WikiDer > Программа безопасности пассажиров BeSeatSmart - Википедия

BeSeatSmart Child Passenger Safety Program - Wikipedia

Программа BeSeatSmart это федеральная программа, основанная на грантах, поддерживаемая Губернаторской программой безопасности на дорогах штата Вермонт и принимаемая Министерством здравоохранения штата Вермонт. BeSeatSmart предлагает детские сиденья для пассажиров, помощь, советы, консультации, презентации, обучение, материалы и поддержку жителям Вермонта. BeSeatSmart предоставляет советы по передовой практике, предоставленные и предоставленные Американская академия педиатрии (AAP) и Национальная администрация безопасности дорожного движения (НАБДД).[1][2]

Миссия

Программа безопасности детей-пассажиров Вермонта, BeSeatSmart, направлена ​​на увеличение и поддержание использования автомобильных сидений и ремней безопасности детьми 0–18 лет. Это осуществляется посредством ежегодного обучения новых технических специалистов, ежегодного обучения существующих технических специалистов, создания и поддержки монтажных станций, проведения открытых для общественности проверок, телефонной горячей линии по всем вопросам, связанным с CPS (Безопасность детей-пассажиров), веб-сайта , помощь детям с особыми медицинскими потребностями, демонстрация на общественных мероприятиях и кампаниях в СМИ, а также раздача недорогих автокресел нуждающимся детям и детям из группы риска.[3]

История

BeSeatSmart стартовал в 1994 году как программа KISS (Дети на безопасных сиденьях). Программа началась в партнерстве с Министерством здравоохранения Вермонта и супермаркетами Grand Union. Эта небольшая программа, начатая ее создателем Ж. Мишель Лаберж, превратилась в отмеченную наградами программу[4] новаторская программа безопасности детей-пассажиров. Вермонт получил более 6000 бесплатных мест от Ford Motor Company, General Motors и Safe Kids Worldwide из-за выполнения программы. С момента его создания семьям штата Вермонт было распределено более 12 000 мест во всех 14 округах штата Вермонт.

Закон

Действующий Закон штата Вермонт о безопасности детей-пассажиров гласит: «23 V.S.A. Статья 1258 ... Детские удерживающие системы Основное право

(a) Ни одно лицо не может управлять моторным транспортным средством, кроме школьного автобуса типа I, в этом штате на автомагистрали общего пользования, если каждый пассажир в возрасте до 18 лет не будет должным образом ограничен федерально утвержденной системой удержания детей-пассажиров, как это определено в 49 C.F.R. § 571.213 (1993) или утвержденный на федеральном уровне ремень безопасности, как указано ниже: (1) все дети в возрасте до одного года и все дети весом менее 20 фунтов, независимо от возраста, должны удерживаться в положении лицом против движения, должным образом закреплены в утвержденной на федеральном уровне системе удержания детей и пассажиров, которая не должна устанавливаться перед активной подушкой безопасности; (2) ребенок весом более 20 фунтов, возрастом один год или старше и младше восьми лет. , удерживается в детской удерживающей системе пассажира; и (3) ребенок в возрасте от восьми до 18 лет должен удерживаться с помощью системы ремней безопасности или детской удерживающей системы пассажира. Исключения (b) Лицо не может быть привлечено к ответственности за нарушение этого раздела, если: (1) автомобиль регулярно используется для перевозки пассажиров по найму, за исключением автомобилей, принадлежащих или эксплуатируемых детским садом; или (2) автомобиль был изготовлен без ремней безопасности. Штрафы (c) Штраф за нарушение данного раздела должен быть следующим: (1) 25 долларов США за первое нарушение; (2) 50 долларов США за второе нарушение; (3) $ 100.00 за третье и последующие нарушения Без наценок »[5]

Современное толкование закона

В настоящее время стандартное толкование закона о безопасности детей-пассажиров следующее: 1. Дети будут оставаться в положении "лицом назад", которое не устанавливается перед активной подушкой безопасности, пока не будут пройдены следующие два контрольных показателя: • ребенку исполнился год; И • ребенок весит двадцать фунтов2. Детей в возрасте от одного до восьми лет необходимо удерживать в детских удерживающих устройствах3. Дети остаются в удерживающем устройстве до тех пор, пока не будут пройдены следующие два этапа: • Ребенку исполнилось 8 лет И • Ребенок может пройти пятиступенчатый тест.[6] выйти из бустера[7]

Лучшая практика

Лучшая практика, согласно Американской академии педиатрии[1] и Национальное управление безопасности дорожного движения,[8] Рекомендации, которым в настоящее время следует BeSeatSmart, заключаются в следующем:

  1. Дети, обращенные лицом назад, как можно дольше, желательно до верхнего предела веса, обращенного лицом назад; как минимум до двух или трех лет.
  2. Как можно дольше запрягайте детей лицом вперед; предпочтительно в возрасте 5 или шести лет или до предела веса или роста своего места.
  3. Используйте детские сиденья до тех пор, пока они не пройдут 5-ступенчатый тест.[9] - где-то в возрасте от 8 до 12 лет.
  4. Используйте ремень безопасности для детей, прошедших пятиступенчатый бустерный тест. Возраст не менее 8 лет.[7]

Дети до 13 лет должны оставаться на заднем сиденье.

Программирование BeSeatSmart

Программирование включает в себя, помимо прочего, распространение автокресел со скидкой, места для установки автокресел, осмотр автокресел, отзыв автокресел, консультации по особым медицинским потребностям,[10][11] автобусные консультации,[12] презентации для родителей, опекунов и поставщиков медицинских услуг, программы обучения инструкторов для школ и программы старта, дисплеи, учебный класс NHTSA по сертификации безопасности детей-пассажиров,[13] классы для больниц и медсестер.[14][15][16][17]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Деннис Р. Дурбин, доктор медицины, MSCE и Комитет по предотвращению травм, насилия и отравлений, Заявление о политике (21 марта 2011 г.). «Безопасность детей-пассажиров». www.pediatrics.aappublications.org.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  2. ^ «Рекомендации по автокреслу для детей» (PDF). НАБДД. 21 марта 2011 г.
  3. ^ Программа безопасности дорожного движения при губернаторе - Вермонт, План обеспечения безопасности дорожного движения на 2011 г. (2011 финансовый год). «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2011-08-17. Получено 2011-12-15.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  4. ^ «Ford Motor Company предоставляет Вермонту 35 000 долларов на повышение безопасности детей-пассажиров». www.theautochannel.com.
  5. ^ "23 V.S.A. § 1258. Детские удерживающие системы; лица моложе 18 лет". Департамент автотранспортных средств - Вермонт. 2004. Архивировано с оригинал на 2011-10-07. Получено 2011-12-15.
  6. ^ "Бустеры для больших детей". www.carseat.org. Архивировано из оригинал на 2012-01-02. Получено 2011-12-15.
  7. ^ а б "Ремень безопасности Safe USA, бустеры для больших детей № 630",. www.carseat.org. 3 сентября 2009 г.
  8. ^ «Рекомендации по автокреслу для детей» (PDF). НАБДД. 21 марта 2011 г.
  9. ^ http://www.carseat.org
  10. ^ Программа автомобильной безопасности Детской больницы Райли, Индианаполис, Индиана, финансируется NHTSA. Надежная информация об ограничениях для лиц с особыми потребностями, возможностях обучения и о тех CPST, которые прошли курс с особыми потребностями. : Доступно на www.rileyhospital.org/
  11. ^ Пасхальные печати Огайо / Goodwill Miami Valley, Kids are Riding Safe Program, 2007, доступно на «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2012-04-26. Получено 2011-12-15.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  12. ^ Публикации, Новости безопасной езды. "Логин пользователя". www.saferidenews.com. Архивировано из оригинал на 2012-04-26. Получено 2011-12-15.
  13. ^ NHTSA и SafeKids USA, Национальная программа сертификации детей-пассажиров, Руководства для студентов и инструкторов, апрель 2007 г. (R10 / 10) Частично доступно по адресу www.cert.safekids.org и www.cpsboard.org
  14. ^ Программа неотложной медицинской помощи для детей, что можно и нельзя при транспортировке детей в машине скорой помощи, Вашингтон, округ Колумбия: EMSC; 1999 г.
  15. ^ Левик Н.Р., Шелев В., Безопасность пассажиров-детей-пациентов и устойчивость к столкновениям в транспортных средствах скорой помощи, Резолюция по педиатрии 49 (2 дополнения): 78A; 2001 г.
  16. ^ Американская академия педиатрии, Комитет по профилактике травм и отравлений и Комитет по плодам и новорожденным, Безопасная транспортировка недоношенных младенцев и младенцев с низкой массой тела при рождении, Педиатрия 97: 758-760; 2000 г.
  17. ^ Булл М.Дж., Талти Дж., Вебер К., Устойчивость к аварийным ситуациям в машине скорой помощи для защиты пассажиров младенцев и детей. Ассоциация развития автомобильной медицины, Annual Proceedings 42: 420-421; 199

внешняя ссылка