WikiDer > Бейли-Ярд

Bailey Yard
Бейли-Ярд
Классификация железных дорог (горка) и ремонтные мастерские
Бейли-Ярд ночью.JPG
Бейли-ярд освещен ночью
РасположениеNorth Platte, Небраска
Соединенные Штаты Америки
ПринадлежитUnion Pacific
строительство
Тип структурыв классе

Бейли-Ярд самый большой в мире железная дорога сортировочная площадка. Персонал там сортирует, обслуживает и ремонтирует локомотивы и вагоны, направляясь по всей Северной Америке. Принадлежит и управляется Union Pacific Railroad (UP), Бейли-Ярд находится в North Platte, Небраска. Двор назван в честь бывшего президента Union Pacific Эдда Х. Бейли.

Услуги

Бейли-Ярд находится на полпути между Денвер и Омаха.[1] Он занимает общую площадь 2850 акров (4,45 квадратных миль; 11,5 км).2) и имеет длину более 8 миль (13 км) и ширину 2 мили (3,2 км). На дворе 200 отдельных путей общей протяженностью 315 миль (507 км). отслеживать, 985 стрелок, 766 стрелок,[2] и 17 приемных и 16 отправляющих путей.[3] В Union Pacific работает более 2600 человек в North Platte,[1] большинство из них отвечает за повседневную работу Bailey Yard.

В среднем 139 поездов и более 14000 вагоны проходить через Бейли-Ярд каждый день,[3] и верфь ежедневно сортирует около 3000 автомобилей, используя два горки. Горб, идущий на восток, представляет собой насыпь высотой 34 фута (10 м), а горб на западном направлении - 20 футов (6,1 м) в высоту. Они используются для сортировки четырех вагонов в минуту по одному из 114 путей «чаши», 49 путей для поездов, идущих на запад, и 65 путей для поездов на восток.[1] Рельсы чаши используются для формирования поездов, направляющихся в пункты назначения по всей Северной Америке, включая Восток, Запад и Побережье залива США, а также границы с Канадой и Мексикой.[3]

Во дворе также насчитывается 3 локомотив центры заправки и обслуживания, которые называются пробегом в восточном направлении, пробегом в западном направлении, и сервисный путь, который обслуживает более 8 500 локомотивов в месяц, мастерская по ремонту локомотивов, которая может ремонтировать 750 локомотивов в месяц,[2] и автосервис, который ежедневно обслуживает около 50 автомобилей. В автомастерской ежегодно заменяют 10 000 пар колес. На верфи установлен детектор дефектов колес, разработанный Union Pacific, который использует УЗИ технология для проверки каждого колеса. Это единственный такой детектор в мире.[3] UP также разработала метод замены колес в полевых условиях пустых угольных поездов, идущих на запад, что позволяет четырем рабочим использовать гидравлический домкрат под сцепки между двумя автомобилями и поменять грузовики.[2] Это сократило время, необходимое для замены грузовиков с 12 дней до 8–12 минут.[2]

Локомотивы можно обслуживать в НАСКАР-подобный пит-стоп объект, называемый Run-Thru, укомплектованный пятью разными специалистами - электриком, машинистом, пожарным, нефтяником и автомобильным инспектором.[2] Локомотивы обслуживают за 45 минут, не снимая их с поездов. Вагоны проходят ремонт в вагонном цехе, а тепловозы - в дизельный цех.[4]

Из-за огромного количества товаров, проходящих через Бейли-Ярд, Union Pacific описывает верфь как «экономичную. барометр Америки."[1]

История

North Platte был первым покрытый как железнодорожный город главным инженером Гренвилл Додж. Он выбрал это место из-за наличия поблизости хорошей воды и удаленности от Гранд-Айленд, Небраска. Город, сначала известный как «Ад на колесах», получил свой первый поезд в 1866 году. Затем компания Dodge построила крупные магазины и зимние квартиры для своих бригад. В 1867 г. он начал проводить через город магистральные операции.[5] Ранний двор был двор с коммутацией квартир с 20 треками.[6]

Буффало Билл расположен Ранчо Отдыха Скаутов в North Platte, потому что это позволяло ему перемещать Шоу Дикого Запада поездом или вагоном через Соединенные Штаты относительно быстро. С 1941 по 1946 гг. Столовая North Platte подавали выпечку и прохладительные напитки более чем шести миллионам военнослужащих во время 10-минутной остановки, пока их везли через Соединенные Штаты. Спустя 105 лет пассажирское обслуживание было прекращено в 1971 году.[5]

North Platte стала местом подразделения UP, где сортируются поезда, меняются железнодорожные бригады, проводится техническое обслуживание или ремонт оборудования.[6] Бейли-Ярд был обновлен после Второй мировой войны в 1948 году как горка с 42 дорожками. Еще одна горка с 64 путями была добавлена ​​в 1968 году, а затем тепловоз магазин в 1971 году, и вагон цех в 1974 году. В 1980 году горка 1948 года была заменена новой 50-колейной.[6]

В 1995 году, благодаря своим огромным размерам, двор был признан Книга рекордов Гиннеса как самый большой железнодорожная станция в мире.[6] Это было показано в эпизоде ​​"Грузовые поезда" Современные чудеса на Исторический канал.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d "Горящие машины в Бейли-Ярде Union Pacific". Журнал "Поезда". 21 мая 2010 г.. Получено 2 апреля 2012.
  2. ^ а б c d е «О хорошем в UP's Bailey Yard». Прогрессивная железная дорога. Май 2008 г.. Получено 2 апреля 2012.
  3. ^ а б c d "О Бейли-Ярде". Union Pacific. Получено 2 апреля 2012.
  4. ^ «Грузовые поезда» (видео). Современные чудеса. 2006 г. Отсутствует или пусто | url = (Помогите)
  5. ^ а б «Работа гигантов». Золотая Башня Шипа. Архивировано из оригинал 7 февраля 2012 г.. Получено 2 апреля 2012.
  6. ^ а б c d Ван Хаттем, Мэтт (21 мая 2010 г.). "Норт-Платт: Возвышение железнодорожного города". Поезда.

дальнейшее чтение


внешняя ссылка

Координаты: 41 ° 09′N 100 ° 50'з.д. / 41,15 ° с.ш.100,83 ° з. / 41.15; -100.83