WikiDer > Линия Бартона

	Сопоставьте все координаты, используя: OpenStreetMap
	Скачать координаты как: KML · GPX

Железнодорожная станция Бартон-он-Хамбер
Линия Бартона
	Линия на Новая Голландия, с управляемым вручную переходом и заброшенной линией к докам на переднем плане
Обзор
Положение дел	Оперативный
Владелец	Network Rail
Locale	Северный Линкольншир; Северо-Восточный Линкольншир; Йоркшир и Хамбер
Термини	Бартон-он-Хамбер; 53 ° 41′20 ″ с.ш. 0 ° 26′37 ″ з.д. / 53,6889 ° с.ш.0,4435 ° з.; Cleethorpes; 53 ° 33′43 ″ с.ш. 0 ° 01′45 ″ з.д. / 53,5620 ° с.ш.0,0292 ° з.
Станции	14
Служба
Тип	Тяжелый рельс
Система	Национальная железная дорога
Услуги	Бартон-он-Хамбер–Cleethorpes; Ulceby–Грейт Коутс; (фрахт в Immingham)
Оператор (ы)	Северный; Южная половина линии:; ТрансПенин Экспресс; Восточный Мидлендс Железная дорога
Подвижной состав	Класс 153; Класс 185
История
Открыт	1848
Технический
Длина линии	22 миль 72 цепи (36.85 км)
Количество треков	1 (Бартон-он-Хамбер–Новая Голландия); 2 (Новая Голландия–Ulceby); 1 (Ulceby–Habrough Junction); 2 (Хабро–Гримсби Таун); 1 (Гримсби Таун–Cleethorpes)
Характер	Деревенский
Ширина колеи	4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
Электрификация	Никто

Barton line

Линия Бартона

Легенда

Автобусное сообщение с

Hull Paragon

Бартон-он-Хамбер

New Holland Town

Зерновой терминал New Holland

Новая Голландия

Goxhill

Легкая железная дорога Бартон и Иммингем

Торнтонское аббатство

Нефтеперерабатывающие заводы Иммингема

Доки Иммингема

Работает

Ulceby

Линия Шеффилд – Линкольн &

Главная линия Саут-Хамберсайд

к Барнетби

Гримсби Таун

Восточный Линкольншир железная дорога к Лаут

Доки Гримсби

Гримсби Пирс

Платформа на улице Риби

Нью Кли

Cleethorpes

В Линия Бартона это Железнодорожная линия в север и Северо-Восточный Линкольншир, Англия. Он бежит от Бартон-апон-Хамбер на юго-восток к Cleethorpes и был назначен Департамент транспорта как общественная железная дорога line в феврале 2007 г. Станция Бартон находится рядом с Мост Хамбер. Он расположен на южном берегу Устье Хамбера.

Станции обслуживаются

Станции, обслуживаемые маршрутом, перечислены ниже.

Услуги и подвижной состав

Пассажирские услуги на линии предоставляют Северный однако экипажи поездов обеспечиваются ТрансПенин Экспресс поскольку у Northern нет бригады поездов, базирующейся в Cleethorpes для запуска службы. Пассажирские перевозки на линии должны были перейти на Восточный Мидлендс Железная дорога с момента запуска новой франшизы в августе 2019 года, но этот перенос был отложен как минимум до декабря 2020 года. ^[1] Транспортные услуги ранее обслуживали химический завод на Бартон-апон-Хамбер и подъездные пути на Пирс Новой Голландии. Услуги обслуживаются одним Класс 153 единица каждые два часа в каждую сторону по будням.^[2] Воскресные поезда ходят только в летние месяцы (с мая по начало сентября).

До начала эксплуатации Class 153s Класс 142s и Класс 150 (а до этого Класс 114) Использовались наборы DMU. Понедельник - суббота первая служба дня с Cleethorpes к Бартон-он-Хамбер, вылет в 06:00 и возвращение в 06:58 обслуживала Первый TransPennine Express Класс 185 (по эксплуатационным причинам), хотя в эту службу не звонили Грейт Коутс и Торнтонское аббатство из-за невысоких платформ. Эта практика прекратилась после изменения расписания в декабре 2013 года, и первый поезд из Клитхорпса теперь обслуживает все промежуточные станции, кроме Нью Кли, который в настоящее время обслуживается поездами по запросу только в светлое время суток.

После закрытия химического завода на этом маршруте не было никаких регулярных грузовых перевозок, хотя изредка отправлялись поезда с зернового терминала в Новая Голландия (который сейчас занимает бывший пирс, он какое-то время оставался железнодорожным, но сейчас рельсы в плохом состоянии и непригодны для использования).

Инфраструктура

Линия в основном двухпутная, за исключением участков на каждом конце и соединительной кривой между Хабро и Ulceby. Восточная часть маршрута до Хабро делится с Главная линия Саут-Хамберсайд к Донкастер и Линкольн Сентрал, в то время как короткий участок по обе стороны от Улсеби также является частью загруженной грузовой артерии между Brocklesby и Порт Иммингема. К западу от Улсеби линия удваивается до Оксмарш-Кроссинг (около Новой Голландии), а в финале снова становится одинарной. 3 ¹⁄₄ миль (5,2 км) до конечной остановки в Бартоне. В этом разделе есть несколько руководств сигнальные коробки с семафорной сигнализацией и управляемым и управляемым железнодорожные переезды в действии.^[3] Network Rail планируют повторно сигнализировать линию в 2015–16 гг. с передачей контроля Йоркский железнодорожный операционный центр - железнодорожные переезды на этой линии будут автоматизированы, а существующая сигнальная будка на перекрестке Улсеби упразднена (на Гоксхилле, Барроу-роуд и Оксмарш-перекрестке останутся).

История

В Новая Голландия к Гримсби Таун часть строки следует за Железная дорога Грейт-Гримсби и Шеффилд-Джанкшен, открытый в 1848 году. Впоследствии он стал частью Манчестер, Шеффилд и Линкольнширская железная дорога и в конечном итоге Лондон и Северо-Восточная железная дорога на 1923 Группировка. Линия была продлена до Клитхорпса MS&LR в 1863 году с ответвлением от Гоксхилла до доков в Immingham добавлен в 1911 году. Линия была особенно загружена во время Вторая мировая война, поскольку он обслуживал аэродромы Королевских ВВС в Гоксхилле и Киллингхолме в дополнение к различным промышленным объектам в этом районе.^[4] Линию дважды предлагали закрыть в 1960-х годах (в 1963 году и снова четыре года спустя), но каждый раз откладывали (хотя линия Гоксхилл-Иммингем закрылась в июне 1963 года).^[5]

До открытия Мост Хамбер в июне 1981 г. пассажирские перевозки осуществлялись через Пирс Новой Голландии где они связаны с Humber Ferry обслуживание через Humber Корпорации Пирс в Корпус но после того, как мост был введен в эксплуатацию, паромное сообщение было прекращено, а в Новой Голландии была построена новая хордовая линия и заменяющая станция, чтобы поезда могли ходить прямо в Бартон и обратно. С тех пор связь с / из Халла обеспечивается Дилижанс в Линкольншире автобус через мост и теперь работает вне Обмен Hull Paragon.

Служба работала ежечасно до весны 1990 года, но была сокращена до нынешней двухчасовой схемы при изменении расписания того года на Британская железная дорога из-за ненадежности и нехватки подвижного состава. То же самое постигла и зимняя воскресная служба в 1999 году после отмены Совет графства Хамберсайд и последующее прекращение финансирования заменяющими унитарными властями.^[5]

Сигнализация

Южный конец линии обозначен под блоком Track Circuit Операционным центром York Rail. На севере несколько сигнальных окон контролируют линию под абсолютным блоком с семафорами. Единственная секция обозначена в разделе «Один поезд, работающий с персоналом», где сигнальщик на сигнальном посту Oxmarsh Crossing передает и забирает персонал.

внешняя ссылка

Веб-сайт Партнерства общественных железных дорог Бартона Клитхорпса www.bccrp.co.uk
Друзья линии Бартона Группа пользователей железнодорожного транспорта на маршруте
Фотогалерея маршрута 2001 г.

Координаты: 53 ° 36′00 ″ с.ш. 0 ° 14′18 ″ з.д. / 53,6001 ° с.ш.0,2384 ° з. / 53.6001; -0.2384

[1] ttps://e-voice.org.uk/bartonrail/current-issues/

[2] Северное железнодорожное расписание 31 - Бартон-он-Хамбер до КлитхорпсаСеверная железная дорога; Проверено 6 декабря 2013 г.

[3] «Друзья линии Бартона - текущие проблемы» Группа пользователей железной дороги Barton Line; Проверено 30 апреля 2014 г.

[4] История железнодорожной линии Бартон Клитхорпс В архиве 11 декабря 2013 г. Wayback Machine Статья на сайте NE Lincs CC; Проверено 6 декабря 2013 г.

[BartonLine-5] а ^б Краткая история линии БартонаДрузья линии Бартона; Проверено 6 декабря 2013 г.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

Navigation