WikiDer > Эсминец типа Бейнбридж

Bainbridge-class destroyer
USS Bainbridge
USS Bainbridge
Обзор класса
Имя:Bainbridge класс
Строители:Различный
Операторы: ВМС США
Предшествует:Никто
Преемник:Truxtun класс
Подклассы:
  • Хопкинс
  • Лоуренс
  • Пол Джонс
  • Стюарт
Построено:1899–1903
В комиссии:1902–1919
Завершено:13
Потерял:1
В отставке:12
Общие характеристики
Тип:Разрушитель торпедного катера
Смещение:
  • 420 длинных тонн (427 т) (нормальный)
  • 630 длинных тонн (640 т) (полная нагрузка)
Длина:250 футов (76 м)
Луч:23 фута 1 дюйм (7,04 м)
Проект:6 футов 6 дюймов (1,98 м)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:29 узлы (54 км / ч; 33 миль / ч) (согласно проекту)
Вместимость:213 длинных тонн (216 т) угля (топлива)
Дополнение:
  • 3 офицера
  • 72 рядовых
Вооружение:

Официально обозначен как Торпедные катера-эсминцы (Подлежат уточнению) при разрешении Актом Конгресса от 4 мая 1898 г. Отчетный год Программа 1899 г.,[1][2] то Bainbridgeэсминцы класса были первыми эсминцами, получившими такое обозначение ВМС США, построенных с 1899 по 1903 год. Это были первые 13 из 16 TBD (3 были Truxtun-класс TBDs), утвержденный Конгрессом в 1898 году после Испано-американская война, и были списаны и проданы в 1919 году после службы в Первая Мировая Война. Одно судно потеряно в море: Чонси, который столкнулся с британским торговым кораблем SS Роза в 1917 году. После вывода из эксплуатации оставшиеся 12 кораблей были проданы Джозеф Г. Гитнер из Филадельфия, кроме Хопкинс. Хопкинс был продан Denton Shore Lumber Company в Тампа, Флорида.

Подклассы

Некоторые источники подразделяют Bainbridge класс в дополнительные классы.[3][4][5]

  • Хопкинс и Корпус имел водолазку впереди и может считаться Хопкинс класс. Во время Первой мировой войны у них были заменены два одиночных торпедных аппарата на два сдвоенных торпедных аппарата; общее количество торпед осталось на уровне четырех.[1][5]
  • Лоуренс и Macdonough была водолазка вперед, Fore River котлы, несущие свои воронки только в одной группе из четырех, и могут считаться Лоуренс класс. В 1906 году два дополнительных 6-фунтовых орудия были заменены двумя 3-дюймовыми орудиями для экономии веса.[1]
  • Пол Джонс, Перри и Preble имел один сдвоенный торпедный аппарат вместо двух одиночных, начиная с Первой мировой войны, и может считаться Пол Джонс класс.[5]
  • Стюарт был оснащен Сибери котлов и был самым быстрым из 400-тонных на испытаниях - 29,7кн (55,0 км / ч; 34,2 миль / ч), но ее пробное водоизмещение 444 длинных тонны (451 т) описывается как нереально легкое.[1][6]

дизайн

Происхождение

Некоторые источники, в том числе современные, описывают четыре океанских торпедных катера, спущенных на воду в 1898-1899 годах, как первые эсминцы США, исходя из их тоннажа, который составлял от 235 до 340 длинных тонн (от 239 до 345 т). Это были Фаррагут, Stringham, Goldsborough, и Бейли. Stringham, самый большой из них, был больше, чем некоторые современные Британский разрушители.[6][7] Однако при 420 длинных тоннах (430 т) Bainbridges были значительно крупнее и имели значительно большее артиллерийское вооружение, чем четыре 6-фунтовых торпедных катера.

В Bainbridge были произведены по рекомендации совета по военным планам 1898 года, сформированного для судебного преследования Испано-американская война и под председательством Помощник Министра ВМФ Теодор Рузвельт. Плохие мореходные качества существующих торпедных катеров (например, 165-тонных (168 т) Портье) и наличие испанских миноносцев-миноносцев (например, 370-тонный (380 т) Фурор) приводились в качестве причины, побудившей США строить собственные эсминцы.[6]

Из-за трудностей строительства Bainbridges были завершены в 1901–02 годах, то есть слишком поздно для испано-американской войны.[6] Однако тип эсминца был принят в ВМС США, как и в Королевском флоте около 1895 г. Эсминцы класса А. Никаких других торпедных катеров для ВМС США не строили до начала войны. Вторая Мировая Война в Европе, и к тому времени они не имели конструктивного отношения к эсминцам (см. Лодки PT). В Императорский флот Германии 1898–1918 употреблял термин «торпедный катер» для всего, вплоть до большого эсминца.

Вооружение

При водоизмещении 420 л / с Bainbridges были вдвое больше, чем большинство предыдущих торпедных катеров. Дополнительное смещение было использовано для значительно увеличенного вооружения орудия и достаточного инженерного оборудования, чтобы соперничать с торпедными катерами по скорости (28 узлов (52 км / ч; 32 мили в час) против 29 узлов (54 км / ч; 33 мили в час)).[6] Торпедное вооружение осталось на двух 18-дюймовых (457 мм) торпедные аппараты; Хотя задача торпедного катера переносилась на эсминец, очевидно, для конструкторов было важнее усиление артиллерийского вооружения, чем усиление торпедного вооружения.[8]

Пистолетное вооружение два 3 дюйма (76 мм) / 50 калибра пистолеты и пять 6-фунтовая (57-мм (2 дюйма)) орудия были большим увеличением по сравнению с четырьмя 6-фунтовыми орудиями торпедного катера. Фаррагут.[9][10] Это отражало желание быстро вывести из строя торпедные катера, прежде чем они смогут попасть в зону досягаемости дружественных линкоры. Будущие классы эсминцев предусматривали постепенное увеличение вооружения.

Класс был оборудован одним или двумя глубинная бомба стеллажи во время Первой мировой войны для противолодочный миссия.[11]

Инженерное дело

Лучшие доступные технологии угольный котлы и двигатели тройного расширения использовались для движения, хотя паровые турбины будут приняты на вооружение в следующем поколении американских эсминцев, начиная с Смит класс спущен на воду в 1908 году. Потребность в более быстрых эсминцах должна была стать важным двигателем военно-морской силовой установки на протяжении всего будущего развития этого типа.

Bainbridge было четыре Котлы Thornycroft снабжение 275psi (1,900 кПа) пара до двух двигатели тройного расширения на общую сумму 7000ihp (5,200 кВт) (дизайн).[5] Она заработала 28,45кн (52,69 км / ч; 32,74 миль / ч) на испытаниях при 8000 л.с. (6000 кВт). Нормальная мощность по углю составила 213 длинных тонн (216 т).[6]

Хопкинс также имелось четыре котла Thornycroft, снабжающие паром два двигателя тройного расширения общей мощностью 7000 л.с. (расчетная).[5] На испытаниях она развила скорость 29,02 узлов (53,75 км / ч; 33,40 миль / ч) при мощности 8,456 л.с. (6306 кВт). Однако нормальные мощности по углю были ниже - 150 длинных тонн (150 т).[6]

Лоуренс было четыре Котлы Normand подача пара на два двигателя тройного расширения общей мощностью 8 400 л.с. (6 300 кВт) (проектная).[5] Она развила скорость 28,41 узлов (52,62 км / ч; 32,69 миль / ч) на испытаниях 8,400 л.с. Нормальные запасы угля были еще ниже, всего 115 длинных тонн (117 т).[6]

Интересно отметить, что эсминцы постоянно увеличиваются в размерах с момента их появления. В Bainbridges были менее 650 длинных тонн (660 т) при полной нагрузке; немного Арли Беркэсминцы класса в эксплуатации в 2013 году водоизмещение 10 800 длинных тонн (11 000 т) с полной нагрузкой, что больше стандартное водоизмещение ограничение на 1920-е годы Пенсакола класс "Крейсера договора".

обслуживание

Немного Bainbridges были развернуты на Филиппины 1904-1917 гг. Во время участия США в Первой мировой войне они были переброшены в Средиземноморье в качестве сопровождения конвоя. Остальные из класса служили в Атлантический, на восточном побережье США или охраняли Панамский канал. Чонси столкнулся с англичанами Торговый корабль СС Роза в 1917 г. и был утерян. После Перемирие, остальные были проданы на слом или в 1919 году.

Корабли в классе

Тринадцать кораблей Bainbridge класс были:[1][12][13][14]

КорабльВерфьПоложилЗапущенВведен в эксплуатациюСписанСудьба
USSBainbridge (ДД-1)Неафи и Леви Судостроительная компания, Филадельфия15 августа 1899 г.27 августа 1901 г.12 февраля 1903 г.15 сентября 1919 г.Продать Джозеф Г. Гитнер для конвертации продавца
USSБарри (ДД-2)Неафи и Леви Судостроительная компания2 сентября 1899 г.22 марта 1902 г.24 ноября 1902 г.28 июня 1919 г.Продан Джозефу Г. Гитнеру
USSЧонси (ДД-3)Неафи и Леви Судостроительная компания2 декабря 1899 г.26 октября 1901 г.21 февраля 1903 г.19 ноября 1917 г. (затоплен)Потоплен при столкновении с британской СС. Роза
USSДол (ДД-4)Компания Уильяма Р. Тригга, Ричмонд, Вирджиния12 июля 1899 г.24 июля 1900 г.13 февраля 1903 г.9 июля 1919 г.Продан Джозефу Г. Гитнеру
USSDecatur (ДД-5)Компания Уильяма Р. Тригга, Ричмонд, Вирджиния26 июля 1899 г.26 сентября 1900 г.19 мая 1902 г.20 июня 1919 г.Продан Джозефу Г. Гитнеру
USSХопкинс (ДД-6)Компания Harlan & Hollingsworth, Уилмингтон, Делавэр2 февраля 1899 г.24 апреля 1902 г.23 сентября 1903 г.20 июня 1919 г.Продать Denton Shore Lumber Co., Тампа, Флорида
USSКорпус (ДД-7)Компания Harlan & Hollingsworth22 февраля 1899 г.21 июня 1902 г.20 мая 1903 г.7 июля 1919 г.Продан Джозефу Г. Гитнеру
USSЛоуренс (ДД-8)Компания Fore River Ship & Engine, Куинси, Массачусетс10 апреля 1899 г.7 ноября 1900 г.7 апреля 1903 г.20 июня 1919 г.Продан Джозефу Г. Гитнеру
USSMacdonough (ДД-9)Компания Fore River Ship & Engine10 апреля 1899 г.24 декабря 1900 г.5 сентября 1903 г.3 сентября 1919 г.Продан Джозефу Г. Гитнеру на слом
USSПол Джонс (ДД-10)Союз металлургических заводов, Сан-Франциско20 апреля 1899 г.14 июня 1902 г.19 июля 1902 г.15 сентября 1919 г.Продан Джозефу Г. Гитнеру на слом
USSПерри (ДД-11)Союз металлургических заводов19 апреля 1899 г.27 октября 1900 г.4 сентября 1902 г.2 июля 1919 г.Продан Джозефу Г. Гитнеру на слом
USSPreble (ДД-12)Союз металлургических заводов21 апреля 1899 г.2 марта 1901 г.14 декабря 1903 г.11 июля 1919 г.Продан Джозефу Г. Гитнеру
USSСтюарт (ДД-13)Газомоторно-энергетическая компания, Моррис Хайтс, Нью-Йорк24 января 1900 г.10 мая 1902 г.1 декабря 1902 г.9 июля 1919 г.Продан Джозефу Г. Гитнеру на слом

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ а б c d е Бауэр и Робертс, стр. 168
  2. ^ Симпсон п. 148, 151
  3. ^ DestroyerHistory.org Первые эсминцы США
  4. ^ Tin Can Sailors @ Destroyers.org - Классы эсминцев
  5. ^ а б c d е ж Гардинер и Шено, стр. 157-158.
  6. ^ а б c d е ж г час Фридман, стр. 9-19, 452-453
  7. ^ Гардинер и Шено, стр. 90-94, 157-158.
  8. ^ История торпед ВМС США, часть 2
  9. ^ ДиДжулиан, Тони 3 "/ 50 Mk 2 на NavWeaps.com
  10. ^ DiGiulian, Tony 6 pdr Mk 1 на NavWeaps.com
  11. ^ Фридман, стр. 68
  12. ^ DestroyerHistory.org Bainbridge классовый разрушитель
  13. ^ DestroyerHistory.org Хопкинс классовый разрушитель
  14. ^ DestroyerHistory.org Лоуренс классовый разрушитель

Список используемой литературы

  • Бауэр, К. Джек; Робертс, Стивен С. (1991). Регистр кораблей ВМС США, 1775-1990: Основные комбатанты. Вестпорт, Коннектикут: Гринвуд Пресс. ISBN 0-313-26202-0.
  • Фридман, Норман (2004). Эсминцы США: иллюстрированная история конструкции (исправленное издание). Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-442-3.
  • Гардинер, Роберт; Шено, Роджер (1979). Боевые корабли всего мира Конвея, 1860–1905 гг.. Нью-Йорк: Mayflower Books. ISBN 0-8317-0302-4.
  • Симпсон, Ричард В. Строительство москитного флота, первых торпедных катеров ВМС США. Чарльстон, Южная Каролина: издательство Arcadia Publishing, 2001, ISBN 0-7385-0508-0.
  • Сильверстоун, Пол Х. (1970). Военные корабли США Первой мировой войны. Лондон: Ян Аллан. ISBN 0-71100-095-6.

внешние ссылки