WikiDer > Барри Хит

Barrie Heath

Барри Хит
Барри Хит.JPG
Барри Хит сфотографировался на крыле Spitfire IIa P7883 «Грэхем Хит», подаренном его родителями в память о его старшем брате, летчике Королевский летающий корпус кто был убит в Первая мировая война
Родившийся(1916-09-11)11 сентября 1916 г.
Кингз Нортон, Уорикшир, Англия
Умер22 февраля 1988 г.(1988-02-22) (71 год)[1]
Бакингемшир, Англия
Верностьобъединенное Королевство
Служба/ответвлятьсякоролевские воздушные силы
Годы службы1938–1946
КлассифицироватьКомандир крыла
Единица измерения611-я эскадрилья RAF
43-я эскадрилья RAF
Команды проведены№ 324 Крыло РАФ
Битвы / войныВторая мировая война
НаградыРыцарь-холостяк
Заслуженный летающий крест
Премия за эффективность полетов
Другая работаСотрудник Triplex Safety Glass Ltd. (1960)
Братья Пилкингтон Режиссер (1967)
Председатель GKN (1975)
Барри Хит позирует перед частью сбитого немецкого самолета, 1941 год.

Сэр Барри Хит, DFC, AE (11 сентября 1916 - 22 февраля 1988) королевские воздушные силы Спитфайр пилот, который воевал в Битва за Британию, и был награжден Заслуженный летающий крест. После Второй мировой войны он сделал успешную карьеру в промышленности, поднявшись до должности председателя промышленного конгломерата. GKN. В 1978 году он получил рыцарское звание за услуги на экспорт.

Ранние годы

Хит родился в Кингз Нортон, Уорикшир11 сентября 1916 года. Его старший брат Грэхем был пилотом в Королевский летающий корпус и погиб в бою в Первая мировая война.

Вторая мировая война

Спитфайр Mk IIa P7350 из BBMF это единственный из существующих летательных аппаратов Спитфайр, принимавший участие в битве за Британию.
Мемориальная доска присуждена Г.Ф. Хита в ознаменование его "Презентации Спитфайра".

Хит поступил на действительную службу в 1940 г. 611-я эскадрилья RAF, летящий в Спитфайр IIa P7883 «Грэхем Хит», подаренный его отцом Г.Ф. Хит в память о своем сыне Грэхеме.[2]

В то время такие пожертвования были не редкостью; Многие патриоты, а также города и другие организации были поощрены пожертвовать стоимость планера. Стоимость Spitfire была установлена ​​правительством в размере 5000 фунтов стерлингов, что было очень большой суммой в то время, хотя реальная стоимость производства самолета составляла более 10000 фунтов стерлингов. В знак уважения к пожертвованию самолету было разрешено носить имя самого дарителя или любое другое имя, которое они выбрали. Приблизительно 1500 «презентационных» Спитфайров были подарены в ходе войны, что составляет около 17% от общего объема производства.[3][4]

Критикуется командиром эскадрильи, командиром эскадрильи Джеймсом Эллисом МакКомбом за повреждение его Спитфайр Говорят, что при приземлении Хит ответил: «Это моя коса, и я буду летать на ней так, как мне нравится».[5]

Согласно официальному сайту 611-й эскадрильи RAF, в период с июня 1940 г. по февраль 1941 г. Хит сбил 4 вражеских самолета (в том числе два «вероятных») и повредил еще два.[6] Он был назначен командиром звена «Б» в ноябре 1940 года.

В начале 1941 года его направили в эскадрилью № 64, а в марте 1941 года он стал командиром. В сентябре 1941 года он отдохнул, переведен в штаб истребительного командования, а в конце 1942 года был командиром звена по тактике. В 1944 году он стал командиром отделения 244-го отделения в Италии, а затем командовал отделением 324-го отделения.

ДатыСамолетРезультат
2 июня 1940 г.Юнкерс Ju 87Разрушен
21 августа 1940 г.Дорнье До 17Вероятно
11 октября 1940 г.Дорнье До 17Вероятно
21 декабря 1940 г.Дорнье До 17Поврежден
29 декабря 1940 г.Дорнье До 17Поврежден
5 февраля 1941 г.Мессершмитт Bf 109Разрушен

[7]В 1944 году, когда война повернулась в пользу союзников, Хит (ныне командир крыла Хит) служил с 43-я эскадрилья RAF во Франции, известный по знакам отличия своей эскадрильи как "боевые петухи", или" les coqs Anglais ", как его окрестило местное французское население. К настоящему времени основная роль эскадрильи заключалась в наземной атаке, обстреле и, иногда, в бомбардировке с пикирования целей противника.

9 сентября 1944 года Хит, теперь командующий № 324 Крыло РАФ и на Spitfire IX MJ628 возглавил соединение во время первого вылета эскадрильи на территорию Германии, нанося удары по автотранспорту и железнодорожным сообщениям.[8]

Послевоенная карьера

Винтажный Rolls Royce за рулем Барри Хита.

После войны Хит сделал успешную карьеру в обрабатывающей промышленности. В 1946 году покинул РАФ и был назначен членом совета директоров Hobourn aero components, Ковентри.[9] В 1960 году он присоединился к Триплекс безопасное стекло Ltd в качестве управляющего директора и в 1967 году вошел в совет директоров материнской компании. Братья Пилкингтон. В 1975 году он сменил Сэр Рэймонд Брукс стать председателем Промышленного конгломерата GKN, а в 1978 году получил рыцарство.[10][11] Среди проблем, с которыми Хиту пришлось столкнуться на посту председателя, были гиперинфляция, нефтяной кризис и падение спроса на сталь и автомобильные запчасти.

В статье в Журнал Тайм в мае 1979 года он был охарактеризован как «один из самых уважаемых бизнес-лидеров Великобритании» и как «посоветовавший новому консервативному правительству» не торопиться и пытаться принять законы, ограничивающие профсоюзы. Такой курс действий был бы похоронный звон для британской промышленности ».[12]

Тони Дживс, бывший коллега по GKN, описал его как «великого начальника, невероятно доброго и щедрого, но определенно не терпящего дураков ... люди либо любили, либо ненавидели его». Ушел из ГКН в 1980 году.[13]

Барри Хит и его жена Джоан жили в Penn Village в Бакингемшире, где после его смерти леди Хит переехала в меньшую собственность, обменявшись домами со своим другом и соседом, писателем-кулинаром Мэри Берри.[14] Их сын Дункан Хит агент талантов.

Почести и награды

  • 29 апреля 1941 г. - исполняющий обязанности командира эскадрильи Барри Хит (90818), Вспомогательные воздушные силы, 611-я эскадрилья получает награду. Заслуженный летающий крест за храбрость и преданность долгу при выполнении воздушных операций.[15]
  • 3 июня 1978 г. - Барри Хит, DFC, AE, председатель группы Guest Keen и Nettlefolds Limited удостоен рыцарской награды за услуги по экспорту, которая была вручена 12 июля 1978 г.[11][10]

Рекомендации

  1. ^ http://www.thesoutheastecho.co.uk/Fighter_Pilots_H.htm В архиве 3 октября 2011 г. Wayback Machine Дата обращения: 25 января 2011. Только источник смерти.
  2. ^ Веб-страница общества Spitfire. В архиве 3 апреля 2009 г. Wayback Machine Дата обращения: 16 февраля 2010 г.
  3. ^ Веб-страница общества Spitfire. В архиве 3 апреля 2009 г. Wayback Machine Проверено 16 февраля 2010 г.
  4. ^ Spitfires.com. Дата обращения: 13 июля 2010 г.
  5. ^ Сайт 611-й эскадрильи. Проверено 16 февраля 2010 г.
  6. ^ Сайт 611-й эскадрильи Дата обращения: 16 февраля 2010 г.
  7. ^ «Другие орлы»; Шорс, 2004, стр. 259
  8. ^ История 43-й эскадрильи "Боевые петухи". Дата обращения: 16 февраля 2010 г.
  9. ^ статья на сайте www.fightglobal.com. Дата обращения: 16 февраля 2010 г.
  10. ^ а б «№ 47601». Лондонская газета. 25 июля 1978 г. с. 8920.
  11. ^ а б «№ 47549». Лондонская газета. 3 июня 1978 г. с. 6229.
  12. ^ Журнал Time, 14 мая 1979 г. Дата обращения: 16 февраля 2010 г.
  13. ^ 611 сайт Дата обращения: 16 февраля 2010 г.
  14. ^ «Два дома, принадлежащие суперзвезде телевидения Мэри Берри, выставлены на продажу на фоне слухов о переезде Хенли». Bucks Free Press.
  15. ^ «№ 35148». Лондонская газета. 29 апреля 1941 г. с. 2446.

Библиография

  • Сондерс, Энди. (2003). 43-я эскадрилья (авиационные элитные подразделения) Osprey Publishing. ISBN 978-1-84176-439-9

внешняя ссылка