WikiDer > BMW R65
 BMW R65 в турне | |
| Производитель | BMW |
|---|---|
| Производство | 1978-84 |
| Учебный класс | Туристический мотоцикл |
| Двигатель | 248/1 |
| Максимальная скорость | 175 км / ч |
| Мощность | 33 кВт |
| Крутящий момент | 50 Н · м |
| Вес | 205 кг (мокрый) |
| Вместимость топливных баков | 22 литра |
 | эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Сентябрь 2009 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
В BMW R65 был легкий тур мотоцикл представлен BMW в 1978 году, чтобы добавить в свою продуктовую линейку мотоцикл среднего размера. Оригинальный R65, вопреки мнению некоторых комментаторов, имеет раму того же размера, что и более крупные мотоциклы серии R, однако R65 имеет более короткий маятник, чем его собратья и, следовательно, более короткий задний подрамник с болтовым креплением, наряду с более короткая передняя вилка и 18-дюймовое переднее колесо создают иллюзию того, что рама R65 меньше. Первоначальная «модель» R65 производилась до 1984 года. В 1985 году двигатель R65 был помещен в ту же раму и подвеску, что и R80, который имел единственную заднюю часть. амортизатор (моноамортизатор).[1] Кроме того, с 1981 по 1984 год производился R65LS. Этот вариант R65 имел небольшой треугольный обтекатель, разработанный Ганс Мут.[2]
Технический обзор
R65 оснащен двигателем типа 248/1, другой версией хорошо известного БМВ тип 247, также известный как болван. Двигатель - 648 куб. OHV, два клапаны на цилиндрс воздушным охлаждением плоский близнец (т.е. горизонтально-противоположные цилиндры) или "оппозитный" двигатель. R65 весит 205 кг (455 фунтов) с полным баком топлива и имеет пятиступенчатую коробку передач, подключенную к вал главной передачи.[3] С 1981 года R65 оснащался электронным зажиганием без прерывателя. Это еще больше повысило и без того хорошую надежность мотоцикла.
Следуя стандартной практике BMW того времени, два 32-мм Bing CV карбюраторы были использованы, а R65 использовал одинарное сухое дисковое сцепление. Для немецкого рынка также производилась дополнительная версия с пониженной мощностью, оснащенная карбюраторами Bing CV 26 мм.
R65 имеет топливный бак меньшего размера, чем другие более крупные воздушные головки BMW, объемом 22 литра (4,8 галлона США; 5,8 галлона США), что включает запас 0,5 галлона.
Монолевая версия мотоцикла выпускалась с 1985 по 1993 год.
R65LS
В 1982 году был представлен R65LS, разработанный Гансом Мутом. Было произведено 6 389 моделей R65LS с обтекателем треугольной формы и приборной панелью, а также другим задним сиденьем с поручнями на заднем сиденье, похожим по стилю на неизбежные BMW K-серии. Использовалась краска Hennarot (красная) для белых 18-дюймовых (460 мм) легкосплавных дисков или Polaris Silber (серебристая) с серебристыми колесами и разными моделями трансферов. Большая часть хромированных деталей на R65 была заменена черными или черными хромированными деталями (выхлопная труба и глушители). Другие функции включены:
- Двухдисковые передние тормоза вместо однодисковых
- Нижний руль
- Различный рисунок легкосплавных дисков
- Другой размер заднего барабанного тормоза
R65GS
В 1987 году был выпущен R65GS, который стал членом GS семья двойной спорт велосипеды. Р65ГС, которых было выпущено 1727 штук,[4] показал двигатель R65, установленный в R80G / S Шасси с монополярным комбинированным приводом / маятником и одиночным амортизатором.
Спектакль
Выходная мощность ранних моделей R65 составляла 33 кВт (44 л.с.), но с 1981 года она увеличилась до 37 кВт (50 л.с.) при 7250 об / мин. Аналогичным образом в 1981 году крутящий момент вырос с 50 Н · м (37 ft⋅lbf) при 5500 об / мин до 52,3. Нм (38,6 ft⋅lbf) при 6500 об / мин.[5] Это продвинуло оба варианта от 0 до 100 км / ч (0–62 миль в час) за 5,8 секунды. R65 может преодолеть 400 метров стоя (четверть мили) за 14,3 секунды и километр стоя (0,6 мили) за 28,1 секунды. Максимальная скорость обоих вариантов составляла 175 км / ч (109 миль / ч). Версия с меньшей мощностью для немецкого рынка производила 27 л.с. (20 кВт). Управляемость на R65 очень легкая благодаря лучшей геометрии рамы в сочетании с более короткой колесной базой.
Инструменты и обслуживание хозяина были хорошо продуманы. R65 стандартно поставлялся с полным набором инструментов, а также с ручным насосом для шин. Обслуживание этих машин владельцем является стандартной практикой. Зазор клапана регулировался простым установочным винтом и контргайкой, а синхронизация - регулировкой корпуса стрелок. На более поздних моделях (т. Е. С 1981 модельного года) точки больше не использовались, и датчик Холла был помещен внутри корпуса, этот корпус за передней крышкой двигателя в просторечии известен как «бобовая банка». Большинство других задач обслуживания было легко выполнено благодаря легкому доступу к большинству механических устройств.
Рекомендации
- ^ Циммерман, Марк и Нельсон, Брайан Дж. (2003). Руководство покупателя мотоциклов BMW. Издательство MotorBooks / MBI
- ^ Циммерман, Марк и Нельсон, Брайан Дж. (2003). Руководство покупателя мотоциклов BMW. Издательство MotorBooks / MBI
- ^ «Технические характеристики BMW R65». BM велосипеды. Получено 27 мая 2010.
- ^ "Технические характеристики BMW R65GS". BM велосипеды. Получено 4 июн 2009.
- ^ Справочник водителя BMW R65. BMW Motorrad GmbH + Co