WikiDer > Боб Фейлден

Bob Feilden

Джеффри Бертрам Роберт «Боб» Фейлден CBE ФРС[1] FREng ФИМЕХЕ (20 февраля 1917 г. - 1 мая 2004 г.) был инженером-механиком и важной частью Power Jets команда, которая разработала первый реактивный двигатель с Фрэнк Уиттл в начале 1940-х гг. Он был председателем Комитета по инженерному проектированию с 1961 года и был автором «Отчета Комитета Фейлдена по инженерному проектированию» за 1963 год.

Джеффри Бертрам Роберт «Боб» Фейлден, 2003 г., получает почетную степень доктора технологий Университета Линкольна в Линкольнском соборе.

Ранние годы

Фейлден родился в Мидвей-Корт, Пригород Хэмпстед-Гарден, Лондон 20 февраля 1917 года.[1] Он был сыном майора Роберта Фейлдена MC и Олив Биньон. Он провел свои ранние годы в британская Колумбия, западная Канада, так как его отец заболел отравлением газом во время Первой мировой войны. Он вернулся в Англию, когда ему было восемь лет, после того, как его отец умер, купаясь в озере в Оканаган площадь.

Он учился в школе Heath Mount в Хэмпстеде, затем Бедфордская школа как крупный ученый. В 1935 г. проработал год на Британский Томсон-Хьюстон в Регби (позже он станет первым домом для Power Jets). Он отправился в Королевский колледж, Кембридж в 1936 г., где он читал «Механические науки и экономику». На летних каникулах 1937 года он работал на Компания Браун Бовери в Бадене в Швейцарии.

Карьера

С 1939 по 1940 год работал на Unilever в Порт Санлайт, прибывший в сентябре 1939 года, в самом начале Второй мировой войны.

Power Jets

В 1940 году он присоединился к Power Jets, затем в Регби. Он руководил программой испытаний двигателя.

Растон и Хорнсби

В 1946 году благодаря знакомству с Джеффри Боуном, сыном Виктора Боуна, он пошел работать на Растон и Хорнсби в Линкольн. Он нанял некоторых из своих бывших коллег в Power Jets.

В 1954 году он стал техническим директором, увидев, что газовая турбина TA была запущена в производство в 1952 году. Первая коммерческая турбина была продана компании. нефтяное месторождение в Кувейт. Он также разработал дизельный двигатель AT, также для морского применения.

Хоукер Сиддели

С 1959 по 1961 год работал в газотурбинном отделении г. Хоукер Сиддели (в то время ведущая британская компания по производству дизельных двигателей и судовой энергетики). Он был основан на бывшем Gloster Авиационный завод на Hucclecote в Глостершире.

Дэви Эшмор

С 1961 по 8 он был техническим директором группы Дэви Эшмор. Позднее эту компанию купил Джон Браун и компания, тогда Трафальгар Хаус в 1986 г. Kværner в 1996 году, а затем Акер Солюшнз в 2004 г.

Комитет по инженерному проектированию

Фейльден был председателем Комитета по инженерному проектированию с 1961 по 1968 год.[2] В 1963 г. он опубликовал Отчет Комитета Feilden по инженерному проектированиюпо заказу министра науки. В докладе приводятся доводы в пользу того, что инженерное дело должно уделяться больше внимания и повышается статус инженеров британских дизайнерских профессий.[2]

BSI

В 1968 году Фейлден присоединился к Британский институт стандартов в качестве заместителя генерального директора, в Хемел ХемпстедВ 1970 году он стал Генеральным директором. До 1981 года он работал в BSI в качестве генерального директора.

С 1977 по 2009 год он был президентом Европейский комитет по стандартизации. С 1967 по 2009 год он был вице-президентом Королевское общество.

Личная жизнь

Обе его жены звали Елизавета. Он женился на Элизабет Гортон в 1946 году, и у них родились сын и две дочери. Они развелись в 1961 году. Позже он женился на (Элизабет) Диане Анжье (урожденной Ллойд), вдове майора Патрика Анжера, в результате чего у него появилось трое приемных детей. Он умер в Painswick в Глостершире.

Его сын (Ричард(родился в 1950 году, а также получил образование в Королевском колледже в Кембридже), стал архитектором и входил в Студия Фейлдена Клегга Брэдли практикует с 1975 года. Он умер через восемь месяцев после того, как его отец,[3] в несчастном случае, когда на него упало дерево, когда он создавал памятник поляна Фейльдену.[4]

Дочери Фейлден - Элизабет Джейн Вулмер и Фиона Энн Макаскилл.

Младший брат Фейлдена был сэр Бернард Фейлден CBE, архитектор (по реставрации собора), скончавшийся в ноябре 2008 г.

В 1959 году он стал членом Королевское общество,[1] и был назначен CBE в 1966 году. Он стал FREng в 1976 году. В 1994 году он получил Премия Ходжсона от RAeS.

В 2003 году Университет Линкольна присвоил Фейлдену звание почетного доктора технологий.[5]

Рекомендации

  1. ^ а б c Bray, K .; Моултон, А. (2005). "Джеффри Бертрам Роберт Фейлден CBE. 20 февраля 1917 - 1 мая 2004: Избранный F.R.S. 1959". Биографические воспоминания членов Королевского общества. 51: 135–148. Дои:10.1098 / rsbm.2005.0009. [1]
  2. ^ а б Тэм Далиелл (26 августа 2004 г.). «Дж. Б. Р. Фейлден: поборник высоких стандартов британского инженерного дизайна». Независимый. Получено 30 января 2014.
  3. ^ Ричард Фейлден
  4. ^ Трагическая авария его сына
  5. ^ http://alumni.lincoln.ac.uk/page.aspx?pid=343

внешняя ссылка