WikiDer > Боровков-Флоров И-207
| Боровков-Флоров И-207 | |
|---|---|
 | |
| Роль | Истребитель |
| национальное происхождение | СССР |
| Дизайнер | Алексей Андреевич Боровков & Илья Флорентеевич Флоров |
| Первый полет | 21 июн 1937 |
| Количество построенных | 8 (может быть 5) |
В Боровков-Флоров И-207 (Истребитель - истребитель) - истребитель, спроектированный и построенный в СССР из 1936.
Разработка
В 1935 году два дизайнера из ГАЗ-21 (Государственный Авиационный Завод - Государственный авиационный завод / завод) в Горьках начались работы над новым проектом скоростного истребителя-биплана. Боровков и Флоров во многом опирались на свой опыт работы в Поликарпов И-16 программа, выпускающая «Опытный образец № 7211» (Изделие 7, Завод 21, Самолет 1 - ст.7, завод 21, авиалайнер 1). Целью было создание наименьшего возможного самолета с самым мощным двигателем, доступным в Советском Союзе, мощностью 850 л.с. (630 кВт). Микулин М-85 14-цилиндровый радиальный, лицензионный Гном-Рона K14 Mistral Major. №7211 был гладким бипланом с полностью свободными внешними крыльями, а верхняя центральная секция поддерживалась четырьмя хорошо обтекаемыми стойками кабана. №7211 выполнил свой первый полет 1 июня. 1937, но разбился на взлете из-за отказа двигателя. Первый серийный прототип был оснащен двигателем мощностью 900 л.с. (670 кВт). Швецов М-62 радиальный, (лицензионный Циклон Райта). Сохранив открытую кабину, он отличался гладким, плотно прилегающим капотом, фиксированными шасси и был полностью вооружен четырьмя ШКАС 7,62-мм пулеметы в носовой части фюзеляжа. Его первый полет состоялся в апреле 1939 года, что привело к усовершенствованию второго серийного прототипа. Второй самолет по-прежнему имел фиксированное шасси, но имел улучшенную Швецов М-63 радиальной мощностью 1000 л.с. (750 кВт), а нижнее крыло было усилено для установки двух ФАБ-250 бомбы или Меркулов ДМ-4 ПВРД для быстрого набора высоты при взлете, первый полет в конце апреля или начале мая 1939 г. доказал его высокие характеристики - максимальная скорость полета 416 км / ч (258,5 миль / ч) на высоте 5000 м (16 404 фута) и 18 м / с (3543 фут / с). мин) скороподъемность после взлета.
Один из самолетов имел убирающееся шасси, которое вращалось и располагалось в небольшом отсеке для шасси под фюзеляжем. Это улучшило максимальную скорость по сравнению с версией с фиксированной передачей на 20 миль в час (32,5 км / ч). По имеющимся сведениям, два самолета участвовали в бою в Финляндия вовремя Зимняя война, но доказательств этому мало. Четвертый серийный прототип имел полностью закрытую кабину, редукторный двигатель М-63 и большой гладкий спиннер, придававший маленькому самолетику вид, похожий на дротик. Хотя характеристики истребителя-биплана были весьма впечатляющими, этот тип не был принят в производство, и все испытания были остановлены немецким вторжением 1941.
Варианты
- 7211 - Первый прототип самолета с двигателем М-85, собранным из деталей, импортированных из Франции, разбился при первом взлете из-за отказа двигателя.
- I-207 - Четыре опытных и опытных самолета с двигателями М-62.
- И-207 / М-63 - Три самолета с двигателями М-63 плюс возможность установки двух бомб ФАБ-250 или двух ПВРД «Меркулин ДМ-4» под нижним крылом. Один из самолетов позже оснастили убирающимся основным шасси, убирающимся назад и поворачивающимся на 90 ° для плоского размещения в нижних крыльях.
Технические характеристики (И-207)
Данные из Ганстон, Билл. «Энциклопедия русской авиации 1875 - 1995 гг.». Лондон, Оспри. 1995 г. ISBN 1-85532-405-9
Общие характеристики
- Экипаж: 1
- Длина: 6,35 м (20 футов 10 дюймов)
- Размах крыльев: 7,0 м (22 футов 11,75 дюйма)
- Площадь крыла: 18 м2 (194 кв. Футов)
- Пустой вес: 1598 кг (3523 фунтов)
- Вес брутто: 1950 кг (4299 фунтов)
- Электростанция: 1 × Швецов М-62 , 671 кВт (900 л.
Спектакль
- Максимальная скорость: 436 км / ч (271 миль / ч, 235 узлов)
- Классифицировать: 700 км (435 миль, 378 миль)
- Практический потолок: 9,150 м (30,020 футов)
- Скороподъемность: 13,44 м / с (2646 фут / мин)
Вооружение
- 4 x 7,62-мм пулемета ШКАС в носовой части фюзеляжа.
Смотрите также
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
Рекомендации
- Ганстон, Билл. Энциклопедия российской авиации "Скопа" 1875 - 1995 гг.. Лондон, Оспри. 1995 г. ISBN 1-85532-405-9
- Тейлор, Майкл Дж. Энциклопедия авиации Джейн. Studio Editions. Лондон. 1989 г. ISBN 0-517-69186-8
внешняя ссылка
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Боровков-Флоров И-207. |