WikiDer > BRM P25 - Википедия

Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найдите источники: «БРМ П25» – Новости · газеты · книги · ученый · JSTOR (Февраль 2019 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

БРМ Тип 25

Категория	Формула один
Конструктор	Британские гоночные моторы
Дизайнер (ы)	Стюарт Тресилиан Тони Радд
Предшественник	BRM P30
Преемник	BRM P48
Технические характеристики[1]
Шасси	Стали коробчатое сечение лестница.
Подвеска (перед)	Порше-тип продольные рычаги, с Локхид воздушные стойки.
Подвеска (задняя)	трубка де Дионас пневмостойками Lockheed.
Колесная база	90 дюймов (228,6 см)
Двигатель	BRM 25 2491 куб. См (152,0 куб. Дюйма) Рядный четыре, Без наддува, передний.
Передача инфекции	BRM 4-х ступенчатый, поперечный вал. ZF дифференциал.
Масса	1521 фунт (689,9 кг) (Без нагрузки)
Топливо	Бензин/алкоголь смешивание.
Шины	Данлоп.
История соревнований
Известные участники	Owen Racing Organization
Известные водители	Майк Хоторн Тони Брукс Жан Бера Гарри Шелл Жоаким Боннье Грэм Хилл
Дебют	1956 Гран-при Великобритании
Гонки Побед Поляки F.Laps 25 1 1 1

В BRM P25 был Формула один гоночный автомобиль участвовал в гонках с 1955 по 1960 год, и второй автомобиль, выпущенный Британские гоночные моторы консорциум. После выхода из строя комплекса BRM V16, дизайн P25 подчеркивал простоту. Автомобиль был оснащен 2,5-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью около 275 лошадиных сил. P25 стал основой успеха BRM в конце 1950-х - начале 1960-х годов.

Разработка

Поскольку BRM испытывает финансовые затруднения после эксперимента V16, Альфред Оуэн купил команду и приступил к работе над новой машиной. Пока автомобиль разрабатывался, BRM управляла капером. Maserati 250F сквозь 1954 и 1955 сезоны. Стюарт Тресилиан и Тони Радд^[2] разработал совершенно новый 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с двумя распредвалами для P25. Большой диаметр цилиндра двигателя позволял устанавливать более крупные клапаны. В качестве исключения из британской политики поставок BRM были установлены два карбюратора Weber. Двигатель был смонтирован на простом стальном шасси лестничной рамы с центральной ванной. монокок раздел.^[3] P25 использовал Lockheed дисковые тормоза на передние колеса, которые позже были заменены дисками Dunlop. Уникальным был единственный тормозной диск, установленный на задней коробке передач.

Гоночный рекорд

P25 начал участвовать в гонках вне чемпионатов в сентябре 1955 года. Мощность машины оказалась его сильной стороной, но проблемы с управляемостью и надежностью были быстро обнаружены. Три Type 25 были заявлены на Тони Брукс, Майк Хоторн, и Рон Флокхарт в дебюте модели на чемпионате мира 1956 Гран-при Великобритании. Однако никто не закончил. Проблемы с надежностью беспокоили команду на ранней стадии разработки P25. Большие клапаны были склонны пропускать мусор в двигатель, а единственный задний диск часто выходил из строя. P25 не завершит Гран-при, пока Гарри Шелла пятое место в 1958 Гран-при Монако. Шелл и Жан Бера финишировал вторым и третьим в этом году Гран-при Голландии. Это были первые подиумы для BRM. Еще четыре финиша от Бехры, Шелла и новичка Жоаким Боннье занял 4-е место BRM в первом Конструкторское первенство. Боннье одержал первую победу вместе с BRM на 1959 Гран-при Нидерландов. Благодаря надежной работе P25 BRM смогла занять 3-е место в чемпионате конструкторов. Как только P25 стал надежным, Купер начал революцию с задним расположением двигателя и быстро сделал автомобили с передним расположением двигателя, такие как P25, устаревшими. BRM начала работу над моделью с задним расположением двигателя, P48 вскоре после победы Боннье. P48 заменит P25 на полпути 1960 сезон.

Помимо заводских записей, Британское гоночное партнерство запустил P25 для Стирлинг Мосс и Ханс Херрманн в 1959 году. Мосс занял 2-е место в Гран-при Великобритании до того, как автомобиль был уничтожен в крупной аварии во время Гран-при Германии с Германом за рулем.

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1

* Чемпионат мира среди конструкторов не проводился до 1958 года.
** Все баллы набраны с помощью BRM P48

Рекомендации