WikiDer > BMW M78

BMW M78
BMW M78
Двигатель BMW M78 в музее BMW в Мюнхене, Бавария.JPG
Обзор
Производство1933–1950
Макет
КонфигурацияРядный шестицилиндровый двигатель
Смещение1,2–2,0 л (73–122 у.е. дюйма)
Блокировать материалУтюг
Голова материалУтюг
КлапанOHV
Горение
Тип топливаБензин
Хронология
ПредшественникНикто
ПреемникBMW M337
BMW 303 (1933-1934)

В BMW M78 рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель с верхним расположением клапанов, который производился с 1933 по 1950 год.[1] Это первый рядный 6-цилиндровый автомобильный двигатель, произведенный BMW, конструкция двигателя которого уже много лет является ключевой особенностью бренда.[2]

M78 был запущен в 1933 году. BMW 303.[3] В 1936 г. высшая производительность BMW M328 рядный шестицилиндровый двигатель начал производиться вместе с M78.

дизайн

M78 имеет железный блок и головку блока цилиндров.[3] Он был разработан Рудольфом Шлейхером.[3](p25)[4]

Первоначальные версии M78 имели такие же сверлить и Инсульт как четырехцилиндровый двигатель от BMW 3/20. Позднее расстояние между отверстиями было увеличено, чтобы учесть увеличение диаметра отверстия и установить больше подшипников коленчатого вала.[нужна цитата]

В 1952 г. BMW M337 Двигатель был представлен как замена M78. По сравнению с M78, M337 имеет измененную головку блока цилиндров, новый впускной коллектор и усиленный коленчатый вал с более крупными и современными подшипниками.[5](p88)[6]

Модели

МодельСмещениеМощностьГод
303 версия1182 куб. См (72,1 куб. Дюйма)22 кВт (30 л.с.)1933-1934
315 версия1389 куб.см (84,8 у.е.)25 кВт (34 л.с.)1934-1937
315/1 версия30 кВт (40 л.с.)
319 версия1,911 куб. См (116,6 куб. Дюйма)34 кВт (46 л.с.)1935-1937
319/1 версия41 кВт (55 л.с.)
326 версия1,971 куб. См (120,3 куб. Дюйма)37 кВт (50 л.с.)1936-1950
320 версия34 кВт (46 л.с.)1937-1938
327 версия41 кВт (55 л.с.)1937-1953

303 версия

Эта первая версия M78 имела диаметр ствола 56 мм (2,20 дюйма), ход 80 мм (3,15 дюйма) и коэффициент сжатия из 5.6: 1.[5](стр. 33–36) Он производил 22 кВт (30 л.с.) и 68 Н · м (50 фунт-футов).[7][1]

Приложения:

315 версия

Развитие версии 303, где диаметр цилиндра был увеличен с 56 до 58 мм (2,20 до 2,28 дюйма), а ход поршня увеличен с 80 до 94 мм (3,15 до 3,70 дюйма).[5](стр33-36,39-40) Степень сжатия осталась 5,6: 1.[5](pp39-40)[8] Этот двигатель производил 25 кВт (34 л.с.) при 4000 об / мин.[8]

Приложения:

315/1 версия

Модернизированная версия двигателя 315 с увеличенной степенью сжатия до 6,8: 1.[5](pp39-40)[9] и используя три Солекс карбюраторы.[5](pp39-40)[9] Эта версия выдает 30 кВт (40 л.с.) при 4000 об / мин.[9]

Приложения

319 версия

Двигатель 315 был увеличен до 1911 куб.см (116,6 куб. Дюймов) для 319.[10] Это произошло в результате увеличения диаметра ствола до 65 мм (2,56 дюйма) и хода до 96 мм (3,78 дюйма). Этот двигатель производил 34 кВт (45 л.с.) при 3750 об / мин.[5](стр. 44)

Приложения:

319/1 версия

Двигатель 315/1 был увеличен до 1,9 л (1911 куб. См) для 319/1.[10] Это произошло в результате увеличения диаметра ствола до 65 мм (2,56 дюйма) и хода до 96 мм (3,78 дюйма). Этот двигатель производил 41 кВт (55 л.с.) при 4000 об / мин.[5](стр. 44)

Приложения:

326 версия

Двигатель 319 был увеличен до 2,0 л (1971 куб.см) для 326 за счет увеличения диаметра цилиндра на один миллиметр до 66 мм (2,6 дюйма). Были использованы двойные 26 мм (1,0 дюйма) карбюраторы Solex. Степень сжатия увеличена до 6,0: 1.[5](стр. 46) Этот двигатель производил 37 кВт (50 л.с.) при 3750 об / мин.[5](стр. 46)[11]

Приложения:

320 версия

Двигатель 326 был настроен (с использованием одного карбюратора) для 320 и 321. Этот двигатель выдает 34 кВт (46 л.с.) при 3750 об / мин.[12]

Приложения:

327 версия

Модель 327 использовала версию двигателя 326 с новой головкой блока цилиндров, обеспечивающую степень сжатия 6,3: 1 и небольшое увеличение мощности до 41 кВт (55 л.с.) при 4500 об / мин.[5](стр.68)

Приложения:

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ а б "Технические характеристики седана BMW 303 1933 года". Carfolio.com. Получено 2012-06-03.
  2. ^ Мерфи, Том (19 ноября 2007 г.). «Inline-6 ​​помог выковать бренд BMW». www.wardsauto.com. Получено 3 июн 2012.
  3. ^ а б c Ноукс, Эндрю (2008). Окончательная история BMW. Книги Паррагона. ISBN 978-1-4075-3512-8.
  4. ^ Цайхнер, Вальтер. "Vor 70 Jahren - BMW 303, der erste Sechszylinderwagen". BMW Mobile Tradition Live (на немецком). Июль 2003 года: 8–11. Получено 20 августа 2017.
  5. ^ а б c d е ж г час я j k Норбай, Ян П. (1984). BMW - машины для вождения Баварии. Скоки, Иллинойс: Международные публикации. ISBN 0-517-42464-9.
  6. ^ Освальд, Вернер (1980). Все автомобили BMW 1928–1978 гг. (на немецком). Штутгарт: Motorbuch Verlag. ISBN 3-87943-584-7.
  7. ^ "BMW M78 Automobilmotor 1,2 литра". www.bmw-grouparchiv.de (на немецком). Получено 20 августа 2017.
  8. ^ а б "Технические характеристики седана BMW 315 1934 года". www.carfolio.com. Получено 3 июн 2012.
  9. ^ а б c "Технические характеристики BMW 315/1 Sport 1934 г.". www.carfolio.com. Получено 3 июн 2012.
  10. ^ а б "Технические характеристики седана BMW 319 1935 года". www.carfolio.com. Получено 3 июн 2012.
  11. ^ «326 Кабриолет и лимузин». www.usautoparts.net. Архивировано из оригинал 12 февраля 2008 г.
  12. ^ "Технические характеристики седана BMW 320 1937 года выпуска". www.carfolio.com. Получено 3 июн 2012.
Автомобильные бензиновые двигатели BMW: 1920-1940-е годы - Следующий »
1920-е годы1930-е годы1940-е годы
012345678901234567890123456789
прямо-4Боковой клапан Austin / DixiБоковой клапан Austin / BMW3/20 Двигатель OHV309 Двигатель OHV
прямо-6M78M78* >>
M328
M335
* сделано в Советская оккупационная зона от Autovelo