WikiDer > Станция Balham

Balham
Balham
	Восточное здание станции Balham, включая общий вход
	Balham Расположение Бэлхэма в Большом Лондоне
Место расположения	Balham
Местная власть	Лондонский боро Уондсворт
Управляемый	Южный; Лондонское метро
Владелец	Network Rail; Лондонское метро
Код станции	БАЛ
Категория DfT	C2
Количество платформ	4 (Национальная железная дорога); 2 (Подземный)
Зона проезда	3
Ежегодный вход и выход из лондонского метро
2014	13,47 миллиона
2015	14,18 миллиона
2016	14,64 миллиона
2017	14.31 миллиона
2018	13.06 миллионов
Ежегодный въезд и выезд National Rail
2014–15	7,644 миллиона
- развязка	0,372 миллиона
2015–16	10,115 миллиона
- развязка	0,451 миллиона
2016–17	8,751 миллиона
- развязка	0,401 миллиона
2017–18	8.463 миллиона
- развязка	0,393 миллиона
2018–19	8.140 миллионов
- развязка	0,500 миллиона
Железнодорожные компании
Оригинальная компания	Лондон, Брайтон и железная дорога Южного побережья (Национальная железная дорога); Городская и Южная Лондонская железная дорога (Лондонское метро)
Предварительная группировка	Лондон, Брайтон и железная дорога Южного побережья
Пост-группировка	Южная железная дорога
Ключевые даты
1 декабря 1856 г.	первая станция открылась как Balham Hill
1863	нынешняя станция открыта (LB и SCR)
6 декабря 1926 г.	Открыт (C & SLR)
14 октября 1940 г.	Закрыта на ремонт (подземный)
12 января 1941 г.	Открыт заново (Под землей)
Перечислено положение дел
Классификация	II (станция метро)
Номер записи	1225887
Добавлен в список	16 июня 1987 г.; 33 года назад
Дополнительная информация
внешняя ссылка	Информационная страница станции TfL; Отправления; Макет; Удобства; автобусов;
WGS84	51 ° 26′36 ″ с.ш. 0 ° 09′09 ″ з.д. / 51,4432 ° с.ш.0,1525 ° з.Координаты: 51 ° 26′36 ″ с.ш. 0 ° 09′09 ″ з.д. / 51,4432 ° с.ш.0,1525 ° з.
	Лондонский транспортный портал

Balham station

Balham является пересадочная станция состоит из ряда подземных входов для Лондонское метро ('труба') и общий вход со своим Национальная железная дорога компонент станции. Станция находится в центре Balham в Лондонский боро Уондсворт, юг Лондон, Англия. Доступ к трубке можно получить с каждой стороны Balham High Road (A24); Национальная железная дорога на южной стороне дороги, ведущей на восток, где путь проходит по сочетанию высотного виадука из светлого кирпича и земляной насыпи, четырехгранного пути и на короткой оси восток-запад.

На национальной железнодорожной сети это 4 мили 52 цепочки (7,5 км) от Лондон Виктория.

Он находится в Travelcard Зона 3. Объединенные станции принадлежат и управляются отдельно с разными автоматами по продаже билетов и ворота.

Национальная железнодорожная станция

Платформы, смотрящие на запад в сторону Wandsworth Common

Станция национальной железной дороги находится на Главная линия Брайтона, четыре остановки от Лондон Виктория. На маршруте с севера на юг следы проходят через Балхэм приблизительно по оси восток-запад, с Викторией на запад. Станция управляется Южный. Платформы находятся на набережной между мостами через Balham High Road и Bedford Hill. Доступ к платформам осуществляется через подземный переход под ними. Всего четыре трека и четыре платформы.^[5] Станция находится между Wandsworth Common и либо Streatham Hill, Стритхэм Коммон или же Митчем Истфилдс.

История

В Вест-Энд Лондона и железная дорога Кристал-Пэлас открыл станцию под названием Balham Hill 1 декабря 1856 г.,^[6] в то время линия проходила между Хрустальный дворец и Wandsworth Common. С самого начала линия работала Лондон, Брайтон и железная дорога Южного побережья, которая приобрела линию в 1859 году после того, как она была расширена до Пимлико.^{[нужна цитата]}

Исходное местонахождение, 1862 г.

Восстановленное место, 1895 г.

Станция Balham

Первоначальная станция находилась на западной стороне Balham High Road; он был перемещен LB & SCR в 1863 году в рамках работ по расширению линии и улучшению маршрута между Восточный Кройдон и Виктория.^[7]Дальнейшая реконструкция линии проводилась в 1890 и 1897 годах с целью увеличения пропускной способности.^[8] Он был назван Balham затем переименован Бэлем и Верхний Тутинг 9 марта 1927 г., возвращаясь к Balham 6 октября 1969 г.^[6]

Линии через станцию до Хрустального дворца были электрифицированный в 1911 г.,^[9]^{[страница нужна]} с помощью LB & SCR 'Надземный электрический' накладная система. Работы по электрификации оставшихся линий станции были начаты в 1913 году, но были прерваны Первая мировая война и не закончили до 1925 года.^[10] К этому времени LB & SCR были поглощены Южная железная дорога после Закон о железных дорогах 1921 года. В 1925 году Южная железная дорога решила принять на вооружение третий рельс Система электрификации и линии, проходящие через станцию, были преобразованы в период с июня 1928 года по сентябрь 1929 года.^[11]

Когда секторизация была введена в 1980-х годах, национальные железнодорожные линии обслуживались Сеть Юго-Восток до приватизация британских железных дорог в 1990-х гг. Connex South Central франшиза, сменившая действующего оператора в 2000 году.^{[нужна цитата]}

Одна из четырех панелей

Впечатления от Balham

Станция имеет высокую кирпичную стену вдоль улицы Бэлем-Стейшн-роуд, на которой размещены четыре бронзовых рельефа, отлитых холодным способом, "Впечатления Бэлхэма". На них изображены местные жители и бытовые сцены. Они были задуманы и построены Кристин Томас и Джулия Бартон и установлен в 1991 году Совет округа Уондсворт.^{[нужна цитата]}

Станция лондонского метро

Станция открылась 6 декабря 1926 г. как часть Расширение Мордена из Городская и Южная Лондонская железная дорога к югу от Clapham Common. Линия и другие станции на пристройке открылись ранее, 13 сентября 1926 года.^[12]^{[страница нужна]} Станция находится между Clapham South и Тутинг Бек станции.

Восточное здание

Западное здание

Подземная станция

Вместе с другими станциями на пристройке Мордена здание спроектировал архитектор. Чарльз Холден. Они были первым крупным проектом Холдена для подполья.^[13] Он был выбран Фрэнк Пик, генеральный директор Компания подземных электрических железных дорог Лондона (UERL), чтобы спроектировать станции после того, как он был недоволен проектами, созданными собственным архитектором UERL, Стэнли Хипс.^[14] Здания станции метро относятся к категории II.^[4]

Станция имеет входы на восточной и западной сторонах Balham High Road, соединенных пешеходным переходом метро. Модернистский дизайн каждого здания выполнен в виде экранов двойной высоты, одетых в белый цвет. Портлендский камень с трехчастными остекленными экранами в центрах фасадов, разделенных колоннами, из которых столицы являются трехмерными версиями Подземный кругляк. На центральной панели ширм размещен крупный вариант медали. Бэлем - единственная станция на Морден ветвь Северной линии, соединенная с Национальная железная дорога станция.^{[нужна цитата]}

Вторая мировая война

Вовремя Вторая мировая война, Balham была одной из многих станций глубокого метро, предназначенных для использования в гражданских бомбоубежище. Вечером 14 октября 1940 года полубронированная осколочная бомба массой 1400 кг упала на дорогу над северным концом туннелей платформы.^[15]^[16] образовался большой кратер, в который затем врезался вышедший из строя автобус. Туннель платформы, идущий на север, частично обрушился и был заполнен землей и водой из разорванных водопроводов и канализаций выше, которые также текли через переходы в туннель платформы на юге, при этом затопление и обломки достигли 100 ярдов (91 м) из Clapham South. Согласно Комиссия Содружества по военным захоронениям (CWGC), шестьдесят шесть человек на станции погибли^[17] - хотя некоторые источники сообщают, что были убиты 64 убежища и 4 железнодорожника^[18] и более семидесяти получили ранения. Повреждение на уровне пути закрыло линию для движения между Тутинг Бек и Clapham Common, но был быстро отремонтирован, закрытый участок и станция вновь открылись 12 января 1941 года.^[19]

Вторая мемориальная доска в вестибюле заменена.

Мемориальная доска открыта 16 октября 2016 года.

В октябре 2000 года в кассовом зале вокзала была установлена мемориальная доска, посвященная этому событию. В нем говорится, что было потеряно 64 человека, что отличается от реестра CWGC на то время, и из других источников. 14 октября 2010 года ее заменили новой мемориальной доской, на которой не указано количество погибших.^[20] Эта вторая мемориальная доска была снова заменена официальным памятным камнем из валлийского сланца по заказу лондонского метрополитена и открыта 14 октября 2016 года.^[21] Вторая удаленная мемориальная доска снова была передана в Лондонский музей транспорта.

Бомбардировка станции во время войны кратко упоминается в Иэн Макьюэн Роман Искупление, в то время как фильм по книге изображает наводнение станции, на котором убит главный герой. И роман, и фильм датируют это событие неверно: в романе оно датируется сентябрем 1940 года, а в фильме датируется 15 октября, а не днем ранее. В фильме также говорится о гидроразрыве газопровода, а также воды. О взрыве станции рассказывается и в детском романе. Билли Блиц к Барбара Митчелхилл когда Билли и его семья укрываются на станции метро в ночь на 14 октября 1940 года. Роман Бена Ааронвича Шепот под землей также упомянул флуд.^[22]

Услуги

Южный обслуживают северные направления Лондон Виктория, Лондонский мост железнодорожный вокзал и Милтон Кейнс Сентрал. Южные службы работают в Восточный Кройдон, Эпсом Даунс, West Croydon, Эпсом и Sutton.

Подключения

Лондонские автобусы маршруты 155, 249, 255, 315, 355 и N155 обслуживают станцию.

внешняя ссылка

Предыдущая станция	Национальная железная дорога		Следующая станция
Wandsworth Common		Южный Лондон Виктория - Лондонский мост через Кристал Пэлас Лондон Виктория в Западный Кройдон через Кристал Пэлас	Streatham Hill
		Южный Главная линия Брайтона и Sutton & Mole Valley Line (филиал в Эпсом-Даунс) и Западный Лондонский маршрут	Стритхэм Коммон или же Терминус
		Южный Sutton & Mole Valley Line (Хоршэм-Бранч)	Митчем Истфилдс
Предыдущая станция		Лондонское метро	Следующая станция
Тутинг Бек кМорден		Северная линия	Clapham South кEdgware, Mill Hill East или же Высокий Барнет
	Предлагаемое будущее развитие
Предыдущая станция		Crossrail	Следующая станция
Уимблдон кХэмптон-корт или же Shepperton или же Chessington South или же Эпсом		Crossrail Строка 2	Clapham Junction кNew Southgate или же Broxbourne

[infobox_stats_ref_tube_2007-1] а ^б ^c ^d «Многолетние показатели входов и выходов станций (2007-2017 гг.)» (XLSX). Данные об использовании пассажиров на станции лондонского метро. Транспорт для Лондона. Январь 2018. Получено 22 июля 2018.

[infobox_stats_ref_tube_2018-2] «Данные об использовании станции» (CSV). Статистика использования лондонских станций, 2018 г.. Транспорт для Лондона. 21 августа 2019 г.. Получено 27 апреля 2020.

[infobox_stats_ref_rail-3] а ^б ^c ^d ^е ^ж ^грамм ^час ^я ^j "Оценка использования станции". Железнодорожная статистика. Управление железнодорожного регулирования. Обратите внимание: некоторые методики могут изменяться из года в год.

[eh_1225887-4] а ^б Историческая Англия. «Станция Бэлем (Лондонский региональный транспорт) (включая надземные постройки, подземные платформы и переходы (1225887)». Список национального наследия Англии. Получено 29 марта 2015.

[station_map-5] "Карта станции Бэлем". Национальные железнодорожные запросы. Получено 2 октября 2016.

[Butt-6] а ^б Батт, Р.В.Дж. (1995). Справочник вокзалов. Йовил: Патрик Стивенс Лтд., Стр. 23. ISBN 1-85260-508-1. R508.CS1 maint: ref = harv (связь)

[7] Тернер, Джон Ховард (1978). Лондонская железная дорога Брайтона и Южного побережья 2 Создание и рост. Batsford. С. 126–129, 238–9. ISBN 0-7134-1198-8.

[8] Тернер, Джон Ховард (1978). Лондонская железная дорога Брайтона и Южного побережья 3 Завершение и зрелость. Batsford. С. 81–4, 141–9. ISBN 0-7134-1389-1.

[9] Southern Electric от Дж. Т. Муди

[10] Муди, Г. (1968). Southern Electric 1909-1968 = Ян Аллан. С. 7, 23.

[11] Муди, (1968) стр.25.

[rose-12] Роуз, Дуглас (1999). Лондонское метро, схематическая история. Дуглас Роуз / Capital Transport. ISBN 1-85414-219-4.

[13] Мартин, Эндрю (2013) [2012]. Подземный Надземный. Профильные книги. п. 186. ISBN 978-1-84668-478-4.CS1 maint: ref = harv (связь)

[14] Орсини, Фиона (2010). Подземные путешествия: проекты Чарльза Холдена для лондонского транспорта (PDF). V&A + RIBA Архитектурное партнерство. Архивировано из оригинал (PDF) 14 марта 2012 г.. Получено 14 февраля 2015.CS1 maint: ref = harv (связь)

[15] "Лондонский блиц 1940-1941 гг.". Имперский военный музей. Получено 12 октября 2020.

[16] Леннон, Трой (14 октября 2015 г.). «Люди спаслись от взрыва бомбы времен Первой мировой войны на станции метро Balham только для того, чтобы умереть в давке, чтобы спастись». Daily Telegraph (Австралия). Получено 12 октября 2020.

[cwgcuser-17] "Список несчастных случаев для Балхама". cwgcuser.org.uk. Получено 21 января 2008.

[18] Крум; Джексон (2003). Рельсы сквозь глину. Капитал. п. 275.

[CULG-19] «Северная линия, даты». Путеводители по линии метро Клайва. В архиве из оригинала 16 января 2008 г.. Получено 21 января 2008.

[20] "Военный мемориал: налет на станцию метро Balham (1) (WMR-52421)". Имперский военный музей. Получено 2 июн 2017.

[21] «Бомбардировка станции Бэлем - 3». Лондон помнит. Получено 14 октября 2020.

[22] Ааронович, Бен (2012). Шепот под землей. Реки Лондона. 3. Нью-Йорк: Дель Рей. п. 220. ISBN 9780345524614.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[20]

[21]

[22]

Navigation