WikiDer > Бангалор Радждани Экспресс
 | Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста помоги Улучши это или обсудите эти вопросы на страница обсуждения. (Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)
|
 Поезд Bengaluru Rajdhani Express | |
| Обзор | |
|---|---|
| Тип Обслуживания | Rajdhani Express |
| Locale | Карнатака, Андхра-Прадеш, Телангана, Махараштра, Мадхья-Прадеш, Раджастхан, Харьяна, Уттар-Прадеш & Дели |
| Первое обслуживание | 01 ноября 1992 г. |
| Текущий оператор (ы) | Юго-Западная железная дорога |
| Маршрут | |
| Начинать | KSR Bengaluru City (SBC) |
| Остановки | 17 |
| Конец | Хазрат Низамуддин (NZM) |
| Пройденное расстояние | 2,366 км (1,470 миль) |
| Среднее время в пути | 33 часа 55 минут |
| Частота обслуживания | Повседневная |
| Номер (а) поезда | 22691 / 22692 |
| Бортовые услуги | |
| Класс (ы) | AC 1-го класса, AC 2 ярус, AC 3 яруса |
| Рассадка | Нет |
| Спальные устройства | да |
| Объекты общественного питания | Имеется в наличии |
| Объекты наблюдения | Большие окна |
| Объекты багажа | Имеется в наличии |
| Технический | |
| Подвижной состав | Тренеры LHB |
| Ширина колеи | 1,676 мм (5 футов 6 дюймов) Широкая колея |
| Скорость работы | 130 км / ч (81 миль / ч) максимум, 69,75 км / ч (43 миль / ч) в среднем, включая остановки |
22691/22692 Бангалор - Хазрат Низамуддин Радждани Экспресс. Этот поезд соединяет Бангалор и Дели. Раньше это был самый быстрый сервис в секторе Бангалора и Дели. Йешвантапур Дели Сараи Рохилла AC Duronto Express работает через Секундерабад-Нагпур-Бхопал-Агра маршрут.
История
Первоначально введенный в 1992 году, это был еженедельный поезд, затем он был переведен на двухнедельный, трехнедельный, а затем четыре раза в неделю.[1] В конце марта 2010 года была добавлена услуга 12493/12494, которая позже стала 22693/22694, чтобы сделать ее ежедневной. Это был первый Rajdhani, в котором был изменен стандарт ночного обслуживания - расстояние больше, чем то, что можно преодолеть за ночь со скоростью Индийской железной дороги. Он покрывает расстояние 2366 км (1470 миль) км в KSR Бангалор Сити к Хазрат Низамуддин в направлении, и это занимает 33 часа 55 минут при работе поездом № 22691 со средней скоростью 69,75 км / ч (43,34 миль / ч), в то время как обратный путь поездом № 22692 занимает 33 часа 55 минут, чтобы преодолеть 2366 км (1470 миль) со средней скоростью 69,75 км / ч (43,34 миль / ч), что делает его вторым по скорости поездом на участке Бангалор - Дели, проходящим через Секундерабад-Нагпур-Бхопал-Агра маршрут. В настоящее время 22693/94 планируется снова возродить в Ешвантапур Junction - Хазрат Низамуддин маршрут, который будет проходить через Hubli или же Hubballi-Пуна-Вадодара-Кота маршрут или проехать через Райчур-Солапур-Bhusaval-Бхопал-Агра маршрут. В разгар пандемии COVID-19 этот поезд курсирует по специальному номеру 02691/02692 COVID A / C с мая 2020 года. Питание, постельные принадлежности и шторы в настоящее время недоступны, до конца пандемии, до которого ожидается работать как это особенное
Служба
Bengaluru Rajdhani Express - второй по скорости поезд на маршруте Бангалор (ранее известный как Бангалор) - Дели после Йешвантапур Дели Сараи Рохилла AC Duronto Express. Это ежедневное обслуживание. Он курсирует как поезд номер 22691 из г. Крантивира Санголли Райанна (Бангалор) к Хазрат Низамуддин Железнодорожная станция и как поезд номер 22692 в обратном направлении. С 1 июля 2017 года он был преобразован в ежедневное обслуживание.[2]
Состав тренера
Бангалор Радждхани обычно имеет 1 AC 1-го класса, 5 AC 2 ярус, 11 AC 3 яруса, 1 Кладовая машина, 2 Конец на генераторе тренеры, всего до 20 тренеров. 22693/22694 получено Тренеры LHB вступает в силу с 20 апреля по 21 апреля 2012 года. 22691/22692 Бангалор Радждани также получил Тренеры LHB эффективно с 09.08.2012, что делает его полностью работающим с Тренеры LHB с 9 августа 2012 г.
Маршруты и остановки
- Хазрат Низамуддин
- Агра Кантт
- Гвалиор
- Джханси
- Бхопал
- Itarsi
- Нагпур
- Балхаршах
- Казипет
- Секундерабад
- Седам
- Райчур
- Гунтакал
- Анантпур
- Дхармаварам
- Шри Сатья Саи Прашанти Нилаям
- Бангалор
Тяга
При вводе его буксировали Казипет основан WDM-3A до Железнодорожная станция Secunderabad Junction после чего Газиабад на базе WAP-1 или WAP 4 раньше тащил его до конца пути. Тяга электровоза изменена на WAP 7 в 2007 г. В 2010 г. Кришнараджапурам локомотив занял свое место WDM-3A а в 2013 г. WDP 4 локомотив, который использовался до Железнодорожная станция Secunderabad Junction[3] после чего остаток пути протащили Туглакабад или же Лаллагуда основан WAP 7.
С завершением электрификации между Бангалор Сити Джанкшн и Гунтакал 30 июня 2017 года его в настоящее время тащит из конца в конец Лаллагуда или же Кришнараджапурам основан WAP 7.[4]
По состоянию на февраль 2020 года его буксирует Туглакабад (TKD) / Лаллагуда (LGD) на основе WAP 7 (HOG) оборудованный локомотив на всем пути следования.
Галерея
Banglore Rajdhani Express AC 3 яруса тренер
Поздравительный плакат на Banglore Rajdhani
AC 1-го класса Бангалор Радждани Экспресс
Рекомендации
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Бангалор Радждани Экспресс. |
- ^ "Радждани меняется!". Rediff. Получено 23 августа 2017.
- ^ «Дели - Бангалор Радждани будет работать ежедневно». Времена Индии. 22 марта 2017 г.. Получено 21 августа 2017.
- ^ «Рекордная электрификация ЮКЖД за 3 месяца». «Индус». 29 июня 2017 г.. Получено 21 августа 2017.
- ^ «Южно-Центральная железная дорога сокращает время в пути». «Ганс Индия». 2 августа 2017 г.. Получено 21 августа 2017.
|
