WikiDer > Bombardier M5000

Bombardier M5000

Bombardier M5000 Гибкость Свифт
Сцепленные трамваи M5000 приближаются к Холту.jpg
M5000s 3120 и 3085 рядом Холт Таун
Интерьер трамвая M5000.jpg
Интерьер
В сервисе2009-настоящее время
ПроизводительБомбардье Транспорт и Vossloh Kiepe
Построен вБаутцен, Германия
Вена, Австрия
Сборка и тестирование
ФамилияБомбардир Флексити Свифт
Построено2009 – настоящее время
Количество построенных121 (26 под заказ)
Номер в обслуживании121
Формированиеодиночные или парные
Номера флота3001–3120
Емкость52/8 или 60/6 мест, 146 стоячих на автомобиль
Оператор (ы)Метролинк
Линии обслуженыВсе маршруты компании Metrolink
Характеристики
Конструкция кузова автомобиляАлюминий
Длина автомобиля28,4 м (93 футов 2 1⁄8 в)
Ширина2,65 м (8 футов 8 3⁄8 в)
Высота3,67 м (12 футов 1⁄2 в)
Шарнирно-сочлененные секции1
Максимальная скорость50 миль / ч (80 км / ч)
Масса39,7 т (39,1 длинных тонн; 43,8 коротких тонн) на автомобиль
Тяговые двигатели4x 120 кВт (160 л.с.) Traktionssysteme Austria 3 фазы Двигатели переменного тока
Электрическая система (ы)750 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ OHLE
Текущий метод сбораПантограф
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр

В Bombardier M5000 это модель Скоростной трамвай легковой автомобиль. Это часть Бомбардир Флексити Свифт ряд автомобилей, построенных специально как верхний этажшарнирно-сочлененный, двунаправленный трамвай работать исключительно на Манчестер Метролинк система в Англии. Система Metrolink - единственная трамвайная сеть в Соединенном Королевстве, способная управлять несколькими транспортными средствами, и впоследствии M5000 могут работать либо как одно транспортное средство, либо соединяться вместе, образуя «двойной» блок.

Первый M5000 был введен в эксплуатацию 21 декабря 2009 г. После вывода из эксплуатации последнего АнсальдоБреда Т-68 и Т-68А трамваев в мае 2014 года, M5000 управляли всеми услугами Metrolink.[1]

История

В апреле 2007 г. восемь Бомбардир Флексити Свифт трамваи заказали Управление пассажирского транспорта Большого Манчестера, для Metrolink; они предназначались для дополнения существующего парка Т-68 / А и увеличения пропускной способности на Хоронить-Altrincham линия, которая страдала от перенаселенности. На основе конструкции K5000, используемой в немецких городах Кёльн и Бонн, они были обозначены как M5000. 13 июля 2009 года первый M5000 (под номером 3001) был доставлен в Манчестер.[2][3] M5000 были построены Бомбардье Транспорт фабрики в Баутцен, Германия и протестированы на их предприятии в Вена, Австрия,[4] со всем электрооборудованием, поставляемым Vossloh Kiepe из Вердоль, Германия.[5] В отличие от предыдущих трамваев T-68 / A, у M5000 не хватало убирающихся ступенек, так как платформы с низкой высотой на нескольких остановках в центре Манчестера были либо подняты, либо удалены, чтобы создать сеть полностью верхних этажей.[3]

Еще четыре были заказаны в ноябре 2007 г. (№№ 3009-3012), чтобы обеспечить новую 12-минутную услугу между Корнбрук и новый MediaCityUK расширение в Salford Quays.[6] Затем было заказано еще 28 (№№ 3013-3040) для завершения заказа трамвая для фазы 3A расширения сети. После того, как было обеспечено финансирование для расширения сети на этапе 3B, было заказано еще 22 M5000 (№№ 3041-3062).[2]

Между тем трамваи M5000 оказались значительно более надежными, чем старый парк Т-68 / A, который, как выяснилось, нуждался в дорогостоящем ремонте, чтобы поддерживать их в рабочем состоянии. В 2011, Транспорт для Большого Манчестера (TfGM) решила, что было бы более рентабельно заменить весь парк 32 сильных T-68 / A на M5000, чем их капитальный ремонт, и поэтому было заказано еще 32 M5000 двумя партиями по 12, а затем 20 (№№ 3063-3094). ) для их замены.[2]

В 2013 году было заказано еще десять трамваев в преддверии Траффорд Парк Лайн до закрытия производственной линии.[7][8] В сентябре 2014 года TfGM заказала еще 16 единиц, в результате чего общее количество заказанных единиц достигло 120.[9][10][11][12] Последний доставлен в октябре 2016 года.[13]

В июле 2018 года было приказано еще 27 человек, чтобы помочь уменьшить перенаселенность. Первый из них был доставлен 14 ноября 2020 года и, как ожидается, будет сдан в эксплуатацию к Рождеству.[14] Дальнейшие поставки будут осуществляться каждые три-четыре недели.

Заказанные единицы
ПартияЧислоЗаказано для
2007 апрель8Увеличение емкости
2007 ноябрь4Медиа Сити Филиал
200828Олдхэм, Рочдейл,

Дройлсден и Чорлтон

2010 март8Эштон и Дидсбери
2010 Август.14Манчестер аэропорт
201112Замена для T68s
201220Замена для T68s
201310Траффорд Парк
201416Увеличение емкости
201827Увеличение емкости

(замена Trafford Park)

Описание

Каждое транспортное средство имеет длину 28,4 метра (93 фута) и имеет три тележки, две внешние тележки с приводом, а центральная тележка без привода поддерживает сочлененный трап. Номера с 3001 по 3074 имеют 52 стандартных места с дополнительными 8 "жёсткими" сиденьями, а номера 3075 и выше имеют 60 стандартных мест и 6 жёстких мест. На номерах с 3001 по 3074 есть два места для инвалидных колясок, по одному в каждой половине трамвая; который увеличился до четырех пробелов для чисел 3075 и выше. При стандартных 4 человека на квадратный метр можно разместить 146 человек. стоящие пассажиры, что дает каждому автомобилю общую пиковую вместимость 206 пассажиров.[15] M5000 может эксплуатироваться как отдельные автомобили, так и парами, при этом последние могут одновременно обслуживать более 400 пассажиров. Трамваи оснащены системой информирования пассажиров, чтобы своевременно предоставлять актуальную информацию о поездке с использованием силовой установки Mitrac.

В сервисе

Два M5000 работают попарно на Восточная линия Манчестера

M5000 управляет всеми услугами Metrolink. Они действуют как по отдельности, так и парами, обозначаемые dbl для пар на информационные дисплеи для пассажиров. Несколько M5000 могут быть подключены и работать как тройной и четырехместный единиц, однако это происходит только в случае чрезвычайной ситуации, например, поломки трамвая.[16]

Первые 60 (3001-60) оснащены автоматической остановкой трамвая и оборудованием для распознавания транспортных средств и могут использоваться в любом месте сети Metrolink. Последние 60 (3061-120) не оснащены этим оборудованием и не могут использоваться для обслуживания Altrincham. Зимой автомобили могут быть оснащены специальными ледокол пантографами и бегают по сети в течение ночи, чтобы удалить лед с воздушных линий и предотвратить его повторное формирование до такой степени, что это может нарушить работу первых трамваев дня.

M5000 оснащены электронными свистками вместо свистков Air Chime, установленных на T68. При включении воспроизводит запись воздушного свистка T68. Частые «гудки» - узнаваемый символ сети Metrolink и общий фоновый шум в центре Манчестера.[17]

Рекомендации

  1. ^ «Новое поколение трамваев для Большого Манчестера». Метролинк. Архивировано из оригинал 13 ноября 2012 г.. Получено 15 марта 2013.
  2. ^ а б c «Следующая остановка для Метролинк». Железнодорожный. 11 марта 2017 г.. Получено 13 июн 2019.
  3. ^ а б "Первый манчестерский трамвай M5000 доставлен". Railway Gazette International. 13 июля 2009 г.. Получено 13 июн 2019.
  4. ^ «Первый новый трамвай Metrolink приземляется в Манчестере». GMPTE. 13 июля 2009 г.. Получено 10 октября 2010.[мертвая ссылка]
  5. ^ «Манчестер: высокопольный легкорельсовый транспорт M5000». Vossloh Kiepe. 10 октября 2010 г. Архивировано с оригинал 17 июля 2011 г.. Получено 10 октября 2010.
  6. ^ "Еще трамваи в Манчестер" Железнодорожный Выпуск 581 от 19 декабря 2007 г. стр.
  7. ^ «Bombardier поставит 10 дополнительных легкорельсовых транспортных средств компании Manchester Metrolink в Великобритании». Манчестер: Marketwiredзнак равно 20 декабря 2013. Архивировано с оригинал 23 декабря 2013 г.. Получено 23 декабря 2013.
  8. ^ TfGM поддерживает предложения манчестерских трамвайных поездов Railway Gazette International 11 ноября 2013 г.
  9. ^ Томпсон, Дэн (7 июля 2014 г.). "5000 рабочих мест на подходе к золотому дню за 470 миллионов фунтов стерлингов". Вечерние новости Манчестера. Получено 7 июля 2014.
  10. ^ «Инвестиции в Метролинк подтверждены» Трамваи и городской транспорт выпуск 921 сентябрь 2014 г. стр. 360
  11. ^ «Еще шестнадцать трамваев для Metrolink, чтобы обеспечить ожидаемый рост» Железнодорожный Выпуск 757 от 17 сентября 2014 г. стр. 27
  12. ^ Транспортная компания Великобритании для Большого Манчестера заказала 16 новых трамваев Bombardier Railwaytechnology.com 18 сентября 2014 г.
  13. ^ 120-й трамвай Metrolink готовится к работе Metrolink 19 октября 2016 г.
  14. ^ «Новые трамваи для увеличения пропускной способности и социального дистанцирования». Транспорт для Большого Манчестера Новости. Получено 14 ноября 2020.
  15. ^ "Bombardier M5000, Новые автомобили для Metrolink". Ассоциация легкорельсового транспорта. Получено 13 июн 2019.
  16. ^ «В картинках: Triple M5000 на Metrolink». Британский трамвай онлайн. 2 июня 2016 г.. Получено 24 ноября 2016.
  17. ^ Маунтфорд, Эмма (28 января 2016 г.). "То, что вы знаете, только если путешествуете по Метролинку". люди. Получено 5 марта 2019.
Часть серии статей о
Манчестер Метролинк

внешняя ссылка