WikiDer > Блэквелл, Энид и Юго-Западная железная дорога - Википедия
| Обзор | |
|---|---|
| Locale | Канзас, Оклахома, Техас |
| Сроки работы | 1900–1907 |
| Преемник | Сент-Луис-Сан-Франциско Железная дорога |
| Технический | |
| Ширина колеи | 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр |
В Блэквелл, Энид и Юго-Западная железная дорога (БЭС) была построена как короткая железная дорога, действующая в Канзас, Оклахома, и Техас.
Он был основан в марте 1900 года, чтобы связать Фриско Бомонт, Канзас подразделение и Вернон, Техас. Когда правительство открыло индейскую резервацию кайова-команчей-апачей для заселения 6 августа 1901 года, компания Choctaw Construction Company (позднее входившая в состав компании Bee Line Construction Company)[1] начала строительство 251 мили пути от Вернона, штат Техас, на север до Блэквелла и Энида на территории Индии.[2] Линия строилась секциями, начиная с Блэквелл, Оклахома в Дарроу, штат Оклахома (84,3 мили) в 1900-01 гг. Затем от Дэрроу к Красная река (154,3 миль) в 1901-03 гг.[3] 20 июля 1907 г. железная дорога была приобретена Сент-Луис-Сан-Франциско Железная дорога («Фриско»), который управлял им до 21 ноября 1980 года, когда Фриско была приобретена Burlington Northern.
Пассажирское обслуживание
Западное подразделение управляло пассажирским поездом Texas Express между Инидом, Оклахома и Верноном, Техас, в каждом направлении. Расписание 1930-х годов показывает, что поезд 609, идущий на юг, отправился из Инид в 12:20. и прибыл в Вернон в 19:45 .. Поезд 610, идущий на север, отправился из Вернона в 6:30 утра и прибыл в Инид в 13:45.[2]
Транспортная служба
Западное подразделение ежедневно курсировало товарным поездом между Инидом, Оклахома, и Верноном, Техас, в каждом направлении. Расписание, используемое для работы с компоновкой, показывает, что местный 667, идущий на юг, вылетел из Снайдера в 7:45 утра и прибыл в Вернон в 10:40 утра. Местный 668 на север отправился из Вернона в 13:30. и прибыл в Снайдер в 16:45.
География
Линия, идущая на юго-запад от Инида, Оклахома, до Вернона, Техас, стала известна как Подразделение Хобарта Западного Дивизиона Фриско. Рельеф равнинный прерий с небольшими выходами гранита, расположенными недалеко от Снайдер, Оклахома. Еще одной топографической особенностью района Хобарт был длинный деревянный мост через реку Ред-Ривер, которая проходит с востока на запад между Оклахомой и Техасом.[2]
Линия между Энидом, штат Оклахома, и Бомонтом, штат Канзас, проходила через центральные Великие равнины в самом сердце пояса озимой пшеницы в Северной Америке.
Текущие операции
Энид, Оклахома, Фредерик, Оклахома, сейчас Grainbelt с 1987 года (177,7 миль). Основными товарами, которыми занимается Farmrail, являются пшеница, сырой и переработанный гипс, кормовые ингредиенты, щебень, буровые растворы для нефтяных промыслов, нефтепродукты, удобрения и сельскохозяйственная техника.[4]
Отказ
Дэвидсон, Оклахома к Вернон, Техас - 1957 (15,32 мили)
Уинфилд, Канзас до города Бомонт, штат Канзас - 1977 (42,0 миль)
Арканзас-Сити, Канзас до Уинфилда, Канзас - 1982 (20,2 мили)
Энид, Оклахома, Арканзас-Сити, Канзас - 1982 (71,1 миль)
Дэвидсон, Оклахома - Фредерик, Оклахома - неизвестно, вероятно, после 1982 г.
Последний поезд из Инид в Арканзас-Сити 29.05.1982
Рекомендации
- ^ «История строительства железнодорожных линий Фриско в Оклахоме». Хроники Оклахомы. 3 (3). 1925.
- ^ а б c Frisco.org. "Подразделение Фриско Хобарт".
- ^ Журнал сотрудника Фриско, май 1926 г. "История Блэквелла, Энид и Юго-Западной железной дороги, рассказанная ее главным инженером" (PDF).
- ^ Farmrail System, Inc. "История компании". Архивировано из оригинал на 2004-02-06.