WikiDer > Benwick Goods Railway
| Бенвик грузовая железная дорога | |
|---|---|
 Три подковы Jn. Сигнальная коробка | |
| Обзор | |
| Статус | Закрыто - путь поднят |
| Владелец | Network Rail |
| обслуживание | |
| Система | Национальная железная дорога |
| Оператор (ы) | Британская железная дорога |
| История | |
| Открыт | 1898 |
| Закрыто | 1966 |
| Технический | |
| Ширина колеи | 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) |
| Benwick Goods Railway | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Benwick Goods Railway был Великая Восточная железная дорога линия, обслуживающая деревню Бенвик, Кембриджшир.
История
В Великая Восточная железная дорога(GER) активно помогала сельскому хозяйству восстановиться после бедственной первой половины XIX века и дать фермерам Фенланд возможность поставлять свою продукцию на рынок. Однако район Бенвика плохо обслуживался автомобильным и железнодорожным транспортом, и в 1880-х годах местные фермеры лоббировали совет директоров GER относительно строительства новой железной дороги. Первоначально неохотно GER предоставил сайдинг и навес для товаров в «Трех подковах» (на фото). Лоббирование продолжалось, и, наконец, GER построила однопутную линию только для товаров, которая открывалась до Burnt House 1 сентября 1897 года и Benwick 2 августа 1898 года.[1]
Это оставило Эли к Питерборо линия на перекрестке трех подков в Турвес, Кембриджшир, к востоку от железнодорожного переезда на Бернтхаус-роуд.[2] Пассажирские услуги никогда не предоставлялись, и в 1966 году линия для товаров была закрыта.[3]
Маршрут
Покинув главную линию на перекрестке Трех подков, линия направилась на восток к югу от Turves, чтобы марш Дорога. Изгиб линии можно увидеть на границах домов к востоку от переезда «Тополь». Затем линия повернула на юг в сторону фермы Боттом Хека. Станция Quaker's Drove находилась на восточном конце Quaker's drive, к западу от точки, где заканчивается дорога с металлическим покрытием. Следующей станцией была West Fen Drove, это была восточная часть West Fen Drove, в точке, где заканчивается дорога с металлическим покрытием.
Третьей станцией был Burnt House, он находился на дороге, теперь известной как Burnthouse Sidings, которая ведет на восток от Burnthouse Farm. После этого линия слегка изгибалась на запад и следовала по тому, что сейчас является проезжей частью к станции Jones Drove, около Garton House, где дорога делает резкий поворот.
После этого линию сложно отследить. Следующая станция, Белая Болото, находилась недалеко от фермы Киуорт-Хаус, а сама станция Бенвик была к северо-западу от деревни, по дороге к Whittlesea.
Линия заканчивалась в Бенвике, и GER предоставил небольшую пристань на Старом курсе реки Нене для обмена транспортными потоками.
Список используемой литературы
Есть две книги, которые охватывают линию Бенвика:
- Филиал Бенвика Питер Пэй, ISBN 1-901190-02-1
- Бенвик Байгонс, книга по истории села.[4]
использованная литература
- ^ Пэй, Питер (июль 1998 г.). «Филиал Бенвика». Великий восточный журнал. 95: 1.
- ^ Атлас предварительной группировки и справочник British Railways
- ^ Си Джей Уигнал. Заполните карты и справочник британских железных дорог.
- ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 31 августа 2009 г.. Получено 15 августа 2009.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт) Веб-сайт Benwick Bygones