WikiDer > Станция Берлин-Хермсдорф - Википедия
Берлин-Хермсдорф  | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Л.с. | |||||||||||
 | |||||||||||
| Место расположения | Hermsdorf, Берлин Германия | ||||||||||
| Линия (и) | Северная железная дорога | ||||||||||
| Дополнительная информация | |||||||||||
| Код станции | 0543 | ||||||||||
| Код DS100 | BHED | ||||||||||
| Категория | 4 | ||||||||||
| Зона проезда | VBB: Берлин B / 5656[1] | ||||||||||
| История | |||||||||||
| Открыт | 10 мая 1877 г. | ||||||||||
| Электрифицирован | 5 июня 1925 г. | ||||||||||
| Услуги | |||||||||||
| |||||||||||
| Место расположения | |||||||||||
  Берлин-Хермсдорф Расположение в Берлине  Берлин-Хермсдорф Расположение в Германии  Берлин-Хермсдорф Расположение в Европе | |||||||||||
Берлин-Хермсдорф (на немецком S-Bahnhof Берлин-Хермсдорф) это железнодорожная станция в районе Hermsdorf, в городе Берлин, Германия. Он обслуживается Берлинская S-Bahn и на нескольких местных автобусах.
История
Станция открыта 10 июля 1877 года под названием Хермсдорф (Марка) как наземная станция Северной железной дороги. Во-первых, по маршруту ходили только поезда дальнего следования, первое пригородное движение с паровозами появилось примерно в 1900 году. Поскольку в Хермсдорфе в то время развивался обширный жилой район, и это место превратилось в один из крупнейших на маршруте, длинномерный Тем не менее дистанционное обслуживание осталось. Однако смешанное движение поездов двух классов оказалось постоянной проблемой, поэтому в 1908 году было принято решение о четырехпутном продлении линии на Хермсдорф. С 1909 по 1910 год велись работы по строительству пути; Большинство станций было построено к 1912 году.
Поскольку вокзал в Хермсдорфе должен быть перемещен дальше на север, чтобы можно было лучше открыть территорию виллы, сначала пришлось использовать старую платформу. Пока работы велись, было решено продолжить пригородную железную дорогу до Фронау, где был построен еще один поселок. В этих условиях работы затянулись до апреля 1913 года. Новая станция имела две средние платформы для пригородного сообщения, соединенные с трехколейной подметальной машиной и небольшой грузовой двор.
В конце 1910-х годов прусское правительство решило электрифицировать три северных участка Берлина - Штеттинер, Кремменер и Нордбан - от последнего до Хермсдорфа. Во-первых, предпочтение было отдано воздушной линии переменного тока. Однако в 1922 году Свободное государство решило в пользу работы на постоянном токе через боковую шину. Кроме того, электрическая сеть должна быть продлена до Ораниенбурга. После того, как 8 августа 1924 года была запущена Щецинская железная дорога, электричество - сегодняшняя S-Bahn - вступило в строй, 5 июня 1925 года последовала Северная железная дорога на участке Гезундбруннен-Хермсдорф-Биркенвердер. тот же год. Поскольку пригородные поезда ходили по расписанию, по крайней мере, до Биркенвердера, междугородний транспорт не использовался, платформу снесли в 1933 году.
Поскольку границы города Берлина 1 октября 1920 года были расширены в результате Закона о Большом Берлине до Фронау, а затем в 1937/1938 году переименовали все еще действующее название Берлин-Хермсдорф.
После 1945 года участок Вильгельмсру-Биркенвердер был сокращен до одного пути для междугородних и пригородных поездов. Поскольку отклонений по маршруту не было, поезда могли ходить только с почасовым интервалом. Только в 1948 году часы двух уловок в Waidmannslust и Frohnau были сокращены до 20 минут, однако Хермсдорф оставался одноколейным. После 1952 года, кроме того, междугороднее движение в районе Берлина, так как маршрут теперь проходил в западной части города, было заброшено, пути не использовались для расширения линии S-Bahn.
Несмотря на сокращение числа пассажиров в результате бойкота городской железной дороги, который начался после 1961 года, операции вдоль северной взлетно-посадочной полосы продолжались и продолжались даже после забастовки Рейхсбана в 1980 году. Только с принятием эксплуатационных прав BVG 9 Январь 1984 г. - краткосрочный вывод из эксплуатации. Так как пассажиры после захвата с массовыми протестами объявили операцию, уже 1 октября 1984 года движение возобновилось до Фронау. Однако это продолжалось только до мая 1986 года, затем маршрут был закрыт, удален и перестроен двухпутный путь. Также выведенная из эксплуатации грузовая площадка не была введена в эксплуатацию после завершения работ. 22 декабря 1986 года работы были завершены. После воссоединения Германии движение было возобновлено через границу Западного Берлина до Ораниенбурга.
С декабря 2014 года машинист поезда осуществляется посредством монитора кабины машиниста (ZAT-FM), ранее на станции находился местный надзор.
Рекомендации
- ^ "Der VBB-Tarif: Aufteilung des Verbundgebietes in Tarifwaben und Tarifbereiche" (PDF). Verkehrsbetrieb Потсдам. Verkehrsverbund Берлин-Бранденбург. 1 января 2017 г.. Получено 25 ноября 2019.
внешняя ссылка
- Информация о станции (на немецком)
Координаты: 52 ° 37′04 ″ с.ш. 13 ° 18′25 ″ в.д. / 52,61778 ° с. Ш. 13,30694 ° в.