WikiDer > Beardmore негибкий

Beardmore Inflexible

Негибкий
Beardmore Inf flexible Norwich.png
Beardmore негибкий на авиашоу в Норвич, RAF Mousehold Heath, Май 1929 г.
РольЭкспериментальный транспорт
ПроизводительBeardmore
ДизайнерД-р Рорбах[1]/ В.С. Шеклтон
Первый полет5 марта 1928
Вступление1928
На пенсии1930
Положение делНа пенсии
Основной пользователькоролевские воздушные силы
Количество построенных1

В Beardmore негибкий, также известный как Рорбах Ро VI, представлял собой трехмоторный цельнометаллический прототип бомбардировщика, построенный Уильям Бирдмор и компания в Далмуир, Шотландия.

Дизайн и развитие

Фотография Beardmore негибкая опубликована в Полет журнал, апрель 1928 г.

Уильям Бирдмор и компания приобрели лицензию на использование Рорбах принцип построения напряженной кожи. Используя эти принципы и чертежи, предоставленные Рорбахом для RoVI, компания Beardmore разработала массивный цельнометаллический трехмоторный транспортный узел. Beardmore негибкий.

Самолет (серийный номер J7557) строился секциями по адресу: г. Далмуир между 1925 и 1927 годами, и они были отправлены морем в Феликстоу, а оттуда доставлены по дороге в Экспериментальный завод по производству самолетов и вооружений (A & AEE) в Аэродром Мартлшем-Хит где он впервые совершил полет 5 марта 1928 г.,[2] появляясь на Hendon РАФ Показать позже в этом году. Самолет был усовершенствован для своего времени конструктивно и обладал хорошими летными качествами. Это был также очень большой самолет для того времени с размахом крыла 157 футов (48 м), что примерно на 16 футов (4,9 м) больше, чем у него. Боинг В-29 Суперфортресс тяжелый бомбардировщик времен Второй мировой войны. Тем не менее, с общим весом 37 000 фунтов (17 000 кг). он страдал от недостаточной мощности, и, поскольку не было интереса к производству, самолет был демонтирован в Мартлшем-Хит в 1930 году. Затем его использовали для исследования воздействия коррозии на структуры напряженной обшивки из легких сплавов.

Одно из колес самолета сохранилось и является экспонатом в Научный музей, Лондон.

Операторы

 объединенное Королевство

Характеристики

Данные из Air Enthusiast International [2]

Общие характеристики

  • Длина: 75 футов 6 дюймов (23,02 м)
  • Размах крыльев: 157 футов 6 дюймов (48,05 м)
  • Высота: 21 фут 2 дюйма (6,45 м)
  • Площадь крыла: 1967 квадратных футов (182,8 м2)
  • Пустой вес: 24 301 фунт (11 022 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 37000 фунтов (16,783 кг)
  • Электростанция: 3 × Роллс-Ройс Кондор Поршневой двигатель V12 II мощностью 650 л.с. (485 кВт) каждый

Спектакль

  • Максимальная скорость: 109 миль / ч (175 км / ч, 95 узлов)

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Полет 5 июля 1928 г. с. 539 «хотя конструкторский состав Далмуира во главе с г-ном У. С. Шеклтоном ... естественно, выполнил большую часть детальной работы».
  2. ^ а б Air Enthusiast International Март 1974 г., с.145.

Библиография

  • "БОРОДАЛЬНИК" НЕГАТИВНЫЙ ". Полет. 5 апреля 1928. С. 225–226.
  • Иллюстрированная энциклопедия самолетов (работа по частям, 1982-1985 гг.). Издательство Орбис.
  • Джексон, А.Дж. (1974). Британские гражданские самолеты с 1919 года. Лондон: Патнэм. ISBN 0-370-10014-Х.
  • «Факты о самолетах». Air Enthusiast International. Vol. 6 шт. 3. Бромли, Великобритания: Fine Scroll. Март 1974 г. с. 145.
  • Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн. Лондон: Studio Editions. п. 123.

внешняя ссылка