WikiDer > ООО «Бакинская судоверфь»
| Промышленность | Перевозка |
|---|---|
| Основан | Март 2010 г. |
| Штаб-квартира | Баку, Азербайджан |
Обслуживаемая площадь | Каспийское море |
| Интернет сайт | www |
ООО «Бакинская судоверфь» это верфь завод в Азербайджане. Это совместное предприятие Государственная нефтяная компания Азербайджанской Республики, Азербайджанская инвестиционная компания (АИК) и Оффшорная и морская компания Keppel. Строительство и эксплуатация завода также являются совместными усилиями трех компаний.
История
Строительство ООО «Бакинский судостроительный завод» было начато в марте 2010 года.[1]
Завод считается крупнейшим судостроительным заводом в странах, граничащих с Каспийское море. Его производственная мощность составляет 25 тысяч тонн металлоконструкций в год. Общая площадь предприятия составляет 620 тысяч квадратных метров. Для электроснабжения завода построены здания полустанции. Кроме того, были построены мост длиной 1630 метров, пятиэтажное административное здание, учебный центр, различные офисы и склады, производственные цеха, ремонтные работы, столовая, медпункт, компрессорный корпус.
Завод был спроектирован британской компанией «Royal Haskoning», и на этот проект проводились торги. Завод оснащен оборудованием, произведенным в г. Финляндия, то Нидерланды, Германия, Чехия, Великобритания, Южная Корея и Сингапур.
Строительство ООО «Бакинская судоверфь», которое совместно осуществляли AIC, SOCAR и сингапурская Keppel, было завершено в третьем квартале 2013 года. SOCAR, Азербайджанская инвестиционная компания (AIC) и Keppel Offshore & Marine Company учредили ООО «Бакинская судоверфь». совместное предприятие по строительству и эксплуатации завода. В соответствии с контрактом, подписанным между учредителями 10 декабря 2010 года, SOCAR принадлежало 65%, AIC - 25%, а Keppel Offshore & Marine Company - 10% доли в уставном капитале завода. После пуска завода в эксплуатацию на первом этапе было построено 4 танкера мощностью 15 000 тонн в год, 4 моряка или танкер-буксир. Помимо строительства новых судов, на заводе ведутся работы по ремонту судов. С учетом увеличения объемов грузоперевозок в Каспийском море на втором этапе завод смог построить танкеры вместимостью 60-70 тысяч тонн в год. Строительство верфи обошлось Азербайджану в 470 миллионов долларов.[2]
Экономическое значение
В производственном процессе используются такие технологии, как металлообработка, сварка, гальваника, 3D цифровое конвейерное оборудование. Сразу после запуска первым заказом стал полупроводниковый прибор - DSS 38M, который заказал Каспийская Буровая Компания LTD. На верфи была изготовлена палуба пантеона устройства, а также верхняя палуба. Также на заводе можно ремонтировать 80-100 судов в год. Количество сотрудников завода превышает 2000 человек.
Компания построила судно «Ханкенди» в 2017 году. Подводная строительная стрела «Ханкенди», открытая в сентябре 2017 года, будет работать на месторождении «Шах Дениз» в течение 11 лет. Корабль будет задействован в проекте «Шах Дениз-2» в 2017-2027 годах и использоваться для подводной установки.
«Ханкенди» DNV GL строился под руководством Норвегия и Германия классификация. Максимальная скорость этого редкого корабля - 13,5 узлов. Корабль длиной 155 м, шириной 32 м и высотой 13 м имеет систему динамического позиционирования для работы на волне высотой 3,5 м. Базовый кран для подводных работ на глубине до 600 метров, две водолазные капсулы на 18 человек, два пульта дистанционного управления, усиленная шахта для оборудования и другое необходимое оборудование. Суммарная вместимость подводного строительного судна составляет 17 600 тонн, расход воды - 6,5 метров, грузоподъемность - более 5000 тонн.[3][4]