WikiDer > Атлас Birdman
| Атлас | |
|---|---|
| Роль | Сверхлегкий самолет |
| национальное происхождение | Канада |
| Производитель | Birdman Enterprises |
| Дизайнер | Боб Лавджой |
| Вступление | 1980[1] |
| Положение дел | Производство завершено |
| Количество построенных | более 500[2] |
| Разработано из | Айппер Ртуть |
В Атлас Birdman одноместный, с высоким крылом, одномоторный в конфигурация толкателя, сверхлегкий самолет это было основано на Айппер Ртуть дизайн.[1][3]
Разработка
Atlas был представлен на рынке в 1980 году. Производство было сокращено примерно в 1983 году, поскольку компания сосредоточилась на производстве более новых Birdman WT-11 Чинук вместо.[1]
Атлас был развитием Quicksilver и как таковой включал в себя многие особенности Quicksilver, такие как 6061-T6 алюминий-рамная, одинарная Дакрон-крытое, скрепленное проволокой высокое крыло, с заземляющими проводами, подвешенными к центральный пост. Конструкция фюзеляжа также была изготовлена из алюминиевой трубы 6061-Т6.[3]
Ранние варианты Atlas XC использовали смещение веса для управления, дополненное руль, тогда как более поздние версии 3-А (для 3 оси) использовали обычную систему управления с лифт и руль направления, и спойлеры для контроля крена.[3]
Варианты
- Атлас 215 XC
- Одноместный сверхлегкий самолет с ножным пуском, оснащенный одноцилиндровым двигателем объемом 215 куб. См, мощностью 20 л.с. (15 кВт) Куюна 215 двигатель. Система управления - смещение веса плюс руль направления. Шасси состоит из амортизирующего хвостового колеса с демпфирующими шайбами. Доступно в Комплект форма.[3]
- Атлас 250 XC
- Одноместный сверхлегкий самолет с ножным пуском, оснащенный двухцилиндровым двигателем объемом 25 л.с. (19 кВт) объемом 250 куб. Rotax двигатель. Система управления - смещение веса плюс руль направления. Шасси состоит из амортизирующего хвостового колеса с демпфирующими шайбами. Доступно в Комплект форма.[3]
- Атлас 215 3-А
- Одноместный сверхлегкий самолет без возможности запуска с ног, оснащенный одноцилиндровым двигателем объемом 215 куб. См, мощностью 20 л.с. (15 кВт) Куюна 215 двигатель. Обычная трехосная система управления с использованием интерцепторов для контроля крена. Сиденье регулируется вперед и назад для баланса. Из-за опасений компании по поводу требований к оснащению самолет поставлялся только в готовом виде.[3]
- Атлас 250 3-А
- Одноместный сверхлегкий самолет без возможности запуска с ног, оснащенный двухцилиндровым двигателем объемом 25 л.с. (19 кВт) объемом 250 куб. Rotax двигатель. Обычная трехосная система управления с использованием интерцепторов для контроля крена. Из-за опасений компании по поводу требований к оснащению самолет поставлялся только в готовом виде.[3]
Технические характеристики (Атлас 215 3-А)
Данные из Джейнс Самолеты всех миров 1982-83[3]
Общие характеристики
- Экипаж: один
- Длина: 14 футов 0 дюймов (4,27 м)
- Размах крыльев: 32 фута 0 дюймов (9,75 м)
- Площадь крыла: 160 квадратных футов (15 м2)
- Соотношение сторон: 6.4
- Пустой вес: 208 фунтов (94 кг)
- Максимальный взлетный вес: 475 фунтов (215 кг)
- Вместимость топливных баков: 2,8 галлона США (13 литров)
- Электростанция: 1 × Куюна 215 двухтактный снегоход двигатель, 20 л.с. (15 кВт)
- Пропеллеры: 2-лопастной гребной винт
Спектакль
- Максимальная скорость: 46 миль / ч (74 км / ч, 40 узлов)
- Крейсерская скорость: 41 миль / ч (66 км / ч, 36 узлов)
- Скорость сваливания: 20 миль / ч (32 км / ч, 17 узлов)
- Классифицировать: 85 миль (137 км, 74 миль)
- Выносливость: 3 часа 6 минут
- Скороподъемность: 350 футов / мин (1,8 м / с) на высоте 2400 футов (732 м) с пилотом 150 фунтов (68 кг)
- Нагрузка на крыло: 3,1 фунт / кв. Фут (15 кг / м2)
Смотрите также
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Рекомендации
- ^ а б c Джонс, Терри: Birdman WT-11 Chinook - лайтплан "Ультра" кабинного класса.. Birdman Enterprises, 1984.
- ^ Тейлор, Джон WR, Самолеты всего мира Джейн 1987-88 стр. 544, Janes Publishing Limited.
- ^ а б c d е ж грамм час Тейлор, Джон WR: Джейнс Самолеты всех миров 1982-83 стр. 625-626, Janes Publishing Company, 1982. ISBN 0-7106-0748-2