WikiDer > Берлинский автосалон

Berlin Motor Show
Берлинский автосалон
Bundesarchiv Bild 102-06829, Берлин, Ausstellungshallen am Kaiserdamm.jpg
Выставочный зал, 1926 г.
Положение делНеактивный
ЖанрАвтосалон
Место проведенияMesse Berlin
Местоположение (а)Берлин
СтранаГермания
Торжественно открыт1897-1939 (Internationale Automobil-Ausstellung)
1978–2000 (Авто, Avus, Attrkationen)
Самый последний2000 (2002 год запланирован, но отменен)
Интернет сайтwww.aaa-берлин.de

В Берлинский автосалон первоначально началось в 1897 году в Немецкий капитал Берлин как дом Международный автосалон (Internationale Automobil-Ausstellung, IAA) и действовала до 1939 года. С 1951 года IAA в конечном итоге была создана в Франкфурт.

Новый двухгодичный автосалон под названием Авто, Авус, Аттракцион (AAA), была учреждена Messe Berlin в 1978 году. Последняя выставка проводилась в 2000 году, а выставка 2002 года была отменена за четыре месяца до предполагаемой выставки 2002 года.

История

30 сентября 1897 года состоялась первая IAA. Mitteleuropäischer Motorwagenverein («Центральноевропейская автомобильная ассоциация») на Отель Бристоль на Унтер-ден-Линден бульвар в Берлине. Всего восемь Benz Velo, Лутцманн, Кюльштайн, и Daimler демонстрировались автомобили.[1] Второй автосалон состоялся в 1898 г. на территории выставки недалеко от г. Lehrter Bahnhof; в 1899 году в третьем автосалоне участвовало более 100 экспонентов.

По мере того, как автомобили становились все более известными и популярными, IAA стала постоянным мероприятием в Германии, по крайней мере, одно, которое проводится ежегодно, обычно в Берлине. В 1902 году выставка впервые была проведена Ассоциация немецких автомобильных промышленников (Verein Deutscher Motorfahrzeug-Industrieller) в Берлинский вокзал Фридрихштрассе. 7-ю выставку 1905 года открыл император. Вильгельм II и до 1907 года проводилось даже две выставки в год, поскольку производство выросло до промышленного уровня. Однако в последующие годы шоу было приостановлено из-за вспышки Первая Мировая Война.

Стенд Maybach, 1924 год

После паузы после войны IAA была восстановлена ​​и возвращена в недавно построенный выставочный зал в Берлине. Уэст-Энд в 1921 году 67 немецких автопроизводителей представили 90 автомобилей под девизом «комфорт», включая Румплер Тропфенваген и Bosch электрический клаксон автомобиля. Более 600 экспонентов приняли участие в 15-й выставке IAA в 1923 году, а на выставке следующего года состоялась премьера автомобилей эконом-класса, таких как Hanomag 2/10 шт. или Опель 4 ПС (Лаубфрош). IAA 1927 года проходила в Кёльн (под давлением мэра Конрад Аденауэр), а затем 20-е IAA в Лейпциг в марте 1928 года, тем не менее, в ноябре в Берлине снова прошла 21-я выставка. Это был первый немецкий автомобиль с реечный руль и независимая подвеска (Röhr 8), а также восьмицилиндровый Опель Регент роскошный автомобиль и заводить управляемое окно Brose. IAA 1929, 1930 и 1932 годов были отменены из-за Великая депрессия. Несмотря на все еще ощутимые последствия глобального экономического спада, 22-я выставка IAA была проведена в Берлине в 1931 году и собрала в общей сложности 295 000 посетителей. Впервые в выставку вошли передний привод автомобили как DKW F1.

Гитлер и Геринг на Берлинском автосалоне, февраль 1933 г.

23-е IAA проходило с 11 по 23 февраля 1933 г., через несколько дней после Нацистский захват власти. Он был открыт канцлером Адольф Гитлер, которые объявили налоговые льготы для автовладельцев, крупную программу дорожного строительства и финансируемые государством автоспорт События. Представленные новые модели включали Ford Köln, то Стандарт улучшенный, а также двенадцатицилиндровый Maybach Zeppelin DS 8, на тот момент самый дорогой немецкий автомобиль из когда-либо построенных. В последующие годы ежегодная выставка стала национальной. зал славы немецкого инженерного мастерства, на которое существенно повлияли Нацистская пропаганда. Под влиянием обширных рекламных щитов и экранной рекламы IAA, наконец, превратилась в массовое мероприятие, которое в 1934 году посетило более 600 000 человек. В своей инаугурационной речи Гитлер пообещал построить дешевый и простой автомобиль для масс. Он также провозгласил идею экономического автаркия, проиллюстрированный дисплеем генераторы древесного газа на основе патента Жорж Имбер или паровой автомобиль разработано Henschel. Тем не менее, запуск модернизированного Татра 77 привлек большее внимание.

Производство народного автомобиля (Фольксваген) осталась центральной темой следующих выставок. Наконец, в 1939 г. KdF-впервые был представлен автомобиль, впоследствии получивший название Жук.[2] 29-я инсталляция мероприятия собрала в общей сложности 825 000 посетителей - абсолютный рекорд на тот момент. Это была последняя IAA перед повторной приостановкой во время Вторая Мировая Война.

2000

Шоу 2000 года стало последним Берлинским автосалоном, который посетили более 200 000 человек.[3]

1998

В 1998 году AAA проходила в выставочной зоне Берлина с 17 по 25 октября.[5]

1996

Рекомендации

  1. ^ «IAA: Франкфуртский международный автосалон». Around-Germany.com. Архивировано из оригинал 18 октября 2014 г.. Получено 18 октября 2014.
  2. ^ «История IAA». IAA. Архивировано из оригинал 28 сентября 2013 г.. Получено 24 июн 2013.
  3. ^ "От" ааа"". Авто Билд. 12 июня 2002 г.. Получено 24 июн 2013.
  4. ^ "Meilensteine ​​und Innovationen der Opel Umweltschutz-Technologien". Архивировано из оригинал на 24.06.2013.
  5. ^ «Второй по значимости автосалон Германии». Архивировано из оригинал на 2005-07-14.
  6. ^ "Vom Prüfstand auf den Messestand: Rollendes Versuchslabor".