WikiDer > Синяя линия (RTA Rapid Transit)
В Синяя линия (ранее известный как Морленд Лайн и Линия Ван Акен) это Скоростной трамвай линия RTA Rapid Transit система в Кливленд и Shaker Heights, Огайо, убегая от Башня Центр города в центре города, затем на восток и юго-восток до бульвара Уорренсвилл-Центр рядом с бульваром Чагрин. 2,6 мили (4,2 км) пути, включая две станции (Tri-C – Campus District и Восток 55-я), делятся с быстрый транзит Красная линия, станции имеют низкие платформы для синей линии и высокие платформы для красной линии. Голубая линия разделяет полоса отвода с Зеленая линия в Кливленде и отделяется после прохождения Shaker Square. Все линии легкорельсового транспорта RTA используют воздушные линии и пантографы черпать силу.
Междугородний участок
От Тауэр-Сити к востоку от Восточная 55-я улица, Синяя и Зеленая линии разделяют путь с Красной линией на протяжении 2,6 миль (4,2 км) вдоль частной полосы отвода, первоначально приобретенной в 1930 году для доставки междугородных поездов к терминалу Кливленд Юнион (место сегодняшнего Башня Центр города). В Tri-C - станция Campus District и Восточную 55-ю станцию разделяют тяжелый рельс быстрый транзит Красная линия и Скоростной трамвай Голубая и зеленая линии на одной платформе - уникальное расположение для железнодорожного транспорта Северной Америки. Общие станции имеют низкие платформы для синей и зеленой линий, непосредственно примыкающие к высоким платформам для красной линии. Верфи и штаб-квартира RTA Central Rail расположены на 55-й Восточной станции, где хранятся и обслуживаются поезда всех железнодорожных линий.
К востоку от 55-й восточной дороги Синяя и Зеленая линии отделяются от Красной линии и едут на восток по отдельной выделенной полосе отвода с разнесенными уровнями. На этом перекрестке существовал комплекс туннелей, чтобы обеспечить возможность для поездов Синей и Зеленой линий переключаться с правой стороны на левую, идущую с восточной 55-й улицы до Тауэр-Сити, но теперь во всей системе используется правостороннее движение, и туннели были закрыты. .
Частное право проезда простирается от этого перекрестка до Woodhill Road на западном конце бульвара Шейкер, а затем ниже уровня земли через выемку в медиана бульвара Шейкер в Shaker Square. Вдоль этой части строк проходят Восточная 79-я станция, Станция Woodhill и Восточная 116-я станция. Затем очереди поднимаются до уровня улицы на Шейкер-сквер.
Пригородная часть
От Shaker Square на восток обе линии входят в Shaker Heights и работать на уровне улицы с пересечениями уровней, отражая эту часть истории линий как трамвайные пути. Синяя линия отделяется от зеленой линии к востоку от площади Шейкер на 41 ° 29′02 ″ с.ш. 81 ° 35′20 ″ з.д. / 41,483798 ° с.ш. 81,588824 ° з.д.. В этом месте бульвар Ван Акен ответвляется от бульвара Шейкер и следует за голубой линией. Станции-остановки к востоку от Shaker Square примыкают к перекресткам улиц и состоят в основном из бетонных платформ с автобусными остановками. Синяя линия спускается в Ли Роуд; выемка под мостом, через который пролегает дорога Ли Роуд. Линия заканчивается на Warrensville Road и Van Aken Boulevard.
Обозначения
Когда шейкер Rapid слился с RTA, Синяя линия приняла обозначение 67. Позже это было изменено на 67X. Это осталось с открытием «линии» набережной, продолжением синей и зеленой линий. В середине 2010-х годов линия Waterfront стала отдельным обозначением от 67 и 67A Синие и зеленые линии. Линия Waterfront была кратко обозначена как 67Вт. Три маршрута объединились под 67 обозначение, которое теперь является внутренним и больше не отображается в официальных расписаниях.
История
Голубая линия является прямым, постоянно действующим потомком частной Кливлендская междугородная железная дорога а позже муниципальный Шейкер Хайтс Рапид Транзит, это соединило трамвайный пригород из Shaker Heights к центр Кливленда. Эта линия и Зеленая линия были единственными, кто пережил бюст транспортной системы Кливленда, отчасти из-за использования железнодорожных путей с разделением по уровням на большей части восточной стороны Кливленда.
Cleveland & Youngstown Railroad
.jpg)
По мере строительства того, что сейчас известно как Зеленая линия в Шейкер-Хайтс, Ван Свирингены поняли, что связь с Кливленд ЖелезнодорожныйСистема трамвая через Кливленд-Хайтс привела к медленной поездке в центр города. Они планировали разделить классы полоса отвода вплоть до центра города, что может значительно сократить время в пути для пассажиров и, таким образом, повысить привлекательность их пригорода. В 1915 году они приобрели контрольный пакет акций Железная дорога Нью-Йорка, Чикаго и Сент-Луиса (Nickel Plate Road), в основном для того, чтобы проложить линию рядом с перемещенными районами NYC & StL.
Кливлендская междугородная железная дорога
Скоростная линия Ван Свирингенс официально открылась 11 апреля 1920 года и идет на запад от Lynnfield Roadвниз по медиана бульвара Морленд (позже переименованного в Ван Акен), поворачивающего на северо-запад и сливающегося с бульваром Шейкер. Это продолжалось медиана нового бульвара Шейкер до Woodhill Road, затем через Кливлендская короткая железная дорога (Центральная железная дорога Нью-Йорка) и вместе с веткой CSL в Восточная 55-я улица. К западу от Восточной 55-й улицы, где ответвление CSL пересекало параллельную Никелевую плиту, новая линия трамвая также пересекала Никелевую плиту, продолжаясь на запад между ответвлением и Никелевой плитой, затем поднимаясь по пандусу до пересечения с Виадук Кингсбери (Восточная 34-я улица) и Бродвей. Оттуда автомобили CIRR двигались по рельсам Бродвейской линии Cleveland Railway, используя уличный бег до конца поездки в центр города.
Изначально Shaker Line и Vans 'Rapid работали независимо друг от друга. 16 августа 1920 года между Ковентри и перекрестком Шейкер и (Ван Акен) было установлено сообщение. Это изменение позволило осуществлять перевозки на главной линии с восточной 34-й улицы на Кортленд, и в конечном итоге сделал старую линию через Кливленд-Хайтс излишней. В 1928 году линия бульвара Шейкер была продлена на восток от бульвара Кортленд до Warrensville Center Road.
По мере того, как планы Van Sweringens росли, они построили новый Union Terminal для Кливленда. Кливленд Юнион Терминал (CUT) открылся в 1930 году вместе с новой полосой отвода с разделенными по классам полосами с параллельными линиями для паровых железных дорог и междугородных трамваев, включая CIRR. Хотя их планы относительно другой междугородной линии так и не были реализованы (полоса отчуждения позже была использована для красной линии), CIRR немедленно начал работу по новой полосе отчуждения в северной части CUT, специально зарезервированной для междугородных поездов. . CIRR больше не требовалось для движения по рельсам городских трамваев, а съезд на Бродвей и Восточную 34-ю улицу был удален. Первые поезда CIRR заехали в CUT 20 июля. В тот же день линия была продлена до нынешней конечной станции. Warrensville Road.
Шейкер Хайтс Рапид Транзит
6 сентября 1944 года город Шейкер-Хайтс взял на себя финансово затруднительную линию и начал эксплуатировать ее как часть скоростного транспорта Шейкер-Хайтс. В городе не хватало средств на продление крупных линий. Тем не менее, он модернизировал флот, закупив Автомобили PCC начиная с 1947 г.
.jpg)
В 1955 году Кливлендская транзитная система (которая была образована в 1942 году, когда город Кливленд принял Кливлендскую железнодорожную компанию) открыла первый участок новой городской скоростной транспортной линии, ныне известной как Красная линия. Первый участок скоростного транзита CTS к востоку от терминала Cleveland Union Terminal включал 2,6 мили (4,2 км) и две станции, общие с линией скоростного транспорта Shaker Heights, что требовало разделения платформ с низкоуровневыми секциями (для скоростных автомобилей Shaker Heights) и высокими -уровневые секции (для вагонов скоростного транспорта CTS).
Региональное управление транзита Большого Кливленда
К 1970-м годам город Шейкер-Хайтс изо всех сил пытался поддерживать скоростной транзит Шейкер-Хайтс, а в Кливленде CTS столкнулась с финансовыми проблемами со своим скоростным транспортом и автобусной системой. Были доступны значительные федеральные деньги, но только в случае формирования региональной транзитной системы. В 1974 г. Региональное управление транзита Большого Кливленда (RTA) была организована, чтобы взять на себя муниципальную транспортную систему в Кливленде и других городах округа Кайахога. Избиратели одобрили повышение налога с продаж в масштабе округа, чтобы помочь субсидировать транспортную систему, и 14 июля 1975 года RTA официально взяла на себя линии скоростного транспорта Shaker Heights. 30 сентября 1979 года RTA приняла новое обозначение для линий скоростного транспорта. Линия аэропорт-Уиндермир стала красной линией, а линии скоростного транспорта Шейкер (Шейкер и Ван Акен) стали зеленой и синей линиями.
В 1981 году RTA провела полную реконструкцию Голубой линии, установив новые пути, балласт, опоры и воздушную проводку. Существующие станционные укрытия были снесены и построены новые. Проект потребовал закрытия «голубой линии» к востоку от Шейкер-сквер на большую часть лета 1981 года, с заменой автобусных рейсов и одностороннего движения вдоль оставшейся части линии от Восточной 55-й улицы до Шейкер-сквер. Для работы на обновленной линии у итальянской фирмы Breda Costruzioni Ferroviarie был закуплен парк новых легковых автомобилей для замены устаревших автомобилей PCC. Новая линия была открыта 30 октября 1981 года.
График
Поезда синей и зеленой веток ходят примерно с 3:40 до 1:00 ежедневно. В будние дни каждая линия работает каждые 10 минут в час пик и каждые 30 минут в другое время. Сообщение между Тауэр-Сити и Шейкер-сквер отправляется каждые 5 минут в час пик и каждые 15 минут в другое время. Служба на береговой линии ограничена примерно каждыми тремя поездами в западном направлении с 6:35 до 8:50 и снова с 15:35. до 19:20 С 8:50 до 15:35. и снова между 19:20 и 22:20 все поезда, идущие на запад, едут по береговой линии. С 22:45 услуги Waterfront Line не предоставляются. и 6:35 утра.
По выходным каждая линия работает каждые 30 минут. Сообщение между Тауэр-Сити и Шейкер-сквер отправляется каждые 15 минут, а все поезда западного направления с 9:20 до 22:20. работают на береговой линии.
Автобус для замены рельсов
Во время остановки железной дороги RTA использует заменяющее обозначение автобуса «67R». Между Тауэр-Сити и Уорренсвиллем курсируют автобусы Blue Line.
Подвижной состав
| Год | Сделать | Модель | Длина мм / (дюйм) | Ширина мм / (дюйм) | Датчик | Числа |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1980–1981 | Бреда | LRV | 23,504 мм (925,35 дюйма) | 2818 мм (110,94 дюйма) | 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр | 48 |
Синяя и Зеленая линии используют флот из 48 человек. легкорельсовый транспорт (LRV) производства Breda Costruzioni Ferroviarie в 1980 и 1981 годах. Каждая машина имеет длину 77,13 фута (23 509 мм), высоту 11,32 фута (3450 мм) и ширину 9,3 фута (2835 мм), а также сочлененный с кабинами оператора на каждом конце, вмещающими 84 пассажира на 42 двойных поперечных сиденьях. Квартиры пронумерованы 801–848.[3] RTA необходимо 34 вагона для регулярного использования и только 17 для работы по расписанию.[4]
Изначально автомобили имели белый экстерьер с широкими оранжевыми и красными полосами, а интерьер был выполнен в естественных тонах с панелями из искусственного дерева и оранжевыми и коричневыми сиденьями с виниловой подкладкой. С открытием Waterfront Line в 1996 году RTA отремонтировала пять автомобилей с бело-голубым экстерьером, серым интерьером с новыми серыми и синими сиденьями, обтянутыми тканью, и портретами известных Кливлендеров.
Флоту почти 40 лет. Примерно в 2005 году RTA отремонтировала до 34 автомобилей в надежде, что они прослужат еще 15 лет. Обновленные автомобили имеют серебристый экстерьер с синими и красными полосами и серый и серебристый салон с синими и красными сиденьями.
Автомобили Breda LRV заменили парк из Автомобили PCC, некоторые из них были построены для Shaker Rapid Transit в 1947 году, а некоторые были приобретены в 1953 и 1959 годах.[нужна цитата]
Станции
| Станция[5][6] | Дата открытия | Дата восстановления | Расположение | Подключения / примечания[7][5][6] |
|---|---|---|---|---|
Тауэр Сити  | 20 июля 1930 г.[8] | 17 декабря 1990 г.[1] | Центр города | RTA Rapid Transit: Красная линия, Зеленая линия, Береговая линия, HealthLine Автобус RTA: Тележки B-Line, C-Line и E-Line; 1, 3, 8, 11, 14, 15, 19, 22, 26, 38, 39, 39F, 45, 51, 51A, 51B, 51C, 53F, 55A, 55B, 55C, 76, 77F, 79, 79A, 81, 90F, 246, 251, 263 МЕТРО RTA: 60, 61 ПАРТА: 100 САРТА: 4 Лакетран 10, 11, 12 |
| Tri-C – Campus District | 18 августа 2003 г. 24 сентября 2018 г. | Центральная | RTA Rapid Transit: Красная линия, Зеленая линияАвтобус RTA: 15, 19, 76 Раньше 34-й восточный - кампус | |
Восток 55-я  | 11 апреля 1920 г.[8] | 11 октября 2011 г.[9] | Северный Бродвей | RTA Rapid Transit: Красная линия, Зеленая линия Автобус RTA: 16 |
| 79-й восток | 30 октября 1981 г.[8] | Родственник | RTA Rapid Transit: Зеленая линия Автобус RTA: 2 | |
| Бакай – Вудхилл | 30 октября 1981 г.[8] 23 октября 2012 г. | Родственник / Woodland Hills | RTA Rapid Transit: Зеленая линияАвтобус RTA: 10, 11 Раньше Woodhill | |
| 116-я восточная - ул. Люка | 30 октября 1981 г.[8] 8 марта 2019 г., | Woodland Hills | RTA Rapid Transit: Зеленая линияАвтобус RTA: 8 Раньше 116-я восточная | |
| Shaker Square | Октябрь 1952 г. Июль 1986 г.[8] | Бакай-шейкер | RTA Rapid Transit: Зеленая линияАвтобус RTA: 11, 48, 48А Раньше Морленд Серкл | |
| Drexmore | Январь 1948 г.[8] | 30 октября 1981 г.[8] | ||
| South Woodland | 11 апреля 1920 г.[8] | Бакай-шейкер / Shaker Heights | ||
| Southington | Shaker Heights | |||
| Onaway | ||||
| Эшби | ||||
| Ли – Ван Акен | 30 октября 1981 г .;[8] 22 декабря 2015 г.[10] | Автобус RTA: 14, 40 | ||
| Авалон | 30 октября 1981 г.[8] | |||
| Kenmore | ||||
| Lynnfield | ||||
| Фарнсли | 30 июля 1930 г.[8] | 30 октября 1981 г.[8]2019 | ||
| Уорренсвилл – Ван Акен | 30 октября 1981 г.[8] 1999 | Автобус RTA: 5, 14, 41, 41F |
использованная литература
- ^ а б «История общественного транспорта в Большом Кливленде». Кливленд, Огайо: Региональное управление транзита Большого Кливленда. 2012. Получено 12 апреля, 2015.
- ^ «Каталог« Железнодорожных коридоров общего пользования » (PDF). Управление исследований и разработок, Федеральное управление железных дорог, Министерство транспорта США. Апрель 2003. Архивировано с оригинал (PDF) 16 сентября 2008 г.. Получено 19 июля, 2008.
- ^ На время была машина 849 после того, как один конец каждого из 818 и 840 был поврежден в столкновении на верфи RTA. 849 было передней половиной 840 и задней половиной 818. Позднее эта комбинация была переименована в 840, а передняя половина 818 и задняя половина 840 стала 818. Источник: "Кливлендские скоростные транспортные средства" Джеймса Томана и Блейна Хейса, Издательство Кентского государственного университета, 1996.
- ^ Экснер, Рич (3 июня 2005 г.). «Реконструкция - это что угодно, только не первый быстрый ремонт автомобилей Breda от RTA: превышение бюджета и отставание от графика». Обычный дилер. п. B3. Получено 2007-06-11.
- ^ а б «Зеленая линия (шейкер) / Зеленая линия (Ван Акен)» (PDF). Кливленд, Огайо: Региональное управление транзита Большого Кливленда. 15 декабря 2013 г.. Получено Одиннадцатое апреля, 2015.
- ^ а б «Основные станции». Кливленд, Огайо: Региональное управление транзита Большого Кливленда. 2012. Получено 12 апреля, 2015.
- ^ «Карта системы быстрого транзита» (PDF). www.riderta.com. RTA Rapid Transit. Получено 28 декабря 2019.
- ^ а б c d е ж г час я j k л м п Томан, Джеймс (1990). Быстрый транзит Шейкер-Хайтс. Глендейл, Калифорния: Междугородняя пресса. ISBN 0-916374-95-5.
- ^ «Торжественное открытие новой станции E. 55 Rapid». Региональное управление транзита Большого Кливленда (через Archive.org). 7 октября 2011 г. Архивировано с оригинал 3 января 2012 г.. Получено 12 апреля, 2015.
- ^ «RTA открывает новую станцию Ли-Ван Акен на зеленой линии» (Пресс-релиз). Региональное управление транзита Большого Кливленда. 22 декабря 2015 г.. Получено 2016-04-14.
внешние ссылки
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Синяя линия (Кливленд). |
Карта маршрута:
| KML файл (редактировать • Помогите) |
- Маршруты - Региональное управление транзита Большого Кливленда - Железная дорога
- Джон Белл - Кливленд, Огайо: Зеленая и синяя линии
- Железнодорожный музей Северного Огайо
| Быстрый транзит |  | |
|---|---|---|
| Скоростной трамвай | ||
| Автобусный экспресс | ||