WikiDer > Трамвай BHP Whyalla

BHP Whyalla Tramway

Трамвай BHP Whyalla
Обзор
ВладелецLiberty House Group
LocaleПолуостров Эйр
ТерминиУайалла сталелитейный завод
Железная ручка
Железный барон
обслуживание
Оператор (ы)One Rail Australia
История
Открыт1901
Технический
Ширина колеи1067 мм (3 фута 6 дюймов)
1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)
Карта маршрута

км
54.1
Железный герцог
46.0
Железный герцог
24.5
Железный барон
54.1
Железная ручка
22.0
к Металлургический завод & Линия Уайалла
Уайалла Внутренняя Гавань
0.0
Уайалла Узкоколейный терминал
[1]
Эта диаграмма:

В Трамвай BHP Whyalla это 1067 мм (3 фута 6 дюймов) колеи, расположенной на Полуостров Эйр из Южная Австралия. Убегая от Уайалла сталелитейный завод к Железная ручка и Iron Duke, он был построен и эксплуатировался Л.с.[2] и теперь принадлежит Liberty House Group и действовал от его имени One Rail Australia.[нужна цитата]

История

В 1899 г. Л.с. был сдан в аренду на мой Железный от Мидлбэк Диапазоны.[3] В Закон 1900 года о трамваях и пристанях от холмов до железных ручек разрешила BHP построить 54-километровую линию от Хаммок-Хилл, Уайалла к Железная ручка открылась 28 августа 1901 года.[4][5]

В 1930 году открылось отделение от Миддлтон Джанкшен до Железный барон. Последний закрылся в 1947 году и вновь открылся в 1958 году.[6][7] В 1990 году он был расширен на 32 километра от Железного барона до Железного герцога.[8][9] После прекращения добычи железной руды на предприятиях Iron Baron в 1991 году и Iron Duke в 1998 году линия от Миддлтон-Джанкшен была закрыта. С открытием шахты Iron Baron Mine в середине 2012 года линия была снова открыта для Iron Baron.[10][11]

В 1960-х годах внутренняя Уайалла сталелитейный завод сеть была преобразована в стандартную колею для обеспечения большой грузоподъемности 200 тонн ковши торпеды быть использованным.[12][13] Это также позволило поездам стандартной колеи с межгосударственного сообщения добраться до сталелитейного завода, когда Железнодорожная линия Уайалла открыт в октябре 1972 года.[14]

В 2000 году контракт на эксплуатацию был передан Австралийской южной железной дороге (ASR), а техническое обслуживание локомотивов взяла на себя Клайд Инжиниринг и отслеживать техническое обслуживание Трансфилд.[15][16][17] С 2020 года компания-преемница ASR в качестве оператора трамвая известна как One Rail Australia.

Подвижной состав

Многие из паровозов, используемых на трамвае, были переданы с завода BHP. Broken Hill операции. К 1941 году парк насчитывал 12 локомотивов.[18]

Бензо-электровоз приобретен в г. Давенпорт локомотив завод, Айова в 1928 году для использования в Iron Knob.[5]

DH и DE Тепловозы класса заменили паровозы в 1950-х годах.[5][19] С возобновлением линии связи с Железным бароном пять GWN были доставлены в 2013 году.[20] В июле 2019 года пять бывших Квинслендские железные дороги класса 2250 локомотивы были репатриированы из Южной Африки для замены GWN.[21]

использованная литература

  1. ^ Уайалла - Железный герцог / IronKnob SA Track & Signal
  2. ^ Уайалла - Железный герцог / IronKnob SA Track & Signal
  3. ^ Сцена 1978 года в BHP Whyalla Бюллетень Австралийского исторического общества железных дорог выпуск 494, декабрь 1978 г., стр. 266-277
  4. ^ Рельсовый транспорт в районе Брокен-Хилл Бюллетень Австралийского железнодорожного общества выпуск 295 май 1962 г. стр. 71/72
  5. ^ а б c Гриффитс, Дэвид (1985). Столетняя история трамваев BHP. Cowandilla: Железнодорожный музей Майл-Энд. ISBN 0959507345.
  6. ^ BHP возобновляет работу в Iron Baron Железнодорожный транспорт Февраль 1958 г., стр.24
  7. ^ Железный барон Sydney Morning Herald 8 февраля 2004 г.
  8. ^ BHP Трамвай Регистратор Апрель 1989 г., стр.102
  9. ^ Вкратце Railway Gazette International Июнь 1989 г., стр. 367
  10. ^ Увеличение добычи после открытия Iron Baron ABC News 15 мая 2012 года
  11. ^ Изменения в железорудном трамвае Уайалла Сила мотивации Выпуск 87 Май 2013, стр. 54-63
  12. ^ Проект стандартизации манометров на сталелитейном заводе Уайалла Железнодорожный транспорт Сентябрь 1963 г., страницы 26, 27, 35.
  13. ^ Перевод стальных железных дорог на стандартную колею Железнодорожный вестник 20 декабря 1963 г. стр. 681
  14. ^ Бейли, Уильям (1973). Стальные колеса на железной дороге в Уайаллу. Булли: Публикации Austrail. ISBN 0 909597 12 Х.
  15. ^ ASR берет на себя управление компанией Whyalla Точка захвата Выпуск 136, март 2000 г. стр. 21
  16. ^ ASR приобретает BHP Whyalla Steel Lines Железнодорожный дайджест Январь 2000, стр. 13
  17. ^ Интеллект Railway Gazette International Январь 2000 г. стр.
  18. ^ BHP закупает локомотивы для завода Уайалла Грузовые и автобусные перевозки Июль 1941, стр. 49
  19. ^ BHP заказывает дизельные двигатели для линии Iron Knob Железнодорожный транспорт Ноябрь 1955 г., стр.
  20. ^ Класс GWN Сила мотивации выпуск 87 май 2013 г. стр. 64/65
  21. ^ Старое за новое для Уайаллы Точка захвата выпуск 253 сентябрь 2019 стр.10