WikiDer > Вавилонский филиал

Babylon Branch

Вавилонский филиал
LIRR Train 108 отправляется с Lynbrook.jpg
Поезд № 108 Вавилонского отделения отправляется со станции Линбрук в Вавилонская станция.
Обзор
Положение делОперативный
ВладелецЖелезная дорога Лонг-Айленда
LocaleНассау и Графство Саффолк, Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки
ТерминиLynbrook
Вавилон
Станции14
обслуживание
ТипПригородная железная дорога
СистемаЖелезная дорога Лонг-Айленда
Услуги
Оператор (ы)Столичное транспортное управление
История
Открыт1867 г. (в составе Южная железная дорога Лонг-Айленда)
Технический
Ширина колеи4 футов8 12 в (1435 мм) стандартный калибр
Электрификация750 V (ОКРУГ КОЛУМБИЯ) третий рельс
Карта маршрута

Зона 1
Зона 3
9.3 миль
15 км
Ямайка
AirTrain JFK notext logo.svg Поезд ​​Поезд Поезд
11.8 миль
19 км
Сент-Олбанс
Зона 3
Зона 4
16.1 миль
25.9 км
17.7 миль
28,5 км
Lynbrook
Зона 4
Зона 7
19.3 миль
31,1 км
Роквилл Центр
21.2 миль
34,1 км
Болдуин
22.7 миль
36,5 км
Свободный порт
24.1 миль
38,8 км
Меррик
25.6 миль
41,2 км
Беллмор
25.9 миль
41,7 км
Вантаг
27.7 миль
44,6 км
Сифорд
28.7 миль
46,2 км
Massapequa
29.5 миль
47,5 км
Massapequa Park
Зона 7
Зона 9
30.6 миль
49,2 км
Амитивилль
32.4 миль
52,1 км
Копиага
33.7 миль
54,2 км
Lindenhurst
36.6 миль
58.9 км
Вавилон

Расстояния показаны от Пенсильванский вокзал

В Вавилонский филиал это железнодорожное сообщение управляемый Железная дорога Лонг-Айленда в Штат США из Нью-Йорк. Термин относится к поездам, обслуживающим Филиал Монток станции из Valley Stream на восток до Вавилон; Другими словами, Вавилонский филиал - это железнодорожное сообщение, а не реальный путь. В электрификация Ветвь Монток заканчивается к востоку от станции Вавилон, поэтому Вавилонская ветвь в основном обслуживается электричками.

Западный конец «Вавилонской ветви» - это перекресток между West Hempstead Branch и филиал Монток (Долина блокировки); Сент-Олбанс, единственная остановка на ветке Монток к западу от Valley Stream, отображается в West Hempstead Branch несмотря на то, что по выходным его обслуживают поезда Вавилонского отделения. Некоторые поезда Montauk Branch курсируют без остановок через станции Babylon Branch до Вавилона, хотя другие используют Центральный филиал между Белмонт-Джанкшен к западу от станции Вавилон и перекрестком на Бет Блокировка на Основная линия к юго-востоку от Bethpage Station, бежит к Нью-Йорк по основной линии.[1][2] В выходные дни поезда Babylon Branch обычно останавливаются в Forest Hills и Kew Gardens в восточном направлении, в отличие от других поездов Main Line, обслуживающих другие ветки.[2]

Вавилонская ветвь ветви Монтаук полностью класс отделен с мостами через все пересекающиеся проезжей части. Маршрут штата Нью-Йорк 231 и Meadowbrook Parkway два исключения из этого; рельсы проходят под этими проезжей частью.

История

В Южная железная дорога Лонг-Айленда в 1860-х построил то, что должно было стать филиалом Монток железной дороги Лонг-Айленда. Вавилонское отделение как отдельное оперативное подразделение началось с электрификации ответвления Монток между Валли-Стрим и Вавилоном 20 мая 1925 года. В конечном итоге сюда войдет и первый "Springfield Branch"филиал в Монтауке был перемещен к северо-востоку от Springfield Junction. Гусеницы были подняты с уровня земли в период с 1950 по 1980 годы. Повышение уровня линии вызвало усилия на низовом уровне по сохранению предыдущих версий станций Вантаг и Линдендерст, первая из которых привела к созданию Музей железной дороги Вантаг. Последней станцией на ветке была Massapequa Park 13 декабря 1980 г.[3]

Цветные световые сигналы на линии Вавилон

30 декабря 1968 г. M1 машины отправились из Вавилона на Пенсильванский вокзал. В ожидании, все станции, которые все еще находились на уровне класса, переоборудовали свои платформы с низкого уровня на высокий (увеличение на 4 фута) с конца 1967 по конец 1968 года к тому времени, когда флот вступил в строй. Станции, которые в то время еще не работали, были Линденхерст, Копиаг, Амитивилль, Массапеква Парк, Беллмор и Меррик. Первые три проекта по разделению классов только начали реализовываться за несколько месяцев до этого, в то время как Massapequa Park все еще находился на должном уровне, а последние два готовились к реализации своих проектов. Все станции, которые были подняты, были оборудованы единственными островными платформами высокого уровня, за исключением Вавилона, у которого было две платформы. Потребность в платформах высокого уровня была вызвана отсутствием у M1 ступенек, которые были у заменяемого парка, и для сокращения времени в пути на несколько минут.

Работа по разделению уровней началась в 1970 году. 7 августа 1973 года участок пути между Амитивиллем и Линденхерстом был разделен по ступеням, с новыми платформами высокого уровня на эстакадах.[4] В то же время участок пути через Беллмор и Меррик был разделен по уровням, что было завершено 28 июня 1975 года. Наконец, начиная с 1977 года участок пути через парк Массапекуа был поднят и открыт 13 декабря 1980 года.

С 1990-х годов многие здания станций вдоль ветки были перестроены, в том числе целые платформы в Сифорде с июля 2008 года по июль 2009 года, Massapequa с конца 2013 года до середины 2015 года и Wantagh с конца 2016 года до конца 2018 года. Кроме того, с июля 2007 года по 10 апреля 2011 г. были заменены сигналы, переключатели и порталы между Вантагом и Амитивиллем, на цветные световые сигналы вместо старых сигналов габаритных огней, установленных во время подъема этого участка в 1973 г., и работы уже ведутся на завершающей стадии. Карманный трек к востоку от станции Massapequa, который будет проходить между двумя беговыми дорожками, он должен был быть завершен к весне 2016 года, но в настоящее время находится в перерыве. Планы на будущее включают модернизацию Babylon Interlocking, замену путепроводов на некоторых станциях, замену платформ, эскалаторов и лифтов на Babylon. Существует также вероятность того, что в Massapequa Park, Amityville, Copiague и Lindenhurst будут установлены лифты, чтобы сделать их доступными для ADA. Эти 4 станции - единственные в ветке, недоступные для ADA.

Станции

к западу от Lynbrook, большинство поездок заканчиваются в Penn Station, некоторые поездки заканчиваются в Ямайка или Hunterspoint Avenue.[2]

Зона[5]РасположениеСтанцияМили (км)
из NYP[6]
Дата
открыт
Дата
закрыто
Связи и заметки
3Сент-Олбанс, КуинсСент-Олбанс
(ограниченное обслуживание)
11.8 (19.0)1898[7]Автобус Нью-Йорка: 4 квартал
4LynbrookLynbrook Доступ для инвалидов / инвалидов
(ограниченное обслуживание)[2]
17.7 (28.5)1867[8]Железная дорога Лонг-Айленда: Лонг-Бич Бранч
Nassau Inter-County Express: n4, n25, n31, n32
Первоначально назывался Pearsall's Corners, затем Pearsall's Corners.
7Роквилл ЦентрРоквилл Центр Доступ для инвалидов / инвалидов19.3 (31.1)1867Nassau Inter-County Express: n15, n16, Медицинский шаттл Милосердия
БолдуинБолдуин Доступ для инвалидов / инвалидов21.2 (34.1)1867Nassau Inter-County Express: n35
Первоначально названный Болдуинсвилл,[9] затем Болдуинс
Свободный портСвободный порт Доступ для инвалидов / инвалидов22.7 (36.5)1867Nassau Inter-County Express: n4, n19, n40, n41, n43, n88
МеррикМеррик Доступ для инвалидов / инвалидов24.1 (38.8)1867
БеллморБеллмор Доступ для инвалидов / инвалидов25.6 (41.2)1869
ВантагВантаг Доступ для инвалидов / инвалидов25.9 (41.7)1867Первоначально назывался Риджвуд
СифордСифорд Доступ для инвалидов / инвалидов27.7 (44.6)1899Nassau Inter-County Express: n54
MassapequaMassapequa Доступ для инвалидов / инвалидов28.7 (46.2)1867Nassau Inter-County Express: n54, n55, n80
Первоначально назывался South Oyster Bay.
Massapequa ParkMassapequa Park29.5 (47.5)1933Nassau Inter-County Express: n54, n55, n80
Восточная МассапекуаUnqua18801881
9АмитивилльАмитивилль30.6 (49.2)1868Транзит округа Саффолк: , S1, S20, S33
КопиагаКопиага32.4 (52.1)1902Транзит округа Саффолк: S20, S31
Belmont Junction18751876
LindenhurstLindenhurst33.7 (54.2)1867Транзит округа Саффолк: S20
Первоначально назывался Веллвуд, затем Бреслау
ВавилонВавилон Доступ для инвалидов / инвалидов36.6 (58.9)1867[8]Железная дорога Лонг-Айленда: Филиал Монток
Транзит округа Саффолк: S20, S23, S25, S27, S29, S40, S42, S47
Первоначально назывался Seaside[8]

Рекомендации

  1. ^ MTA LIRR - Карта LIRR
  2. ^ а б c d Расписание Вавилонского отделения LIRR
  3. ^ Проекты по устранению пересечений классов LIRR (TraisnAreFun.com)
  4. ^ Беркс, Эдвард С. (7 августа 1973 г.). "L.I.R.R. предлагает более плавную поездку сегодня". Нью-Йорк Таймс. Получено 2 января, 2019.
  5. ^ «Новые тарифы - вступают в силу 21 апреля 2019 г.». Столичное транспортное управление. Получено 27 апреля, 2020.
  6. ^ Страницы станций, на которые есть ссылки MTA LIRR - Станции, по состоянию на 24 апреля 2020 г.
  7. ^ История железнодорожного вокзала Лонг-Айленда (TrainsAreFun.com)
  8. ^ а б c Винсент Ф. Сейфрид, Железная дорога Лонг-Айленда: всеобъемлющая история, часть первая: South Side R.R. of L.I., © 1961
  9. ^ Станция Болдуинсвилл (Arrchives)

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML не из Викиданных

СМИ, связанные с Вавилонский филиал (железная дорога Лонг-Айленда) в Wikimedia Commons