WikiDer > BMA Light Cyan Line - Википедия

Эта статья может быть расширен текстом, переведенным с соответствующая статья на тайском. (Август 2019 г.) Щелкните [показать] для получения важных инструкций по переводу. Вид Машинный перевод статьи на тайском языке. Машинный перевод нравится DeepL или же переводчик Google является полезной отправной точкой для переводов, но переводчики должны исправлять ошибки по мере необходимости и подтверждать точность перевода, а не просто копировать и вставлять машинно переведенный текст в английскую Википедию. Не переводите текст, который кажется ненадежным или некачественным. Если возможно, сверьте текст со ссылками, приведенными в статье на иностранном языке. Ты должен предоставлять авторское право в редактировать резюме сопровождая ваш перевод, предоставив межъязыковая ссылка к источнику вашего перевода. Сводка редактирования атрибуции модели Содержимое этого редактирования переведено из существующей статьи тайской Википедии на [[: th: รถไฟฟ้า สาย สี ฟ้า อ่อน]]; см. его историю для атрибуции. Вам также следует добавить шаблон {{Translated | th | รถไฟฟ้า สาย สี ฟ้า อ่อน}} к страница обсуждения. Для получения дополнительной информации см. Википедия: Перевод.

В Светло-голубая линия предлагается Скоростной трамвай линия в Бангкок который будет предоставлять услуги от Банг На к Аэропорт Суварнабхуми. Хотя не входит в Генеральный план массового скоростного транзита, в декабре 2015 г. BMA заявил, что будет настаивать на его строительстве и в ближайшем будущем предложит его кабинету министров.^[1] В апреле 2016 года заместитель губернатора Аморн Китчавенгкул заявил, что проект займет 3–6 лет и будет стоить 20 миллиардов бат. Проект уменьшит заторы на дороге Дебаратана.^[2]

Линия впервые появилась в 1994 году. Генеральный план массового скоростного транзита (MTMP), прежде чем он был дополнительно улучшен в CTMP 1996 года. Это было продолжением Танайонг SkyTrain пока он не был отменен, когда Генеральный план городского железнодорожного транспорта в Бангкоке и окрестностях (URMAP) был разработан в 2000 году. Затем, на встрече OTP в 2004 году, было решено, что маршрут необходимо расширить с учетом потребностей расширяющегося Бангкока. В Светло-голубая линияМаршрут был окончательно определен так, чтобы он закончился на развязке Шри Ям и в аэропорту Суварнабхуми.

Детали проекта

• Это Скоростной трамвай транспортная система, которую по желанию оператора можно заменить на тяжелую железную дорогу.
• Ширина колеи - 1,435 м (стандартный калибр), с третий рельс идет параллельно с рельсом для электрификация.
• Он использует автоматизированную систему сигнализации и автоматический сбор платы за проезд.

Депо

Будет 46 400 кв.м. депо в Тана-Сити, у которого Бангкок выкупит землю у U City Public Co. Ltd., владелец проекта Thana City.^[3]

Станции

На этой линии 14 станций, включая 13 надземных станций и 1 станцию ​​метро.

Каждая станция имеет длину около 250 метров и ширину 20 метров, оборудована двери экрана платформы. Однако каждая наземная станция имеет ширину 18 метров вместо 20.

Список станций

Хотя названия станций были обнародованы,^[4] их коды до сих пор не определены.

Код	Название станции	Тайский	Передача	Место расположения
	Банг На	บางนา	BTS : Банг На, Удом Сок	Бангкок
	Prapha Montri	ประภามนตรี
	Банг На – Трат 17	บางนา - ตราด 17
	Банг На – Трат 25	บางนา - ตราด 25
	Ват Си Ям	วัด ศรีเอี่ยม	MRL : Si Iam
	Прем Руетай	เปรมฤทัย		Самут Пракан
	Банг На – Трат, 6 км.	บางนา - ตราด กม. 6
	Банг Кео	บางแก้ว
	Канчанафисек	กา ญ จ นาภิ เษ ก
	Ват Салют	วัด สลุด
	Король Каео	กิ่ง แก้ว
	Thana City	ธ นา ซิตี้
	Krirk University	ม. เกริก
	Южный терминал Суварнабхуми	สุวรรณภูมิ อาคาร ใต้	ARL : Суварнабхуми

Маршрут

Городской район Банг На-Тана

Этот участок начинается у дороги Sunphawut (напротив района MEA Bang Na, районного офиса Bang Na и провинциального суда Phra Khanong), проходит вдоль указанной дороги, проходит перекресток Bang Na, выше медианы выездной дороги Debaratana, проходит через Si Iam. обмен, который подключается к Желтая линия MRTA, над развязкой Kingkaew, которая является точкой пересадки на Монорельс Кингкаев-Суварнабхуми, и остановитесь в Тана-Сити. Конечная остановка этого участка находится на 13-м км дороги Дебаратана и депо самой линии.

Тана-Сити - Суварнабхуми

Линия продолжается от конца предыдущего участка города Тана. Проходит Центральная деревня и Krirk University перед пересечением каналов Нонг Прю и Нонг Нгу Хао. Конечная остановка этого участка - южный терминал Аэропорт Суварнабхуми. Поскольку южный терминал еще не закончен,^[5] строительство указанного маршрута необходимо будет отложить. Тем не мение, AoT изменил терминал, чтобы линия имела прямой доступ к пассажирскому зданию, в отличие от Станция Суварнабхуми ARL который был построен на неиспользуемой дорожке Novotel Суварнабхуми.

Изменения маршрута

• 2016 - Начальная конечная остановка изменена с Станция BTS Удом Сук до перекрестка Сунпхавут, перед провинциальным судом Пхра Кханонг и новым районным офисом Банг На. Это изменение упростит поездку, чтобы связаться с этими государственными учреждениями.
• Май 2018 - OTP и JICA согласился полностью пересмотреть маршрут. Линия была продлена от перекрестка Санпхавут до улицы Тханг Ротфай Сай Као Пак Нам Роуд до Ат Наронг Роуд, вдоль Скоростной автомагистрали Чалерм Маха Накхон, повернуть на Рама III Роуд и закончиться на Река Чао Прайя. Территория вокруг конечной остановки реки будет преобразована в новый SRT экономическая зона.^[6] Кроме того, обсуждалась отмена маршрута Тана Сити - Храм Си Вари Ной. Хотя отмена уменьшит длину очереди, основное внимание уделялось перемещению людей туда и обратно. Аэропорт Суварнабхуми. Вышеупомянутый маршрут должен быть включен в М-карта 2.

Смотрите также

• BTS Skytrain
• Генеральный план массового скоростного транзита в столичном регионе Бангкока
• MRT (Бангкок)

Рекомендации