Lane Truck». www.tfltruck.com. Получено 5 апреля 2017.
  12. ^ «Chevrolet представляет Silverado 2016 года с eAssist». media.gm.com. Получено 5 апреля 2017.
  13. ^ «Универсальность и эффективность: умеренно-гибридная технология». Ауди Медиацентр. Получено 13 марта 2018.
  14. ^ «Audi A7 Sportback второго поколения имеет стандартную 48-вольтовую систему MHEV с бензиновыми или дизельными двигателями». Конгресс зеленых автомобилей. Получено 13 марта 2018.