WikiDer > Баварский C II

Bavarian C II

В Баварский C II был ранним немецким паровозом, эксплуатируемым Королевские баварские государственные железные дороги (Königlich Bayerische Staatsbahn).

Сочлененный вариант (Stütztender)

Баварский C II
Сочлененный вариант
(Stütztender)
Число (а)189 ГЕРКУЛЕС - 199 ТЕСЕЙ
Количество5
ПроизводительMaffei
Год (ы) выпуска1857–1858
На пенсиик 1906 г.
Колесная формула0-4-4, 0-6-6
Расположение осиC2 'n2, C3' n2
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)
Длина более буферы12,369 мм
Служебный вес50,0 т
Клейкий вес34,2 т
Нагрузка оси11,4 т
Максимальная скорость45 км / ч
Ведущее колесо диаметр1253 мм
№ цилиндры2
Диаметр цилиндра457 мм
Ход поршня660 мм
Котел Избыточное давление8 бар
Решетка площадь1,40 м2
Площадь испарительного нагрева113,10 м2

Первые C II были построены экспериментально как сочлененные локомотивы. В основе концепции лежала идея, разработанная Вильгельм фон Энгерт (ср. Энгерт локомотив), при этом котел ствол поддерживался нежный - иногда называют Stütztender или «поддержанный тендер». Однако, поскольку двигатели работали не плавно, в 1870 году их переоборудовали. Первоначально Stütztender был удален, и, чтобы сбалансировать неравномерное распределение веса на осях, первая ось была отсоединена, так что локомотивы имели 1B осевое расположение. Когда через несколько лет котел пришлось заменить, его переместили вперед, чтобы обеспечить лучшее распределение веса. В результате бывшие сочлененные локомотивы были такими же, как и стандартные локомотивы C II, и снова стали шестисцепными. Всего было построено пять локомотивов. Maffei. Их назвали: ГЕРКУЛЕС, ГЕКТОР, АХИЛЛ, АЯКС и ТЕСЕЙ.

Стандартный вариант

Баварский C II
Стандартный вариант
Число (а)220 JASON - 368 SCHÄRDING
Количество68
ПроизводительMaffei, Краусс
Год (ы) выпуска1861–1868
На пенсиик 1906 г.
Колесная формула0-6-0
Расположение осиC n2
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)
Длина более буферы13 500 мм
Служебный вес34,3 т
Клейкий вес34,3 т
Нагрузка оси12,5 т
Максимальная скорость45 км / ч
Ведущее колесо диаметр1253 мм
№ цилиндры2
Диаметр цилиндра457 мм
Ход поршня660 мм
Котел Избыточное давление8/10 бар
Решетка площадь1,35 м2
Площадь испарительного нагрева113,10 м2
Нежный2 т 9,25
Емкость воды9,25 м3

Локомотивы C II были необходимы, чтобы справиться с ростом грузопотока. Стандартный вариант серии C II был построен как 0-6-0 двигатель с 4-х колесным тендером. Он был получен из Класс CI.1 и получил внешний рама локомотива, горизонтально снаружи цилиндры, внутренний Шестерня клапана Стефенсона и шатун с длинной шеей (Langhalskurbel). Переход от котел ствол к внешнему топка был сужен так, что мог поместиться между задней осью. Вместо кабины машиниста эти локомотивы получили погодозащитный экран (Wetterschirm), как и на современных мотоциклах. Их выход на пенсию начался в 1891 году и завершился к концу 1920-х годов. Несколько примеров пошли как военное время репарации к Франция и Бельгия.

Им оснащались баварские 2 Т 9,25. нежный.

Смотрите также

Источники

  • фон Вельзер, Людвиг. Отчет Баварии, Группа № 4. Eisenbahn Journal Archiv. ISBN 3-922404-69-3.