WikiDer > Шаг отверстия
 | эта статья не цитировать Любые источники. (Февраль 2009 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
Шаг отверстия расстояние между центральной линией цилиндра сверлить к средней линии соседнего отверстия цилиндра в двигатель внутреннего сгорания. Его также называют «средней шириной цилиндра», «расстоянием между отверстиями», «межосевым расстоянием» и «расстоянием между цилиндрами».
Шаг отверстия всегда больше внутреннего диаметра цилиндра (диаметра отверстия и поршня), поскольку он включает в себя толщину обеих стенок цилиндра и любого водяного канала, разделяющего их. Это один из первых параметров, необходимых при разработке нового двигателя, поскольку он ограничивает максимальный размер цилиндра (и, следовательно, косвенно максимальный рабочий объем) и определяет длину двигателя (L4, 6, 8) или этого ряда цилиндров. (V6, V8 и т. Д.).
Кроме того, основные подшипники должны располагаться между отдельными цилиндрами (L4 с 5 коренными подшипниками или L6 с 7 коренными подшипниками - только одна шейка штока между коренными подшипниками) или между соседними парами цилиндров (L4 с 3 коренными подшипниками, L6 или V6 с 4 коренными подшипниками или V8 с 5 коренными подшипниками - две шейки шатуна между коренными подшипниками).
В некоторых старых двигателях (например, Chevrolet Gen-2 "болт"рядная шестерка, Двигатель GMC Straight-6, то Buick Straight-восемь, а Chrysler "Slant 6") шаг отверстия дополнительно увеличен, чтобы пропустить больше материала между перемычками коренных подшипников в блоке. Например, в L6 первая пара (# 1 и 2), центральная пара (# 3 и 4) и задняя пара (# 5 и 6) цилиндров, которые разделяют пару основных подшипников, имеют меньший шаг, чем между # 2 и 3 и № 4 и 5, которые «соединяют» коренной подшипник.
Поскольку начальные затраты на отливку блока цилиндров очень высоки, это является сильным стимулом для сохранения этого размера как можно дольше, чтобы окупить стоимость инструментов для большого количества двигателей. Если и когда двигатель будет дополнительно доработан, модифицирован или увеличен, шаг канала ствола может быть единственным размером, сохраненным от его предшественника. Диаметр отверстия часто увеличивается до предела минимальной толщины стенки, водяной канал устраняется между каждой парой соседних цилиндров, высота деки увеличивается, чтобы обеспечить более длинный ход и т. Д., Но в целом, если шаг отверстия такой же, двигатели связаны.
В качестве примера развития Chrysler 277 "полисферический V8, впервые представленный в 1956 году, постепенно увеличивался в размерах по диаметру и ходу до 326 дюймов к 1959 году, затем в 1964 году был кардинально модернизирован до обычных «клиновых» камер сгорания, затем снова модифицирован для коромысел, установленных на шпильках, и наконец, претерпел еще большую реконструкцию, чтобы стать современным Hemi объемом 5,7 л. Все эти двигатели сохраняют первоначальное расстояние между цилиндрами 4,460 дюйма, установленное в 1956 году.
Гибридные головы
«Гибрид» - это термин, обычно используемый для обозначения двигателя, модифицированного для обеспечения высокой производительности, путем адаптации головки блока цилиндров от двигателя другой (иногда совершенно другой) марки, размера, модели или типа. Примечание: использование более поздней головки того же «семейства» двигателей - это не настоящий гибрид, а простая модернизация.
В некоторых случаях две головки от донорного (исходного) двигателя соединяются встык, чтобы соответствовать количеству цилиндров на рассматриваемом двигателе (например, при использовании трех цилиндров каждой из двух головок V8 на рядном шестицилиндровом двигателе Chevrolet).
Идентичный или очень похожий шаг ствола - вот что делает это возможным или (почти) невозможным.