WikiDer > Нормы провоза багажа

Baggage allowance
Взвешивание багажа производится при регистрации пассажиров в аэропорту.

На коммерческих перевозках, в основном с авиакомпаниями, нормы провоза багажа это количество зарегистрированный багаж или ручная кладь / ручная кладь компания разрешит на одного пассажира. Могут быть ограничения на сумму, которая разрешена бесплатно, и жесткие ограничения на сумму, которая разрешена.

Ограничения зависят от авиакомпании и класса, элитного статуса, типа билета, отправления и назначения рейса. Если рейс забронирован вместе с другим рейсом, он также может иметь другие ограничения (например, если другой рейс того же билета является дальнемагистральным). Точные условия провоза багажа указаны в информации о билетах онлайн.

Типы багажа

В самолетах есть два типа багажа, которые обрабатываются по-разному: зарегистрированный багаж и ручная кладь / ручная кладь. Для обоих типов у транспортных компаний есть правила по весу и размеру.

Для зарегистрированного багажа, хранящегося в багажном отсеке самолета, обычно ограничивающим фактором является вес. Все проверенные предметы обычно взвешиваются авиакомпанией во время регистрации, и, если они превышают лимит, пассажира информирует авиакомпания. Чтобы избежать каких-либо сборов, пассажиру часто приходится менять некоторые предметы, найденные в чемодане, на другой чемодан или брать его с собой.

Ручная кладь оценивается в первую очередь по размеру. Мешки измеряются по габаритам или по полному линейному измерению (длина + ширина + высота). Однако могут быть и другие ограничения на типы вещей, которые можно перевозить в самолете.

ИАТА

В Международная ассоциация воздушного транспорта (ИАТА) выпустила рекомендации по ограничениям на регистрируемый багаж и ручную кладь. Некоторые компании придерживаются этих рекомендаций, некоторые придерживаются частично, а некоторые совсем их не придерживаются.

Рекомендации по провозу зарегистрированного багажа: рекомендуемый максимальный вес 23 кг (50,71 фунта), предельный вес 32 кг (70,55 фунта), рекомендуемый максимальный размер 158 см (62,2 дюйма) длина + ширина + высота, ограничение 203 см (почти 80 дюймов). Ограничение в 23 кг присутствует из-за аналогичных ограничений в правилах безопасности и гигиены труда.

Из-за большого разнообразия ограничений на ручную кладь и ручную кладь в 2015 году IATA опубликовала рекомендации по размеру чемоданов, предназначенных для ручной клади. В них указано, что чемоданы должны иметь максимальный размер 55 см (21,65 дюйма) в длину, 35 см (13,78 дюйма) в ширину и 20 см (7,87 дюйма) в глубину. Если они соответствуют этим требованиям, на сумке может быть логотип «IATA cabin OK».[1] Это ограничение более жесткое, чем у большинства действующих авиакомпаний, поэтому сумки с таким логотипом разрешены практически везде.

Стандартные концепции

Используются две концепции ограничения веса багажа.

Штучная концепция

Раньше концепция сдаваемых билетов применялась только к пассажирам, путешествующим в / из Америки. Однако с 1 августа 2019 года Vietnam Airlines (зона 3 IATA) [2] приняла Штучную Концепцию. В соответствии с концепцией багажа пассажирам разрешено зарегистрировать определенное количество чемоданов с весом одной сумки до 23 кг для эконом-класса и до 32 кг для бизнес-класса или первого класса. Допустимый вес одного чемодана и количество чемоданов варьируются в зависимости от авиакомпании и зависят от класса, элитного статуса, типа билета, отправления и назначения рейса.

это wixkid

Концепция веса

Согласно концепции веса, каждому пассажиру разрешается регистрировать общий вес вне зависимости от количества чемоданов. Часто пассажиры, путешествующие вместе, также могут комбинировать свой разрешенный вес. Общий вес зависит от авиакомпании и класса, элитного статуса, типа билета, пункта отправления и пункта назначения.

Сборы

Плата за провоз багажа в Соединенных Штатах была нормой для многих авиакомпаний, и, по прогнозам, эта тенденция сохранится во многих странах. трансатлантический рейсы начинают взимать сборы за самые дешевые билеты. IdeaWorks, туристическая консалтинговая компания, прогнозирует, что гонорары станут нормой к концу 2019 года, а затем и во всем мире.[3]

23 крупнейшие авиакомпании США сообщили о заработке 4,6 миллиарда долларов на провозе багажа в 2017 году.[4]

использованная литература

  1. ^ "Авиакомпании решат дилемму ручной клади". www.iata.org.
  2. ^ «Информация о багаже». Вьетнамские авиалинии.
  3. ^ Бахман, Джастин (18.01.2018). "Сборы за багаж авиакомпании переходят на международный уровень". Новости Bloomberg. Получено 2018-05-09.
  4. ^ Мартин, Хьюго (2018-05-07). «Авиакомпании США в прошлом году заработали 15,5 миллиарда долларов, включая рекордные 4,6 миллиарда долларов на провоз багажа». Лос-Анджелес Таймс. Получено 2018-05-09.

внешние ссылки

Новая ссылка IATA для справки: http://www.iata.org/whatwedo/passenger/baggage/Pages/check-bag.aspx