WikiDer > Балтийский сухой индекс

Baltic Dry Index

Балтийский сухой индекс 1985–2013 гг.

В Балтийский сухой индекс (BDI), издается ежедневно Лондон-основан Балтийская биржа. BDI представляет собой смесь Средние значения Capesize, Panamax и Supramax Timecharter. Об этом сообщают во всем мире как о показателе запасов сухих навалочных грузов, а также в качестве индикатора общего рынка морских перевозок.

Индекс BDI является преемником Baltic Freight Index (BFI) и вступил в силу 1 ноября 1999 года. BDI продолжает установленный временной ряд BFI, однако рейсы и суда, охватываемые индексом, со временем изменились, поэтому следует проявлять осторожность. следует использовать в предположении долгосрочного постоянства данных.

Историческое происхождение

В 1744 г. Вирджиния и Мэриленд кофейня на Треднидл-стрит в Лондоне сменила название на Вирджиния и Балтик, чтобы точнее описать бизнес-интересы купцов, которые там собрались. Сегодняшняя Балтийская биржа берет свое начало в комитете купцов, созданном в 1823 году для регулирования торговли и оформления обмена ценными бумагами в помещении, которое к тому времени переехало в таверну Антверпена.[1]Первый дневной индекс грузовых перевозок был опубликован Балтийской биржей в январе 1985 года.[2]

Как это устроено

Каждый рабочий день группа международных судовых маклеров представляет на Балтийскую биржу свою оценку текущей стоимости фрахта по различным маршрутам. Маршруты должны быть репрезентативными, то есть достаточно большими по объему, чтобы иметь значение для всего рынка.

Эти оценки ставок затем взвешиваются вместе для создания как общего BDI, так и конкретного размера Capesize, Панамакс, и Супрамакс индексы. BDI учитывает три различных размера океанских сухогрузных судов:[3]

BDI основан на ежедневных оценках следующих 20 маршрутов:

Capesize (180,000 дедвейт)
C8_14Трансатлантический тур Гибралтара / Гамбурга
C9_14Континент / Средиземноморье путешествие Китай-Япония
C10_14Китайско-японский круговой рейс через Тихий океан
C14Круглый рейс Китай-Бразилия
C16Китай через Австралию / Индонезию или Южную Африку или Бразилию или западное побережье США в Великобританию / континент / Средиземноморье
Панамакс (82 500 дедвейт)
P1A_82Трансатлантический круговой рейс Скау-Гиб
P2A_82Скау-Гиб поездка HK-S Корея, включая Тайвань
P3A_82HK-S Корея, включая Тайвань 1 круговой рейс по Тихому океану
P4_82HK-S, Корея, включая Тайвань, поездка в Скау-Гиб
P6_82Дели Спор или Пусан (во время зернового сезона в США) круговой рейс через Атлантику
Супрамакс (58,328 дедвейта)
S1B_58Поездка в Чанаккале через Средиземное или Черное море в Китай-Южную Корею
S1C_58Поездка США в Персидский залив в Китай-юг Японии
S2_58Северный Китай - один австралийский или тихоокеанский рейс в оба конца
S3_58Поездка из Северного Китая в Западную Африку
S4A_58Поездка в США в Персидский залив в Скау-Пассеро
S4B_58Поездка Скау-Пассеро в залив США
S5_58Путешествие по Западной Африке через восточное побережье Южной Америки на север Китая
S8_58Путешествие по Южному Китаю через Индонезию на восточное побережье Индии
S9_58Поездка в Западную Африку через восточное побережье Южной Америки в Скау-Пассеро
S10_58Путешествие из Южного Китая через Индонезию на юг Китая

BDI содержит оценки маршрутов, основанные только на арендных ставках тайм-чартера «аренда в долларах США за день».

Доступ к индексу можно получить по подписке непосредственно на Балтийской бирже, а также через некоторые финансовые информационные и новостные службы, такие как Bloomberg и Reuters.

Обзор взвешивания BDI

После консультаций с членами в январе 2018 года Балтийская биржа объявила о внесении изменений в индекс Baltic Dry Index (BDI). С 1 марта 2018 года BDI будет повторно взвешен с учетом следующих соотношений оценок Timecharter: 40% Capesize, 30% Panamax и 30% Supramax и больше не будет включать среднее значение Handysize timecharter. Будет применен множитель 0,1.

Внешнее исследование пришло к выводу, что вклад различных типов судов для сухих грузов на рынок сухих балконов составил 40% Capesize, 25% Panamax, 25% Supramax и 10% Handysize. Этот анализ был основан на составе флота, использовании судов, включая балластировку, и общий объем перемещенных грузов - на основе отчетов об импорте / экспорте и данных AIS, веса BDI будут пересматриваться на ежегодной основе. Решение не включать взносы Handysize не имеет статистического значения для расчета BDI на основе вышеуказанных весов.

Балтийская биржа продолжит отчитываться о рынке судов Handysize и в ноябре 2017 года в рамках текущего обзора своих индексов начала испытание нового эталонного судна Handysize Imabari 38 и семи маршрутов тайм-чартера.

Важность

Самым непосредственным образом индекс измеряет спрос на грузоподъемность по сравнению с предложением сухогрузы. Спрос на доставку зависит от количества груза, который продается или перемещается на различных рынках (спрос и предложение).

Поставка грузовых судов, как правило, ограничена и неэластичный; на постройку нового корабля уходит два года, а стоимость ремонта корабля слишком высока, чтобы снимать его с продажи на короткие промежутки времени,[4] как можно безопасно припарковать машину зимой. Таким образом, предельное увеличение спроса может быстро подтолкнуть индекс вверх, а предельное снижение спроса может вызвать быстрое падение индекса. например «если у вас есть 100 судов, конкурирующих за 99 грузов, ставки снижаются, тогда как если у вас 99 судов, конкурирующих за 100 грузов, ставки повышаются. Другими словами, небольшие изменения флота и логистические вопросы могут привести к падению ставок ...»[5][неудачная проверка]Индекс косвенно измеряет глобальное предложение и спрос на товары, перевозимые на сухогрузы, такие как строительные материалы, каменный уголь, металлические руды, и зерна.

Поскольку сухая масса в основном состоит из материалов, которые функционируют как сырье вклады в производство средний или же готовые изделия, Такие как конкретный, электричество, стали, и еда, индекс также рассматривается как эффективный экономический показатель будущего экономического роста и производства. В BDI рассматривается некоторыми людьми как опережающий экономический индикатор потому что он предсказывает будущую экономическую активность.[6][7]

Другие опережающие экономические индикаторы, которые служат основой важных политических и экономических решений, часто измеряются для удовлетворения узких интересов и подвергаются корректировкам или пересмотрам. Данные о заработной плате или занятости часто являются приблизительными; доверие потребителей похоже, не измеряет ничего, кроме настроения, часто не связанного с реальным поведением потребителей; валовой национальный продукт цифры последовательно пересматриваются; и так далее. В отличие от рынков акций и облигаций, BDI «полностью лишен спекулятивного содержания», - говорит Говард Саймонс, экономист и обозреватель в TheStreet.com. «Люди не заказывают грузовые суда, если у них нет груза для перевозки».[8]

Значительные уровни

20 мая 2008 года индекс достиг рекордно высокого уровня с момента его введения в 1985 году, достигнув 11 793 пункта. Полгода спустя, 5 декабря 2008 г., индекс упал на 94%, до 663 пунктов, самого низкого уровня с 1986 г .;[9] хотя к 4 февраля 2009 года он немного восстановил утраченные позиции, вернувшись к 1,316.[10] Эти низкие ставки были опасно близки к совокупным эксплуатационным расходам судов, топлива и экипажей.[11][12]

К концу 2008 года время доставки уже было увеличено за счет снижения скорости для экономии топлива, но отсутствие кредита означало сокращение аккредитивы, исторически требовалось для погрузки грузов для отправления в портах. Долговая нагрузка будущего судостроения также была проблемой для судоходных компаний, что привело к нескольким крупным банкротствам и последствиям для верфей.[13][14] Это, в сочетании с падением цен на сырье, создало идеальный шторм для мировой морской торговли.[нужна цитата]

В течение 2009 года индекс вырос до 4661, но затем упал до 1043 в феврале 2011 года после продолжающихся поставок новых судов и судов. наводнение в Австралии.[15]

7 октября вернувшись к 2000 году,[16] к 3 февраля 2012 года индекс достиг нового многолетнего минимума в 647 единиц из-за продолжающегося перенасыщения сухогрузов и сокращения заказов на железо и уголь.[17]

10 февраля 2016 года индекс Baltic Dry достиг исторического минимума 290.[18]

К 15 ноября 2016 года он увеличился до более чем 1000, что привело к огромному росту всей судоходной отрасли. Некоторые компании достигли 2000% + прироста стоимости акций всего за 5 дней.[нужна цитата]

Рекомендации

  1. ^ Балтийская биржа История
  2. ^ Одом, Пэйтон (2010). «Индексы судоходства сигнализируют о тенденциях в мировой экономике - Годовой отчет Института глобализации и денежно-кредитной политики за 2010 год» (PDF). www.dallasfed.org. Федеральный резервный банк Далласа. п. 28. Получено 19 декабря 2015. BDI начал свою деятельность в 1985 году как Baltic Freight Index.
  3. ^ Данные Wikinvest, "Состав Балтийского сухого индекса"
  4. ^ "Как сегодня стоят корабли?". Архивировано из оригинал 2 апреля 2015 г.. Получено 9 марта 2015.
  5. ^ «Вред реальной экономике». Экономист. Получено 22 апреля 2015.
  6. ^ Ротфедер, Джефри (26 июня 2016 г.). «Удивительная актуальность балтийского сухого индекса». Житель Нью-Йорка. Получено 1 сентября 2016.
  7. ^ Товарные индикаторы показывают напряжение на быке (рынок) В архиве 13 октября 2008 г. Wayback Machine
  8. ^ Почему вам стоит обратить внимание на Baltic Dry Index
  9. ^ Беспрецедентный по своей серьезности обвал тарифов на сухие насыпные перевозки
  10. ^ Индекс товарных перевозок увеличился больше всего с 1985 г.
  11. ^ Морские грузоотправители затоплены из-за низкого уровня балтийских мер
  12. ^ Baltic Dry Index упал ниже 1000 впервые за шесть лет
  13. ^ «Азиатским верфям грозит банкротство». Архивировано из оригинал 18 июля 2011 г.. Получено 31 октября 2008.
  14. ^ Промышленные перевозчики грузоотправителей объявили о банкротстве
  15. ^ Bloomberg Dry-Bulk Shipping продлила падение до 20% в 2011 году из-за наводнения в Австралии
  16. ^ «Baltic Dry Index находится на уровне 2000 года - но никто не смотрит».
  17. ^ «Индекс сухих навалочных грузов упал, а прогнозы контейнерных перевозок и падение прибыли».
  18. ^ "Baltic Dry Index упал до 290, что на 1 пункт ниже". Архивировано из оригинал 7 апреля 2016 г.. Получено 23 марта 2016.

внешняя ссылка