WikiDer > Bahari Racing - Википедия

Бахари Гонки был НАСКАР Кубок Уинстона и команда Busch, которая действовала с 1981 по 2001 год. Команда Busch участвовала в гонках с 1989 по 1996 год с Ронни Слайвером и Майклом Уолтрипом за рулем, и одну гонку с Джонни Бенсоном в Хомстеде. История пилотов команды включает Джефф Бодин, Майкл Уолтрип, Джонни Бенсон, Кенни Уоллес, Джефф Фуллер, Рик Маст, и Майк Блисс, среди прочего. Команда в основном бегала Гран-при Pontiac, хотя у них были и другие производители. Команда была также известна как Bahre Racing и Бахари Гонки до его покупки Джеком Бирмингемом в 1999 году, который переименовал команду Гонки на реке Угорь. Именно под этим названием коллектив прекратил работу в 2001 году.

История команды

Первоначально команда начиналась как Bahre Racing No. 23 Pontiac, принадлежавшая Дику Баре в 1981 году. Команда работала неполный рабочий день до 1986 года. Чак Райдер присоединился к команде в 1987 году. В тот момент команда была переименована в Bahari Racing, используя первые два. буквы фамилий каждого из трех основных владельцев (Дик BAhre, Lowrance HAРрай и Чак RIдер). Уолтрип, который провел несколько гонок в конце 1985 года за команду, побежал на звание Новичка года в 1986 году на машине, спонсируемой Гавайский пунш.

В 1987 году команда сменила номера с 23 на 30, а производители с Понтиак к Chevrolet. Hawaiian Punch покинул команду, в результате чего спонсоры стали вращаться до тех пор, пока All Pro Auto Parts не вышла на оставшуюся часть сезона.

В 1988 году команда вернулась к Понтиак и получить спонсорство от Кантри Время Лимонад. Затем Уолтрип пропустил поле для Daytona 500 1988 года. Команда купила запись № 89 компании Mueller Brothers и на этой машине заняла 22-е место. В июньской гонке в Поконо Уолтрип привел домой 30-ю позицию и занял второе место в дополнение к двум другим финишам в топ-10 в этом сезоне.^[1] В 1989 г. команда пополнилась пятью топ-10, а в 1990 г. Максвелл Хаус присоединиться к команде в качестве одного из спонсоров Country Time) увидел, что Уолтрип получил пять лучших пятерок и еще пять лучших десятков.^[2] Однако в конце сезона и Country Time, и Maxwell House покинули 30-е место в качестве спонсоров на других автомобилях (68-е место для Tri-Star Motorsports и новый № 22 для Джуниор Джонсон Моторспортс, соответственно).

1991 видел Pennzoil был привлечен в качестве нового спонсора команды, и Уолтрип ответил своим лучшим сезоном на тот момент. 30-я позиция выиграла поулы в июне в Дувре и Мичигане, первые два поула команды. Уолтрип также заработал четыре топ-5 и 12 лучших 10 для команды на своем пути к 15-му месту по очкам.^[3]

1992 год начался с Waltrip как одной из трех машин, у которых был шанс выиграть Daytona 500, но перегоревший двигатель на последних 10 кругах опустил его на 18-е место. Остальная часть года также была разочаровывающей: он опустился до 23-го места по очкам и записал 4-е место в Рокингеме как его лучший результат в году.^[4]

1994 и 1995 были, судя по количеству очков, двумя лучшими сезонами Майкла Уолтрипа в серии Кубков. Уолтрип вел с 30-го по 12-е место по очкам (лучший среди Pontiacs) оба года с почти одинаковыми результатами. Однако по окончании сезона Уолтрип покинул команду, чтобы вести за собой 21-е место. Wood Brothers.

На 1996 год команда наняла Джонни Бенсон, 1995 год Серия Busch Чемпион станет 30-м номером. Бенсон выиграл поул в Purolator 500 в Атланте в марте, но на раннем этапе столкнулся с трудностями, даже не получив квалификацию Food City 500 в Бристоле. Позже в сезоне выступления Бенсона улучшились. Бенсон лидировал в конце сентября в Ричмонде, а затем перешел на 10-е место.^[5] Бенсон закончил год 21-м по очкам с лучшим финишем 5-м в Поконо в июле, в дополнение к получению награды «Новичок года».

1997 год стал лучшим сезоном команды в серии Winston Cup. Бенсон финишировал 11-м по очкам, отставая всего на 1 очко от 10-го места. Кен Шрейдер. В течение сезона Бенсон выигрывал поул в Мичигане и 8 раз попадал в топ-10. Однако Бенсон покинул команду, чтобы проехать на новом 26-м месте за Roush Racing в конце сезона, и Пеннзойл ушел, чтобы спонсировать новый номер 1 для Дейл Эрнхардт Inc..

На 1998 год Деррик Коуп был привезен на замену Бенсону за рулем. Gumout, подразделение Pennzoil, предоставило спонсорскую поддержку команде. Однако сезон оказался большим разочарованием. Команда не смогла попасть в топ-10 впервые с 1986 года и не прошла квалификацию в четырех гонках. Коуп также пропустил Мартинсвилл из-за травмы и был ненадолго заменен Джефф Грин. Кульминационным моментом для команды стал поул, который Коуп выиграл у Шарлотты в октябре. Лучшим финишем для № 30 было 11 место на Талладеге.^[6] Кроме того, команда упала с 11-го места в 1997 году до 40-го в зачете очков владельцев.^[7] Гамут покинул команду по окончании сезона.

В 1999 году команда получила спонсорство от Корпорация Сара Ли. Основное спонсорство будет разделено между четырьмя подразделениями - Jimmy Dean Sausages, Bryan Meats, State Fair Corn Dogs и Rudy's Farm. У каждого подразделения была своя раскраска.

Сезон был полным провалом. Коуп не смог пройти квалификацию в половине из первых 22 гонок, прежде чем команда была продана Джеку Бирмингему и переименована. Гонки на реке Угорь. Он переименовал его в Eel River Racing из-за своих корней в Массачусетсе, где река Угорь находится в Плимуте, откуда родом Бирмингем. Бирмингем уволил Коупа и заменил его на Тодд Бодин. Майк Блисс также пробежал две гонки под 30-м номером до конца сезона.

В 2000 году номер машины был изменен с 30 на 27, и после покупки команды Бирмингемом лучшим результатом для команды стало девятое место на трассе. Талладега 15 октября 2000 г. с Bliss.^[8] Единственный полный сезон команды был в 2000 году, когда за команду выступали Фуллер и Блисс. В том году у команды было 10 DNF, и ей было сложно попасть в топ-40 по очкам. После долгого сезона команда заняла 38-е место по водительскому баллу.

После проведения двух предыдущих сезонов при спонсорской поддержке Pfizer и это Виагра Компания Eel River Racing начала сезон 2001 года с Кенни Уоллеса за рулем автомобиля, не получившего спонсорской поддержки. После проведения единовременной спонсорской поддержки для большинства гонок в начале сезона, команда в конечном итоге смогла получить спонсорство от К.Ф. Зауэр, который присоединился к команде для Кока-Кола 600. № 27 был окрашен в желтый цвет и имел логотип Sauer. Майонез герцога разделение.

Команда не прошла квалификацию снова до тех пор, пока Пенсильвания 500, после чего Уоллес ушел и был заменен Рик Маст. После пропуска Кирпичный завод 400, Мачта квалифицировалась для следующих пяти гонок после этого, закончившихся Шевроле Монте-Карло 400. Маст попытался квалифицироваться на оставшиеся гонки в сентябре, через первые Гонка Кубка Уинстона в Канзасе, но не прошел квалификацию там или в Дувре (Нью-Гэмпшир был перенесен на ноябрь из-за 11 сентября нападения в Нью-Йорке). Зауэр ушел и готов потратить 2002 с мачтой на Donlavey Racing, оставив Бирмингем без спонсора, без водителя и без выбора, кроме как приостановить операции. Команда официально закрыла свои двери 2 октября 2001 года.^[9] 2 дня после раса в Канзасе.

Результаты команды

Автомобиль № 27 результаты

Рекомендации

внешняя ссылка

• Дик Бахре статистика владельцев на Racing-Reference
• Чак Райдер статистика владельцев на Racing-Reference
• Джек Бирмингем статистика владельцев на Racing-Reference