WikiDer > Boeing-Stearman Model 75 - Википедия
Boeing-Stearman Model 75 - Wikipedia
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Май 2014 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Модель 75 (Stearman Kaydet) | |
|---|---|
 | |
| Boeing Stearman N67193 в маркировке ВМС США | |
| Роль | Биплан-тренажер |
| Производитель | Stearman Aircraft / Боинг |
| Вступление | 1934 |
| Количество построенных | 10,620+ |
| Себестоимость единицы продукции | $11,000[нужна цитата] |
В Stearman (Боинг) Модель 75 это биплан ранее использовался как военный учебно-тренировочный самолет, из которых по крайней мере 10 626 были построены в Соединенных Штатах в 1930-х и 1940-х годах.[1] Stearman Aircraft стал дочернее предприятие из Боинг в 1934 году. Широко известный как Stearman, Boeing Stearman или же Кайдет, он служил основным тренером для ВВС армии США, то ВМС США (как NS и N2S), и с Королевские ВВС Канады как Кайдет повсюду Вторая Мировая Война. После завершения конфликта тысячи излишков самолетов были проданы на гражданском рынке. В первые послевоенные годы они стали популярны как опрыскиватели, спортивные самолеты, и для пилотажный и ходьба крыла использовать в авиашоу.
Дизайн и развитие
А ВОЛНА в учебно-тренировочном самолете Boeing Stearman N2S ВМС США.
ВМС США N2S-2 на NAS Corpus Christi, 1943 год.
ВМС США NS-1 Летная школа NAS Pensacola, 1936.
Винтажный Boeing-Stearman Model 75, Breitling SA
Скорая помощь ВМС США N2S в NAS Corpus Christi, 1942.
Boeing Stearman PT-17 Кайдет - Музей аэронавтики Маракай
Kaydet был обычным бипланом прочной конструкции с большой фиксированной ходовой частью с хвостовым колесом и помещением для ученика и инструктора на открытом воздухе. кабины в тандеме. Радиальный двигатель обычно был без капота, хотя некоторые операторы Stearman предпочитают закрывать двигатель, особенно Красный барон Stearman Squadron.
История эксплуатации
Послевоенное использование
После Второй мировой войны тысячи излишков PT-17 были проданы с аукциона гражданским лицам и бывшим военным пилотам. Многие были модифицированы для уборка урожая использование, с бункером для пестицидов или удобрений, установленным вместо передней кабины. Дополнительное оборудование включало насосы, разбрызгиватели и форсунки, установленные под нижними крыльями. Популярная одобренная модификация для увеличения максимального взлетного веса и характеристик набора высоты включала установку большего Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior двигатель и пропеллер с постоянной скоростью.
Варианты
Данные из:Самолеты ВМС США с 1911 года,[2] Самолеты Boeing с 1916 года[3]У ВВС США Кайдет было три различных обозначения в зависимости от его силовой установки:
- ПТ-13
- с Лайкоминг R-680 двигатель. 2141 всего всех моделей.[4]
- ПТ-13 Начальное производство. Двигатель Р-680-Б4Б. 26 построено.
- ПТ-13А Двигатель Р-680-7. 92 поставлено 1937–38. Модель А-75.
- ПТ-13Б Двигатель Р-680-11. 255 поставлено 1939–40.
- ПТ-13С Шесть ПТ-13Б, модифицированных для полетов по приборам.
- ПТ-13Д ПТ-13А с двигателем Р-680-17. 353 доставлено. Модель Е-75.
- ПТ-17
- С Континентальный R-670-5 двигатель. 3519 доставлено
- ПТ-17А 18 ПТ-17 были оборудованы приборами слепого полета.
- ПТ-17Б Три ПТ-17 были оснащены сельскохозяйственным опрыскивателем для борьбы с вредителями.
- ПТ-18
- ПТ-13 с Джейкобс R-755 двигатель, 150 штук.
- ПТ-18А Шесть ПТ-18 с приборами для слепого полета.
У ВМС США было несколько версий, в том числе:
- NS
- До 61 доставлено. мощностью 220 л.с. (164 кВт) Райт J-5 Вихрь.[5]
- N2S
- Известен в просторечии как «Желтая опасность» из-за его общей желтой окраски.
- N2S-1 Двигатель Р-670-14. 250 поставлено ВМС США.
- N2S-2 Двигатель Р-680-8. 125 поставлено ВМС США.
- N2S-3 Двигатель Р-670-4. 1875 поставлено ВМС США.
- N2S-4 99 самолетов армии США переданы ВМС США, а также 577 самолетов новой постройки.
- N2S-5 Двигатель Р-680-17. 1450 штук поставлено ВМС США.
- Stearman 70
- Оригинальный прототип, оснащенный радиальным двигателем Lycoming мощностью 215 л.с. (160 кВт). Временное обозначение XPT-943 для оценки.[6]
- Модель 73
- Начальная производственная версия. 61 построен для ВМС США как NS плюс варианты экспорта.[5]
- Модель 73L3
- Версия для Филиппин с двигателями R-680-4 или R-680C1 мощностью 200 л.с. (150 кВт). Семь построено.[7]
- Модель A73B1
- Семь самолетов за Кубинские ВВС мощностью 235 л.с. (175 кВт) Райт R-790 Whirlwind. Поставлялся в 1939–1940 гг.[7]
- Модель A73L3
- Улучшенная версия для Филиппин. Три построены.[8]
- Stearman 75
- (a.k.a. X75) Оценивается армией США в качестве основного тренера. X75L3 стал прототипом PT-13. Варианты из 75 составили семейство ПТ-17.
- Stearman 76
- Экспортные учебно-тренировочные и вооруженные версии 75.
- Stearman 90 и 91
- (a.k.a. X90 и X91) Серийная версия с металлической рамой, ставшая XBT-17.
- Stearman XPT-943
- X70 оценивается в Wright Field.
- Американский Airmotive NA-75
- Одноместная сельскохозяйственная переоборудованная модель 75, оснащенная новыми крыльями с высоким подъемом.[9]
Операторы
- Аргентинские ВВС
- Аргентинский флот с 1936 по 1937 год получил 16 машин модели 76Д1.[10] и 60 послевоенных Н2С Кайдет; все были на пенсии к началу 1960-х[11]
Бразилия- Бразильские ВВС модели A75L3 и 76.[13]
Канада- Королевские ВВС Канады получили 301 ПТ-27 по ленд-лизу.[14]
республика Китай- Китайская Республика ВВС получили 150 ПТ-17 по ленд-лизу,[15] и 104 отремонтированных самолета после войны на Тайване. РОКАФ использовал их до 1958 года.[16]
Колумбия- Колумбийские ВВС[12]
Куба
Иран- Имперские ВВС Ирана[17]
Израиль- ВВС Израиля приобретено 20 ПТ-17.[18]
Мексика- Мексиканские ВВС[17]
Никарагуа- Никарагуанские ВВС[нужна цитата]
Парагвай- Парагвайские ВВС[12]
Перу- Перуанские ВВС[нужна цитата]
Филиппины- Филиппинский армейский воздушный корпус[13]
- Филиппинские ВВС[17]
Соединенные Штаты- Воздушный корпус армии США/ВВС армии США[13]
- Корпус морской пехоты США[нужна цитата]
- ВМС США[13]
Венесуэла- Венесуэльские ВВС[13]
Югославия- Югославские ВВС
Выживший самолет
Значительное количество Stearmans остается в летном состоянии во всем мире, поскольку этот тип остается популярным спортивным самолетом и военная птица.
- Аргентина
- 308 - N2S-5 годен к полетам в Музее морской авиации Аргентины в г. Баия-Бланка, Буэнос-Айрес.[11]
- Бразилия
- К-132 - A75L3 на выставке в Museu Aeroespacial в Рио де Жанейро.[19]
- K-210 - A76C3 на выставке в Аэроэспациальном музее в Рио-де-Жанейро.[20]
- 38010 - Н2С-3 на выставке в Музей ТАМ в Сан-Карлос, Сан-Паулу.[21]
- Канада
- 41-8621 - ПТ-17 годен к полету на Канадский музей наследия боевых самолетов в Гамильтон, Онтарио.[22]
- 42-17456 - PT-13D, принадлежащий Дэниелу Джонсу из Лакомба, Альберта.[23][24]
- 5284 - N2S-3 восстанавливается до летной годности с Дэниелом Джонсом из Лакомб, Альберта.[25][26]
- 5293 - Н2С-3 Куртина Ю. Коллингвуд, Онтарио.[27][28]
- 30083 - Н2С-4 на выставке в Музей Рейнольдса-Альберты в Wetaskiwin, Альберта.[29][30]
- 61105 - N2S-5 с Брюсом Бондом из Сарния, Онтарио.[31][32]
- Колумбия
- FAC-62 - ПТ-17 годен к полетам.[нужна цитата]
- FAC-1995 - ПТ-17 годен к полетам.[нужна цитата]
- Исландия
- T5-1556 - PT-17 годен к полету с Эрлингом Петуром Эрлингссоном в Хафнарфьордюр, Столичный регион. Это самый старый самолет Исландии. Привезен в страну в 1941 году авианосцем. USSОса и поврежден в результате аварии в 1943 году.[33][34][35]
- Израиль
- 2752 - ПТ-17 годен к полету на Музей ВВС Израиля в Хацерим.[36]
- Мексика
- ПТ-17 на выставке в авиационном училище.[нужна цитата]
- ПТ-17 на выставке в авиационном училище.[нужна цитата]
- ПТ-17 на выставке в Авиационном училище.[нужна цитата]
- Нидерланды
- 75-7213 - N2S-3 годен к полетам, зарегистрирован как N9912H, принадлежит семье Нордсик и базируется в Международный аэропорт Бреда.[37]
- Новая Зеландия
- 75-647 - ПТ-17 Зарегистрирован как ZK-RJS[нужна цитата]
- 75-2055 - ПТ-17 Зарегистрирован как ZK-BWR[нужна цитата]
- 75-2100 - PT-17 Зарегистрирован как ZK-KJO[нужна цитата]
- 75-2724 - ПТ-17 Зарегистрирован как ZK-STM[нужна цитата]
- 75-3132 - ПТ-17 Зарегистрирован как ZK-TGA[нужна цитата]
- 75-3655 - ПТ-17 Зарегистрирован как ZK-USN[нужна цитата]
- 75-4245 - PT-17 Зарегистрирован как ZK-PJS[нужна цитата]
- 75-5064 - ПТ-13Д Зарегистрировано как ZK-BOE[нужна цитата]
- 75-5907 - PT-13D Зарегистрирован как ZK-XAF[нужна цитата]
- 75-8025A - N2S-3 Зарегистрировано как ZK-USA[нужна цитата]
- Перу
- ПТ-17 выставлен на выставке Instituto de Estudios Históricos Aeroespaciales del Perú, Мирафлорес, Лима.[нужна цитата]
- Испания
- PT-13 на выставке в Fundación Infante de Orleans в Куатро Виентос, Мадрид.[38]
- PT-17 на выставке в Fundación Infante de Orleans в Cuatro Vientos, Мадрид.[39]
- Швейцария
- PT-13D (HB-RBG), принадлежащий Stearman Club, построенный в 1943 году и восстановленный в 1990 году после аварии из-за отказа двигателя, базируется в Fliegermuseum Altenrhein.[40][неудачная проверка]
- Тайвань
- ПТ-17 на статической выставке в Выставочном зале авиационного образования в г. Район Ганшань, город Гаосюн.[41]
- Соединенные Штаты
.jpg)
.jpg)
Boeing-Stearman Kaydet на Воздушный зоопарк
.jpg)
Boeing Stearman на Музей полетов Кавано
- Модель 70 годна к полетам на Западный музей старинных самолетов и автомобилей в Худ-Ривер, Орегон. Это оригинальный прототип Model 75.[42]
- 37-0099 - ПТ-13А на статическом табло у Музей полета в Сиэтл, Вашингтон.[43][44]
- 41-7960 - ПТ-17 годен к полету в Государственный университет Миссисипи в Старквилл, Миссисипи. Используется как исследовательский самолет и планер-буксир.[45][46]
- 41-8786 - ПТ-17 на хранении на Музей авиации Новой Англии в Виндзор Локс, Коннектикут.[47]
- 41-8882 - ПТ-17 на статическом табло у Музей авиации и космонавтики Пима в Тусон, Аризона.[48]
- 41-25454 - ПТ-17 летный с Фонд Коллингса в Стоу, Массачусетс.[49]
- 41-25284 - ПТ-17 на статическом табло у Хилл Аэрокосмический музей в Рой, Юта.[50]
- 41-25588 - ПТ-17 годен к полету на Чарльз М. Шульц - аэропорт округа Сонома в Санта-Роза, Калифорния.[51][неудачная проверка]
- 41-25623 - ПТ-17 на выставке Patriots Point в Чарльстон, Южная Каролина.[нужна цитата]
- 42-15687 - ПТ-27 на выставке в Старинный летающий музей в Форт-Уэрт, Техас.[52]
- 42-16365 - ПТ-17 на статическом табло у Музей авиации в Уорнер Робинс, Джорджия.[53][50]
- 42-16388 - ПТ-17Д на статическом дисплее у Музей авиации Мартовского поля возле Риверсайд, Калифорния.[54]
- 42-16691 - ПТ-17 на статическом табло у Замковый музей авиации в Этуотер, Калифорния.[50]
- 42-17591 - ПТ-13Д на статическом табло у Самолеты славы музей авиации в Чино, Калифорния.[55][56][57]
- 42-17724 - ПТ-13Д на статическом дисплее у Национальный музей афроамериканской истории и культуры в Вашингтон, округ Колумбия. Он использовался в 1944 году для обучения членов авиации Таскиги.[58][59][60]
- 42-17763 - ПТ-13Д на статической выставке в музее авиации "Самолеты славы" в г. Валле, Аризона.[55][56][61]
- 42-17800 - ПТ-13Д на статическом дисплее у Национальный музей ВВС США в Дейтон, Огайо. Этот самолет является 63-м и последним из построенных и был подарен музею в 1959 г. Boeing Aircraft Company, которая приобрела Stearman Company в 1934 году.[62][63][64]
- 3558 - N2S-2 восстанавливается до летной годности в Музее авиации "Самолеты славы" в Чино, Калифорния.[55][56][65]
- 5369 - Н2С-3 на статическом дисплее у Национальный музей морской авиации в Пенсакола, Флорида. Он пролетел Джордж Х. У. Буш во время его начальной подготовки в качестве морского летчика.[66]
- 7591 - Н2С-3 годен к полету на Музей доблестной авиации и боевых птиц в Титусвилл, Флорида.[67][68]
- 7718 - Н2С-3 годен к полету на Музей полетов одинокой звезды в Хьюстон, Техас.[69][70]
- 15923 - N2S на статическом дисплее в Музей авиации Каролины в Шарлотта, Северная Каролина.[71][неудачная проверка]
- 29981 - Н2С-4 на выставке в Воздушный зоопарк в Каламазу, Мичиган.[72][73]
- 38278 - Н2С-3 годен к полету на Музей боевых птиц трех штатов в Батавия, Огайо.[74][75]
- 38490 - N2S-5 готов к полету в Музее полетов Lone Star в Хьюстоне, штат Техас.[69][76]
- 43197 - Н2С-5 восстанавливается до летного состояния с Памятное крыло ВВС Юты в Хибер-Сити, Юта.[77][78]
- 61064 - N2S-5 на статическом дисплее в Удвар-Хази Центр из Национальный музей авиации и космонавтики в Шантильи, Вирджиния.[79][80]
- 92468 - Н2С-3 на статическом дисплее в Тихоокеанский музей авиации Перл-Харбор в Гонолулу, Гавайи. На нем пилотировал Джордж Буш-младший во время его начальной подготовки в качестве морского летчика.[81][82]
- ПТ-17 годен к полету на Музей военной авиации в Пунго, Вирджиния.[83]
- N2S-3 выставлен в Западном музее старинных самолетов и автомобилей в Худ-Ривер, штат Орегон.[84]
Технические характеристики (ПТ-17)
Данные из Военные самолеты США с 1909 года[85][86]
Общие характеристики
- Экипаж: 2
- Длина: 24 футов 9 дюймов (7,54 м)
- Размах крыльев: 32 фута 2 дюйма (9,80 м)
- Высота: 9 футов 8 дюймов (2,95 м)
- Площадь крыла: 298 квадратных футов (27,7 м2)
- Пустой вес: 1,931 фунтов (876 кг)
- Максимальный взлетный вес: 2635 фунтов (1195 кг)
- Вместимость топливных баков: 46 галлонов США (38 имп галлонов; 170 л)
- Электростанция: 1 × Континенталь Р-670-5 7-цилиндровый радиально-поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 220 л.с. (160 кВт)
- Пропеллеры: 2-лопастной гребной винт фиксированного шага
Спектакль
- Максимальная скорость: 124 миль / ч (200 км / ч, 108 узлов)
- Крейсерская скорость: 96 миль / ч (154 км / ч, 83 кН)
- Практический потолок: 13200 футов (4000 м)
- Время до высоты: 10000 футов (3000 м) за 17 минут 18 секунд
- Нагрузка на крыло: 9,9 фунт / кв. Фут (48 кг / м2)
В популярной культуре
Культовый образ фильма - урожай Стирмана, преследующий Кэри Гранта через поле в Север на северо-запад (самолет, преследовавший Гранта, на самом деле был Авиационный завод ВМФ N3N Canary; самолет, который врезается в грузовик, - Stearman).[нужна цитата]
Смотрите также
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
- Арадо Ар 66
- Bücker Bü 131
- Де Хэвилленд Тигровая моль
- Флот Финч
- Фокке-Вульф Fw 44
- Gotha Go 145
- Repülőgépgyár Levente II
- Авиационный завод ВМФ N3N
- Поликарпов По-2
- PWS-26
- Стампе-Вертонген SV.4
Рекомендации
Примечания
- ^ Национальный музей ВВС США дает цифру 10 346, но включает эквивалентные планеры в изготовленных запасных частях.
- ^ Бауэрс, Питер М .; Суонборо, Гордон (1990). Самолеты ВМС США с 1911 г.. Аннаполис, штат Мэриленд: Naval Institute Press. С. 494–495. ISBN 0870217925.
- ^ Бауэрс, Питер М. (1989). Самолеты Boeing с 1916 года (3-е изд.). Аннаполис: Издательство военно-морского института. С. 251–269. ISBN 978-0870210372.
- ^ Информационный бюллетень NMUSAF: Stearman PT-13D Kaydet В архиве 1 августа 2010 г. Wayback Machine. Проверено 18 мая 2010 года.
- ^ а б Бауэрс, 1989, стр. 252–253.
- ^ Бауэрс, 1989, стр. 251–252.
- ^ а б Бауэрс 1989, стр. 253.
- ^ Бауэрс 1989, стр. 254.
- ^ Тейлор 1965, стр. 178.
- ^ Бауэрс 1989, стр. 268.
- ^ а б Нуньес Падин, Хорхе (2000). "БОИНГ СТИАРМАН N2S КАЙДЕТ". Fuerzas Navales (на испанском). Хорхе Н. Падин. Архивировано из оригинал на 2014-05-17. Получено 2014-05-16.
- ^ а б c d е ж Андраде 1979, стр. 159
- ^ а б c d е Андраде 1979, стр. 158
- ^ Бауэрс 1989, стр. 265.
- ^ Бауэрс 1989, стр. 262.
- ^ Bowers 1989, стр. 260–261.
- ^ а б c d е «Боинг-Стирман Кадьет». Военный завод. 2013-06-20. Получено 2014-05-17.
- ^ Nordeen 1991, стр. 27.
- ^ "BOEING STEARMAN A75L3 - Кайдет". Museu Aeroespacial. Получено 8 мая 2020.
- ^ "BOEING STEARMAN A76C3". Museu Aeroespacial. Получено 8 мая 2020.
- ^ "Досье на планер - Stearman-Boeing N2S-3 Kaydet, s / n 0131 ARA, c / n 75-7631, c / r LV-FGD". Воздушная визуализация. Получено 8 мая 2020.
- ^ «Боинг ПТ-17 Stearman». Канадский музей наследия боевых самолетов. Получено 8 мая 2020.
- ^ "Канадский регистр гражданских самолетов: подробные сведения о самолетах [C-GVTI]". Транспорт Канады. Получено 8 мая 2020.
- ^ "Досье на планер - Stearman-Boeing PT-13D Kaydet, серийный номер 42-17456 USAAF, c / n 75-5619, c / r C-GVTI". Воздушная визуализация. Получено 8 мая 2020.
- ^ "Канадский регистр гражданских самолетов: подробные сведения о самолетах [C-GZAL]". Транспорт Канады. Получено 8 мая 2020.
- ^ «Досье на планер - Stearman-Boeing N2S-3 Kaydet, s / n 05284 USN, c / n 75-6458, c / r C-GZAL». Воздушная визуализация. Получено 8 мая 2020.
- ^ "Канадский регистр гражданских самолетов: подробные сведения о самолетах [C-FOXU]". Транспорт Канады. Получено 8 мая 2020.
- ^ "Досье на планер - Stearman-Boeing PT-13B Kaydet, серийный номер 5293 USN, c / n 75-6467, c / r C-FOXU". Воздушная визуализация. Получено 8 мая 2020.
- ^ «Авиация». Музей Рейнольдса. Правительство Альберты. Получено 1 декабря 2019.
- ^ «Досье на планер - Stearman-Boeing N2S-4 Kaydet, s / n 30083 USN, c / n 75-3522, c / r CF-UWK». Воздушная визуализация. Получено 8 мая 2020.
- ^ "Канадский регистр гражданских самолетов: подробные сведения о самолетах [C-GSDK]". Транспорт Канады. Получено 8 мая 2020.
- ^ «Досье на планер - Stearman-Boeing N2S-5 Kaydet, серийный номер 61105 USN, c / n 75-5227, c / r C-GSDK». Воздушная визуализация. Получено 8 мая 2020.
- ^ "Поиск в реестре самолетов [TF-KAU]". Исландское транспортное управление. Получено 8 мая 2020.
- ^ Магнуссон, Гудмундур (25 апреля 2019 г.). «Самый старый самолет Исландии». mbl.is (на исландском). Получено 8 мая 2020.
- ^ Мартейнссон, Олафур; Marteinsson, orsteinn (23 апреля 2020 г.). "Stearman, аэродром Рейкьявика. 20 марта 1943 г.". Места катастрофы во время Второй мировой войны в Исландии. Получено 8 мая 2020.
- ^ "Досье на планер - Stearman-Boeing N2S-5 Kaydet, серийный номер 2752 IDF, c / n 75-5096, c / r 4X-AIK". Воздушная визуализация. Получено 8 мая 2020.
- ^ https://www.bndestem.nl/roosendaal/historisch-vliegtuigje-van-seppe-naar-schiphol-100-jaar-na-eerste-commerciele-vlucht-klm~abfa329b/
- ^ «Боинг Стирман Кайдет - МАР». Инфанте де Орлеан. Получено 8 мая 2020.
- ^ «Боинг - Стирман Кайдет». Инфанте де Орлеан. Получено 8 мая 2020.
- ^ "Stearman HB-RBG". Fliegermuseum Fahrzeugmuseum Altenrhein. 11 июля 2019 г.. Получено 7 мая 2020.
- ^ «ПТ-17 教練機». Выставочный зал авиационного образования. Получено 8 мая 2020.
- ^ "Stearman Model 70". Западный музей старинных самолетов и автомобилей. Получено 7 мая 2020.
- ^ "Stearman PT-13A Кайдет (A75)". Музей полета. Получено 7 мая 2020.
- ^ «Досье на планер - Stearman-Boeing PT-13A Kaydet, s / n 37-0099 USAAF, c / n 75-0055, c / r N8FL». Воздушная визуализация. Получено 7 мая 2020.
- ^ «ИСТОРИЯ: Boeing PT-17 Stearman». Государственный университет Миссисипи. Архивировано из оригинал 27 марта 2013 г.. Получено 7 мая 2020.
- ^ "Досье на планер - Stearman-Boeing PT-17 Kaydet, s / n 41-7960 USAAF, c / n 75-1519, c / r N53129". Воздушная визуализация. Получено 7 мая 2020.
- ^ "Stearman PT-17 (Модель 75) 'Кайдет'". Музей авиации Новой Англии. Архивировано из оригинал 5 сентября 2015 г.. Получено 7 мая 2020.
- ^ "БОИНГ А75Н1 (ПТ-17) СТЕРМАН КАДЕТ". Музей авиации и космонавтики Пима. Получено 7 мая 2020.
- ^ "БОИНГ ПТ-17 ТАСКЕГИСКИЙ СТАРМАН". Фонд Коллингса. Получено 7 мая 2020.
- ^ а б c «АВИАЦИОННЫЕ СУДНА, АРЕНДАМЕНТЫ LOC» (PDF). Национальный музей ВВС США. Получено 7 мая 2020.
- ^ Обними, Робин (21 марта 2012 г.). «Новая авиационная компания, летающая на старых самолетах». Виндзор Таймс. Получено 7 мая 2020.
- ^ «Боинг ПТ-17 Кайдет». Старинный летающий музей. Получено 7 мая 2020.
- ^ "ПТ-17" Кайдет"". Музей авиации фонда. Получено 7 мая 2020.
- ^ "ПТ-13Д Стирман". Музей авиации Мартовского поля. Получено 7 мая 2020.
- ^ а б c «Кайдет». Самолеты славы музей авиации. Получено 7 мая 2020.
- ^ а б c "Летающий и статический самолет". Самолеты славы музей авиации. Получено 7 мая 2020.
- ^ "Досье на планер - Stearman-Boeing PT-13D Kaydet, серийный номер 42-17591 USAAF, c / n 75-5754, номерной знак N5186N". Воздушная визуализация. Получено 7 мая 2020.
- ^ «Учебный самолет, используемый Институтом Таскиги». Национальный музей истории и культуры афроамериканцев. Получено 7 мая 2020.
- ^ "Досье на планер - Stearman-Boeing PT-13D Kaydet, серийный номер 42-17724 USAAF, c / n 75-5887, c / r N36360". Воздушная визуализация. Получено 7 мая 2020.
- ^ Эдвардс, Оуэн (ноябрь 2011 г.). "Последний полет самолета летчиков Таскиги". Смитсоновский журнал. Получено 30 января, 2012.
- ^ "Досье на планер - Stearman-Boeing PT-13D Kaydet, серийный номер 42-17763 USAAF, c / n 75-5926, номерной знак N5279N". Воздушная визуализация. Получено 7 мая 2020.
- ^ "Stearman PT-13D Кайдет". Национальный музей ВВС США. 21 апреля 2015 г.. Получено 7 мая 2020.
- ^ «САМОЛЕТЫ, ДРОНЫ И РАКЕТЫ В НАЦИОНАЛЬНОМ МУЗЕЕ ВВС США» (PDF). Национальный музей ВВС США. Июнь 2016. Получено 7 мая 2020.
- ^ "ГАЛЕРЕЯ". Национальный музей ВВС США. Получено 7 мая 2020.
- ^ «Досье на планер - Stearman-Boeing N2S-2 Kaydet, серийный номер 3558 USN, c / n 75-1335, c / r N61445». Воздушная визуализация.
- ^ «Н2С Кайдет». Национальный музей морской авиации. Получено 7 мая 2020.
- ^ "КОЛЛЕКЦИЯ VAC". Valiant Air Command, Inc. Получено 7 мая 2020.
- ^ "Досье на планер - Stearman-Boeing N2S-3 Kaydet, серийный номер 7591 USN, c / n 75-7195, c / r N5118N". Воздушная визуализация. Получено 8 мая 2020.
- ^ а б «Боинг ПТ-17 Stearman». Музей полетов одинокой звезды. Получено 7 мая 2020.
- ^ "Досье на планер - Stearman-Boeing N2S-3 Kaydet, s / n 07718 USN, c / n 75-7322, c / r N84LK". Воздушная визуализация. Получено 8 мая 2020.
- ^ "БОИНГ / СТИАРМАН ПТ-17 КАЙДЕТ". Музей авиации Каролины. 12 февраля 2018 г.. Получено 7 мая 2020.
- ^ «Вторая мировая война: 1930-1945 гг.». Воздушный зоопарк. Получено 7 мая 2020.
- ^ "Досье на планер - Stearman-Boeing N2S-4 Kaydet, серийный номер 29981 USN, c / n 75-3412, c / r N2PP {2}". Воздушная визуализация. Получено 8 мая 2020.
- ^ «Восстановленный самолет». Музей боевых птиц трех штатов. Получено 27 июля 2014.
- ^ «Досье на планер - Stearman Kaydet, серийный номер 38278 USN, c / n 75-7899, c / r N224DF». AerialVisuals.ca. www.AerialVisuals.ca. Получено 25 апреля 2015.
- ^ "Досье на планер - Stearman-Boeing N2S-5 Kaydet, серийный номер 38490 USN, c / n 75-8111, номерной знак N75272". Воздушная визуализация. Получено 8 мая 2020.
- ^ «Боинг Stearman N2S / PT-13 / PT-17». Памятное крыло ВВС Юты. Получено 7 мая 2020.
- ^ "Challenge Coin Stearman 75-8291". Памятное крыло ВВС Юты. Получено 7 мая 2020.
- ^ «Боинг-Стирман Н2С-5 Кайдет». Национальный музей авиации и космонавтики. Смитсоновский институт. Получено 12 мая 2020.
- ^ «Досье на планер - Stearman-Boeing N2S-5 Kaydet, серийный номер 61064 USN, номерной код 75-5186». Воздушная визуализация. Получено 8 мая 2020.
- ^ «Boeing N2S-3 Stearman (Тренажер)». Музей авиации Перл-Харбора. Получено 7 мая 2020.
- ^ «Годовой отчет за 2012 год» (PDF). PacificAviationMuseum.org. Тихоокеанский музей авиации. Получено 25 апреля 2015.
- ^ «НАША МИРОВАЯ ВОЙНА ДВА САМОЛЕТА». Музей военной авиации. Получено 7 мая 2020.
- ^ «Стирман Н2С-3». Западный музей старинных самолетов и автомобилей. Получено 7 мая 2020.
- ^ Суонборо и Бауэрс, 1963, стр. 443.
- ^ «Боинг-Стирман Кайдет». Получено 23 мая 2019.
.
Библиография
- Андраде, Джон. Обозначения и серийные номера военных самолетов США с 1909 г., Публикации округов Мидленд, 1979 г., ISBN 0 904597 22 9
- Авис, Джим и Боуман, Мартин. Стирмен: Иллюстрированная история. Моторбуки, 1997 год. ISBN 0-7603-0479-3.
- Бауэрс, Питер М. Самолеты Boeing с 1916 года. Лондон: Патнэм, 1989. ISBN 0-85177-804-6.
- Nordeen, Lon. Бойцы над Израилем. Лондон: Издательство Гильдии, 1991.
- Филлипс, Эдвард Х. Stearman Aircraft: Подробная история . Специальная пресса, 2006. ISBN 1-58007-087-6.
- Суонборо, Ф. и Питер М. Бауэрс. Военные самолеты США с 1909 года. Лондон: Патнэм, 1963.
- Тейлор, Джон В. Р. Самолеты всего мира Джейн 1965–66. Лондон: Sampson Low, Marston & Company, 1965.
- Музей ВВС США. База ВВС Райт-Паттерсон, Огайо: Фонд музея ВВС. 1975 г.
Видеосъемка
- Стирман, Ллойд. Stearmans, вы должны их любить. Lap Records, 2005 г. (NTSC Формат)
внешняя ссылка
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Боинг Стирман Кайдет. |