WikiDer > BMW N63

BMW N63
Двигатель BMW N63
BMW N63 (TÜ) .jpg
Обзор
Производство2008-настоящее время
Макет
Конфигурация90° V8
Смещение4,0–4,4 л (244–269 куб. Дюймов)
КлапанDOHC ж / ВВТ
Горение
ТурбокомпрессорТвин турбо
Тип топливаБензин
Хронология
ПредшественникBMW N62

В BMW N63 это бензиновый двигатель V8 с двойным турбонаддувом, который производится с 2008 года по настоящее время. N63 - первый в мире серийный автомобильный двигатель, в котором используется схема с «горячим V-образным вырезом», где турбокомпрессоры расположены внутри буквы «V» двигателя. Это также первый двигатель BMW V8 с турбонаддувом.

N63 заменил BMW N62 (а без наддува Двигатель V8) и впервые был использован в X6 xDrive50i 2008 года выпуска.[1]

В S63 двигатель BMW M высокопроизводительная версия N63.

Альпина версии N63 используются в различных F01 7 серии, F10 5 серии, G11 7 серии и G30 5 серии модели.

Дизайн

Путь воздушного потока через двигатель использует схему «горячего ви», где выпускные коллекторы и турбокомпрессоры расположены между рядами цилиндров («внутри» V8), а впускные коллекторы расположены снаружи двигателя.[2] Это противоположно традиционной компоновке для V8, где впуск находится внутри буквы «V», а выпускной коллектор - снаружи. Компоновка с горячим V-образным вырезом уменьшает ширину двигателя и уменьшает длину рабочего колеса от выпускных клапанов до турбонагнетателей. В двигателе используются промежуточные охладители воздух-вода, что улучшает реакцию дроссельной заслонки.[1][3]

Подобно N54B30, исходные варианты N63 (включая S63) не используют Valvetronic (регулируемый подъем клапана), {потому что его преимущество уменьшения всасываемого вакуума не так важно в двигателях с турбонаддувом}.[4] Из-за наличия турбонаддува в N63 не используется впускной коллектор переменной длины.

N63 - первый двигатель BMW V8, который будет использовать непосредственный впрыск.

N63 / S63 использует сверлить 89 мм (3,50 дюйма) и Инсульт 88,3 мм (3,48 дюйма) (за исключением 4,0-литрового варианта для китайского рынка).

Техническое обновление 2012 г.

В 2012 году к N63 было применено «Техническое обновление», в результате чего N63TU варианты (также известные как N63B44O1). Основным обновлением стало добавление Valvetronic.[5][6] Другие изменения включают пересмотренные турбокомпрессоры, удаление предохранительный клапан, более легкие поршни, кованые шатуны и коленчатый вал, добавление лабиринтной системы улавливания / возврата масла на клапанной крышке, новые уплотнения штока клапана, переработанная топливная система и добавление второго насоса охлаждающей жидкости.[4]

Техническое обновление 2016 г.

Второе техническое обновление произошло в 2016 году, в результате чего N63TU2 варианты (также известные как N63B44O2). Основные изменения заключаются в использовании двойная прокрутка турбокомпрессоры, более широкий powerband и теплообменник масло / охлаждающая жидкость перемещается внутрь буквы "V" двигателя.[7]

Техническое обновление 2018 г.

Третье техническое обновление было представлено в 2018 году. Предлагаются два варианта: N63B44M3.[8] и N63B44T3.[9] N63B44M3 отличается улучшенной тепловой защитой картера и головки блока цилиндров, а также новой системой зажигания. Кроме того, в N63B44T3 используются форсунки с более высоким давлением (5000 фунтов на квадратный дюйм), более крупные турбокомпрессоры с двойной спиралью, переработанный впускной коллектор и расположенный выше по потоку радиатор охлаждения.

Модели

ДвигательСмещениеМощностьКрутящий моментГоды
N63B40A3982 куб. См (243,0 куб. Дюйма)300 кВт (408 л.с., 402 л.с.)
при 5500 об / мин		600 Нм (443 фунт-фут)
при 1750-4,500 об / мин		2012-2015
331 кВт (450 л.с., 444 л.с.)
при 5500 об / мин		650 Нм (479 lb⋅ft)
при 1750-4,500 об / мин
N63B44O04395 куб. См (268,2 куб. Дюйма)300 кВт (408 л.с., 402 л.с.)
при 5,500 - 6400 об / мин		600 Нм (443 фунт-фут)
при 1750-4,500 об / мин		2008-2013
N63B44O1331 кВт (450 л.с., 444 л.с.)
при 5,500-6,000 об / мин		650 Нм (479 lb⋅ft)
при 2000-4,500 об / мин		2013-2016
N63B44O2331 кВт (450 л.с., 444 л.с.)
при 5,500-6,000 об / мин		650 Нм (479 lb⋅ft)
при 1,800-4,500 об / мин		2016 – настоящее время
N63B44M3340 кВт (462 л.с., 456 л.с.)
при 5250-6000 об / мин		650 Нм (479 lb⋅ft)
при 1500–4750 об / мин		2018 – настоящее время
N63B44T3390 кВт (530 л.с., 523 л.с.)
при 5,500-6,000 об / мин		750 Нм (553 фунт-фут)
при 1800–4600 об / мин		2018 – настоящее время
S63B44O0408 кВт (555 л.с., 547 л.с.)
при 6000 об / мин		680 Нм (502 фунт-фут)
при 1500-5650 об / мин		2010-2013
S63B44T0412 кВт (560 л.с., 553 л.с.)
при 6000-7000 об / мин		680 Нм (502 фунт-фут)
при 1500-5750 об / мин		2011–2018
S63B44T2423 кВт (575 л.с., 567 л.с.)
при 6000–6500 об / мин		750 Нм (553 фунт-фут)
при 2200-5000 об / мин		2015–2018
S63B44T4441 кВт (600 л.с., 591 л.с.)
при 5600–6700 об / мин		750 Нм (553 фунт-фут)
при 1800-5600 об / мин		2018 – настоящее время
S63B44T5460 кВт (625 л.с., 617 л.с.)
при 5600–6700 об / мин		750 Нм (553 фунт-фут)
при 1800-5600 об / мин		2019 – настоящее время

N63B40A

Этот меньший вариант продавался на китайском рынке. Из-за более короткого хода, составляющего 80 мм (3,15 дюйма), объем уменьшен до 3982 куб. См (243,0 куб. Дюйма).[10]

Приложения:

  • 2012-2017 F12 / F13 650i (Только для Китая, версия мощностью 300 кВт (402 л.с.))
  • 2012-2017 F01 / F02 750i / 750Li (Только для Китая, версия 331 кВт (444 л.с.))

N63B44O0

Начальная версия N63 производит 300 кВт (402 л.с.) и 600 Н · м (443 фунт-фут).

Приложения:

N63B44O1 (N63TU)

Первое техническое обновление привело к увеличению мощности на 31 кВт (42 л.с.) и 50 Нм (37 фунт-фут).

Приложения:

N63B44O2 (N63TU2)

Второе техническое обновление привело к достижению максимального крутящего момента в более широком диапазоне на 200 об / мин.

Приложения:

N63B44M3 (N63TU3)

Приложения:

N63B44T3 (N63TU3)

Приложения:

S63

Двигатель BMW S63
Двигатель BMW M5 IMG 0365.jpg
Обзор
Производство2010-настоящее время
Макет
Конфигурация90° V8
Смещение4,4 л (269 куб. Дюймов)
КлапанDOHC ж / ВВТ
Горение
ТурбокомпрессорТвин турбо
Тип топливаБензин
Хронология
ПредшественникНикто

S63 - это BMW M версия N63, дебютировавшая в BMW X6 M и использовался в BMW M5 модели с 2011 года по настоящее время. В S63 используются два турбокомпрессора с двойной спиралью и выхлопной коллектор с поперечной регулировкой импульса.[2] для поддержания постоянных импульсов выхлопа, поступающих на турбины при каждом повороте на 180 градусов.

S63B44O0

Приложения:

S63B44T0

Техническое обновление S63, известное как S63B44T0, дебютировало на F10 M5 седан. Эта версия использует Valvetronic,[13] степень сжатия 10: 1 (по сравнению с 9,3: 1 для версии без TU) и 1,5 бар наддува (по сравнению с 1,3).[14] Это первая BMW M двигатель использовать Valvetronic. Предел оборотов увеличен с 6800 до 7200 об / мин.[15]

Приложения:

S63B44T2

S63B44T2 дебютировал на моделях X5 M и X6 M 2015 года.[16]

Приложения:

S63B44T4

S63B44T4 дебютировал на M5 2018 года.[17]

Приложения:

P63

Двигатель BMW SP63
Обзор
Производство2018-настоящее время
Макет
Конфигурация90° V8
Смещение4,0 л (244 куб. Дюйма)
КлапанDOHC ж / ВВТ
Горение
ТурбокомпрессорТвин турбо
Тип топливаБензин
Хронология
ПредшественникНикто

P63 - это BMW Motorsport версия N63, дебютировавшая в BMW M8 GTE.

Альпина

Альпина использует вариант двигателя N63, который собирали вручную на заводе Alpina в г. Buchloe перед отправкой на производственную линию BMW.[18]

Для 2013 модельного года двигатель Alpina получил Valvetronic, как и все другие двигатели N63.[19]

ДвигательМощностьКрутящий моментКоэффициент сжатияГоды
M1373 кВт (500 л.с.)
при 5500 об / мин		700 Нм (516 lb⋅ft)
при 3000–4750 об / мин		9.2:12009-2012
M1 / 1397 кВт (532 л.с.)
при 5200–6250 об / мин		730 Нм (538 фунт-футов)
при 2800-5000 об / мин		2012-2014
М2, М2 / 110.0:12012-2015
M2 / 2441 кВт (591 л.с.)
при 6000 об / мин		800 Нм (590 фунт-футов)
при 3500-4,500 об / мин		2015-
M5[20]
(N63M30)		447 кВт (599 л.с.)
при 5750–6250 об / мин		800 Нм (590 фунт-футов)
при 3000-5000 об / мин		2016-
?
(Тип N63B44T3)[21]		447 кВт (599 л.с.)
при 5,500-6,500 об / мин		800 Нм (590 фунт-футов)
при 2000-5000 об / мин		10.5:12019-

M1

Приложения:

  • 2009–2012 Alpina B7 Bi-Turbo: на базе BMW F01 7 серии[22][23]
  • 2010–2011 Alpina B5 Bi-Turbo Sedan / Touring: на базе BMW F10 / F11 5 серии

M1 / 1

Приложения:

  • 2012–2014 Alpina B5 Bi-Turbo Sedan / Touring: на базе BMW F10 / F11 5 серии[24]

M1 / 2

Приложения:

  • 2011–2015 гг. Alpina B6 Bi-Turbo Coupé / Cabrio: на основе BMW F12 / F13 6 серии[24]

М2, М2 / 1

Приложения:

  • 2014–2015 Alpina B6 Bi-Turbo Gran Coupé: на основе BMW F06 6 серии[25]
  • 2012–2015 Alpina B7 Bi-Turbo: на базе BMW F01 7 серии[25][26]

M2 / 2

Приложения:

  • 2015 Alpina B5 Bi-Turbo Edition 50 Sedan / Touring: на основе BMW F10 / F11 5 серии[27]
  • 2015–2016 Alpina B6 Bi-Turbo Edition 50 Coupé / Cabrio: на основе BMW F12 / F13 6 серии[27]
  • 2016 Alpina B5 Bi-Turbo: на основе BMW F10 / F11 5 серии
  • 2016 – настоящее время Alpina B6 Bi-Turbo: на основе BMW F06 / F12 / F13 6 серии[27]

M5

Код двигателя Alpina до сих пор неизвестен, но двигатель получил кодовое название N63M30 от BMW.

Приложения:

  • 2016–2019 Alpina B7 Bi-Turbo: на базе BMW G12 7 серии[28]
  • 2017 – настоящее время Alpina B5 Bi-Turbo: на базе BMW G30 / G31 5 серии[29]

Эволюция этого двигателя с улучшенной подачей мощности относится к типу N63B44T3.

Приложения:

  • 2019 – настоящее время Alpina B7: на базе BMW G12 7 серии[21]

Отзыв в Северной Америке

В декабре 2014 года компания BMW North America выпустила добровольный отзыв («Пакет обслуживания клиентов»), касающийся проблем с растяжением цепи привода ГРМ, топливными форсунками, датчиками массового расхода воздуха, вентиляционными линиями картера, аккумуляторной батареей, вакуумным насосом двигателя, датчиком топлива низкого давления и исправлением интервал замены масла.[30]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б BMW X6 Полная информация, характеристики и фотографии
  2. ^ а б BimmerBoost - Анализ BMW Twin Turbo V8 - Потенциал мощности, настройка, производительность и архитектура двигателей N63 и S63
  3. ^ "Интервью: руководитель отдела разработки двигателей BMW M Подробности Двигатель F10 M5 S63Tu". www.m5post.com. Получено 19 июля 2017.
  4. ^ а б "Двигатели BMW N63 V8 с турбонаддувом". www.unixnerd.demon.co.uk. Получено 8 июля 2017.
  5. ^ «BMW TwinPower Turbo и Valvetronic». www.bmwblog.com. Получено 8 июля 2017.
  6. ^ «BMW обновляет все автомобили N63 V8 Turbo до двигателя N63TU мощностью 445 лошадиных сил на 2013 год». www.bimmerboost.com. Получено 8 июля 2017.
  7. ^ «Техническое обучение двигателя Н63ТУ2». Сервис BMW. Получено 10 июля 2017.
  8. ^ «Совершенно новый BMW X5». BMW Group. Получено 6 июн 2018.
  9. ^ "Совершенно новый BMW 8 серии Купе". www.press.bmwgroup.com. Получено 2018-06-15.
  10. ^ «Технические данные 650i 2014 года». www.bmw.com.cn (на китайском). Получено 8 июля 2017.
  11. ^ Новый BMW 7-Series (F01) Технические характеристики и фотографии
  12. ^ «Автомобиль и водитель - BMW M5 с двигателем Wiesmann GT MF5 на дороге и на трассе». www.youtube.com. Получено 13 июля 2017.
  13. ^ "FAQ F10 M5". www.bmwmregistry.com. Получено 13 июля 2017.
  14. ^ Новый двигатель BMW M5 S63Tu улучшен по сравнению с S63 X5 / X6M - Все подробности
  15. ^ "Двигатели BMW S63 V8 с турбонаддувом M-Tech". www.unixnerd.demon.co.uk. Получено 19 июля 2017.
  16. ^ "BMW X5 M цена, фотографии и характеристики". www.caranddriver.com. Получено 13 июля 2017.
  17. ^ "Новый BMW M5 представлен". www.carmagazine.co.uk. Получено 24 сентября 2017.
  18. ^ "BMW 750Li Alpina B7 2011 года. Первая поездка". www.edmunds.com. Архивировано из оригинал 10 февраля 2015 г.
  19. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал в 2013-01-29. Получено 2012-10-07.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  20. ^ "BMW 7 серии G12: автомобили ALPINA". www.alpina-automobiles.com. Получено 2020-03-15.
  21. ^ а б «Новый седан ALPINA B7 xDrive 2020 года - мощность, динамика и роскошь в новом современном дизайне». www.press.bmwgroup.com. Получено 2019-02-15.
  22. ^ Ной Джозеф RSS-канал. «Женева 2009: M7 под любым другим названием - 2009 BMW Alpina B7 Bi-Turbo». Autoblog.com. Получено 2012-06-05.
  23. ^ "Первая поездка на BMW Alpina B7 2011". Motor Trend. 2010-05-19. Архивировано из оригинал на 2015-02-25. Получено 2012-06-05.
  24. ^ а б Бурган, Ричард (27 марта 2015 г.). "Alpina B5 Bi-Turbo и B6 Bi-Turbo Edition 50: 100 единиц, 600 автомобилей" (На французском). Получено 29 июн 2015.
  25. ^ а б Кирога, Тони (май 2014 г.). «2015 BMW Alpina B6 xDrive Gran Coupe - Обзор первой поездки». Водитель машины. Получено 29 июн 2015.
  26. ^ Вон, Марк (7 июля 2014 г.). "До максимума". Автонеделя. 64 (14): 22–23.
  27. ^ а б c Рэйми, Джей (6 апреля 2015 г.). «Отпразднуйте 50-летие Alpina на скорости 204 миль в час». Автонеделя. Получено 29 июн 2015.
  28. ^ «Дескриптор дорожного транспортного средства (RVD1)». rvcs-prodweb.dot.gov.au. Получено 2016-11-24.
  29. ^ «Дескриптор дорожного транспортного средства (RVD1)». rvcs-prodweb.dot.gov.au. Получено 2018-06-08.
  30. ^ «BMW предлагает пакет обслуживания клиентов для двигателей N63». www.bmwblog.com. Архивировано из оригинал 6 января 2015 г.
« предыдущий - Автомобильные бензиновые двигатели BMW: с 2000-х по 2020-е годы
2000-е2010-е2020-е
012345678901234567890
Стрит-3
турбо		B38>>
Прямой-4<<M43N40 / N42N45 / N46
<<M44N43
Прямой-4
турбо		N13
N20 / N26B48 >>
Стрит-6M54N52
N53
S54
Стрит-6
турбо		N54
N55B58 >>
S55S58 >>
V8<<M62N62
<<S62S65
V8
турбо		N63>>
S63>>
V10S85
V12<<M73N73
V12
турбо		N74>>
     Параллельно продолжается производство предыдущей модели.