WikiDer > Билл Бриджман
Уильям Б. Бриджман | |
|---|---|
| Родившийся | Уильям Бертон Бриджман 25 июня 1916 г. Оттумва, Айова, НАС. |
| Умер | 29 сентября 1968 г. (52 года) |
| Национальность | Американец |
| Альма-матер | Калифорнийский университет (BS) |
| Род занятий | Летчик-испытатель |
| Космическая карьера | |
| ВВС США космонавт | |
| Выбор | 1958 MISS Group |
| Миссии | Никто |
| Военная карьера | |
| Верность |  Соединенные Штаты Америки |
| Служба/ |  ВМС США |
| Годы службы | 1941–1947 |
| Битвы / войны | |
Уильям Бартон Бриджман (25 июня 1916 г. - 29 сентября 1968 г.) был американцем летчик-испытатель кто побил авиационные рекорды, работая на Компания Douglas Aircraft, испытания экспериментального самолета. В июле 1951 г. ВМС США объявил о D-558-II Skyrocket пилотируемый Бриджменом, «достиг максимальной скорости и высоты, когда-либо зафиксированных пилотируемым самолетом».[1][2] 15 августа того же года он установил мировой рекорд со скоростью 1,88 Маха и неофициальным рекордом высоты 79 494 футов (24 230 м).[3][4]
Бриджмен родился в Оттумва, Айова. Его отец был барнстормер и расстался с матерью вскоре после его рождения. Он вырос в Малибу, Калифорния его бабушка по отцовской линии и специализировалась в геология в колледже, получив его Бакалавр степень от Калифорнийский университет.
Он записался в ВМС США учиться в летной школе Пенсаколы. Закончил, в 1941 году поступил в строй, был направлен в Перл Харбор, где он испытал Японское нападение 7 декабря. Он летел PBY летающие лодки в секторе Новой Гвинеи / Австралии, затем четырехмоторные PB4Y-2 Капер патрульные бомбардировщики во время боевых действий с ВП / ВПБ-109 («Неохотные налетчики»). Впоследствии он был переведен на обучение в США с августа 1944 года до конца войны, а затем провел два года, выполняя транспортные миссии из Перл-Харбора на Западное побережье.
После ухода из военно-морского флота в 1947 году Бриджман присоединился к Southwest Airways (местной авиакомпании Западного побережья, которая в конечном итоге стала Пасифик Эйр Лайнз, не путать с сегодняшним Юго-запад) летать DC-3s по маршруту Сан-Франциско-Сиэтл. Ему наскучила рутина авиалиний, он ушел в 1949 году, чтобы присоединиться к Дугласу в качестве пилота-испытателя для сертификации. A-1 Skyraiders с конвейера перед доставкой на ВМФ. Несколько месяцев спустя он принял предложение взять на себя программу испытаний D-558 II Skyrocket, одного из первых в мире сверхзвуковых исследовательских самолетов.
Бриджмен переоборудован в реактивный самолет на F-80 в начале 1950 года и в конце концов провел очень успешную программу испытаний с Skyrocket, собрав данные о поведении стреловидное крыло самолет в широком диапазоне факторов нагрузки и Числа Маха глубоко в сверхзвуковом диапазоне. В мае 1951 года он побил мировой рекорд скорости, достигнув скорости 1,72 Маха, а затем снова побил рекорд, достигнув 1,88 Маха (1245 миль / ч, 1992 км / ч) в следующем месяце. Сразу после этого он побил мировой рекорд высоты с 79 494 футами (24 230 м) в последнем полете Skyrocket перед доставкой в NACA. Во время этой кампании Бриджмен был одним из первых пилотов, столкнувшихся с феноменом инерционная муфтаопасность полета, которая будет доминировать в исследованиях высокоскоростных самолетов на протяжении большей части 1950-х годов. Он был на обложке номера журнала от 27 апреля 1953 г. Время журнал.[5]
Он появился как участник на Вы делаете ставку на свою жизнь радиопрограмма от 29 октября 1952 года.
Он продолжал летать по другим программам испытаний Дугласа, включая X-3 Стилет, перспективный, но безуспешный проект. В 1955 году он рассказал о своем опыте испытательных полетов на Skyraider и Skyrocket в успешных мемуарах: Одинокое небо, написанный с Жаклин Азар, на которой он женился вскоре после публикации книги.[6]
Он был кандидатом в космонавты ВВС США. Человек в космосе скоро программу, но программа была отменена 1 августа 1958 года и заменена НАСА Проект Меркурий.
Бриджмен в конце концов переехал в Grumman Самолет где он проводил программы испытаний коммерческих самолетов, затем продолжил карьеру в сфере коммерческой недвижимости. В сентябре 1968 года он был пилотом обычного рейса на воздушном такси из Лос-Анджелеса в Остров Санта-Каталина когда его амфибия Grumman Goose упала в Тихий океан.[6] Его тело так и не было найдено.
Рекомендации
- ^ "Наука: из этого мира". Журнал Тайм (16 июля 1951 г.). Для полной статьи требуется подписка.
- ^ «Взлетающий до небес пилот - самый быстрый под солнцем». Журнал Life (16 июля 1951 г.): 33.1951-07-16.
- ^ Майк О'Салливан (13 июня 2010 г.). "Воспоминания о пилоте-первопроходце Билле Бриджмане, когда-то" быстрейшем человеке "'". Голос Америки. Получено 27 октября, 2012.
- ^ «Д-558-II». Центр летных исследований Драйдена, НАСА. Получено 27 октября, 2012.
- ^ «Летчик-испытатель Бриджмен». Журнал Тайм. 27 апреля 1953 г.. Получено 27 октября, 2012.
- ^ а б "Полет высоко в Одиноком Небе"'". The Malibu Times. 31 марта 2010 г.
