WikiDer > Bergen Arches

Bergen Arches

"Величайшая железнодорожная ветка" 1910 г.
Бергенские арки.
Вырез туннеля не используется
Выехав из Эри-Кат, поезда прошли по улицам города, чтобы добраться до депо.
Карта действующих железных дорог северного округа Гудзон. Бергенские арки не показаны, но они непосредственно примыкают к Бергенскому туннелю, который является частью синей линии, обозначенной «Филиал национальных доков Конрейл», которая проходит между туннельным порталом к ​​востоку от развязки Вест-Энд (внизу в центре) и порталом туннеля. к западу от соединения с заглушкой Conrail River Line.

Bergen Arches это заброшенная железная дорога преимущественное право проезда через Bergen Hill (Нижний Нью-Джерси Палисейдс) в Джерси-Сити, Нью-Джерси.

История

Bergen Arches - это общее название Эри Кат, то Эри Рейлроудчетырехколейный разрез длиной в милю, который соединял главную линию железной дороги с ее река Гудзон набережная Павония Терминал, где путешественники Манхэттен может передать Павония Ферри или Хадсон и Манхэттенская железная дорога.[1] С 1906 по 1910 год[2] используя 250 000 фунтов динамита, рабочие взорвали 800 000 кубических ярдов (610 000 м3) голубой ловушки; 160,000 кубических ярдов (120,000 м3) земли были выкопаны. Произошел перерасход средств на строительство общей стоимостью около 5 000 000 долларов, что привело к финансовым затруднениям для «Эри» и отмене планов по строительству нового терминала на набережной Джерси-Сити.[3] Термин «арки Бергена» первоначально относился к массивным мостам через разрез, но эти два термина стали синонимами.

Последние поезда до терминала ходили в 1957 году. В том же году линия была заброшена. Смежный тоннель ( Длинный док-туннель) с середины 19-го века, который заменил Эри-Кат, используется для грузовых перевозок и восстанавливается в рамках проекта коридора Свободы как расширение Национальные доки Среднее образование линия.

Будущее

Были предложены различные проекты заброшенного полотна пути: четырехполосное или шестиполосное шоссе, соединяющее Нью-Джерси Тернпайк и Маршрут США 1/9 объезжая движение по направлению Маршрут Нью-Джерси 139 для Голландский туннель,[4] расширение Трамвай Hudson Bergen, или в сочетании с Набережная Харсимуса, развлекательный зеленый путь.

Автострада, предложенная в 1989 году губернатором Томас Кин[5] был сильно поддержан тогдашним мэром Брет Шундлер. В 1998 году на этот проект было выделено 26 миллионов долларов из федерального бюджета. Закон о транспортном равенстве 21 века.[6][7] В 2001 году мэрская гонка, кандидаты вместо этого лоббировали линию общественного транспорта,[8] а в 2002 г. от планов отказались во время Администрация мэра Каннингема.[9] В том году Парсонс Бринкерхофф, консалтинговая компания, выпустила очередной отчет по заказу Департамент транспорта Нью-Джерси (NJDOT) с описанием условий и анализом различных вариантов.[10][11] NJDOT продолжает финансировать исследования для этого проекта. В марте 2011 года на продвижение проекта было выделено дополнительно 13,4 миллиона долларов.[12]

Коалиция по сохранению арок Бергена предложила провести Восточное побережье Гринуэй через арки.[13][14]

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ https://timesmachine.nytimes.com/timesmachine/1903/03/31/101985834.pdf
  2. ^ Завершите туннель Эри в Джерси-Хайтс Нью-Йорк Таймс
  3. ^ "История Джерси-Сити: Бергенские арки железной дороги Эри". Охрана достопримечательностей Джерси-Сити. 2007. Архивировано с оригинал 30 января 2011 г.. Получено 18 марта, 2009.
  4. ^ http://www.nycroads.com/roads/NJ-139/
  5. ^ Керр, Питер (27 июня 1989 г.). «Кин предлагает план перехода на набережную». Нью-Йорк Таймс. Получено 1 сентября, 2009.
  6. ^ "JERSEY PORTS: проекты Ньюарк-Джерси-Сити". TollRoadsNews. 4 июля 1998 г. Архивировано с оригинал 6 июля 2008 г.. Получено 1 сентября, 2009.
  7. ^ ДиМария, Пол (1 декабря 1998 г.). "Бергенские арки". Региональный советник по транспорту. Получено 18 мая, 2011.
  8. ^ «Мэр Нью-Джерси может положить конец плану строительства автомагистрали Берген-Арч». Транспортная кампания трех штатов. 28 мая 2001 г. Архивировано с оригинал 7 января 2009 г.. Получено 1 сентября, 2009.
  9. ^ «Завершено концептуальное исследование Bergen Arches: общественность категорически выступает против выбора проезжей части». Транспортная кампания трех штатов. 28 октября 2002 г. Архивировано с оригинал 3 декабря 2013 г.. Получено 1 сентября, 2009.
  10. ^ Парсонс Бринкерхофф (сентябрь 2002 г.). "Заключительный отчет по исследованию арок Бергена" (PDF). NJDOT. Получено 19 мая, 2011.
  11. ^ "Обзор исследования арок Бергена". NJDOT. 1 февраля 2005 г.. Получено 18 мая, 2011.
  12. ^ «Кристи открывает дорогу транспортным проектам округа Гудзон», Hudson Reporter, 25 марта 2011 г., получено 18 мая, 2011
  13. ^ "Коалиция по сохранению арок Бергена". BAPC. Получено 15 июля, 2020.
  14. ^ Фрай, Крис (9 июля 2020 г.). «Коалиция по сохранению Бергенских арок в Джерси-Сити присоединяется к сети High Line». Джерси Дигс. Получено 10 августа, 2020.

внешние ссылки

Координаты: 40 ° 44′13 ″ с.ш. 74 ° 03′34 ″ з.д. / 40,7369 ° с.ш.74,0594 ° з. / 40.7369; -74.0594