WikiDer > Бостонский кризис в сфере десегрегации автобусов

Boston desegregation busing crisis

Бостонская автобусная десегрегация
Часть Эпоха постгражданских прав
Дата1974–1988
Место расположения
Бостон, Массачусетс
ВызванныйАвтобусы для десегрегации

В десегрегация государственных школ Бостона (1974–1988) был периодом, когда Бостонские государственные школы находились под контролем суда с целью десегрегации через систему перевозки студентов. Призыв к десегрегации и первые годы его реализации привели к серии расовых протестов и беспорядков, которые привлекли внимание всей страны, особенно в период с 1974 по 1976 год. В ответ на принятие законодательным органом Массачусетса Закона о расовом дисбалансе 1965 года, предписывавшего общественности штата школы для десегрегации, В. Артур Гаррити мл. из Окружной суд США округа Массачусетс изложил план обязательный автобус студентов между преимущественно белыми и черными районами города. Жесткий контроль плана десегрегации длился более десяти лет. Это повлияло на политику Бостона и способствовало демографическим сдвигам населения школьного возраста Бостона, что привело к снижению посещаемости государственных школ и белый полет в пригород. Полный контроль над планом десегрегации был передан Бостонскому школьному комитету в 1988 году; в 2013 году автобусная система была заменена на систему с резко сокращенным автобусным сообщением.[1]

История

Закон о расовом дисбалансе

Закон о расовом дисбалансе 1965 года[2] Законодательство принято Общий суд штата Массачусетс что сделало сегрегацию государственных школ незаконной в Массачусетс. Закон, первый в своем роде в Соединенные Штаты, заявил, что «расовый дисбаланс считается существующим, если процент небелых учеников в любой государственной школе превышает пятьдесят процентов от общего числа учеников в такой школе». Эти школы с расовым дисбалансом были обязаны десегрегировать в соответствии с законом, в противном случае они рисковали лишиться государственного финансирования образования.[2][3] Первоначальный отчет, выпущенный в марте 1965 г., «Потому что это правильно с точки зрения образования»,[4] выявили, что 55 школ в Массачусетсе были несбалансированными по расовому признаку, 44 из которых находились в Город Бостон.[3] Бостонскому школьному комитету сообщили, что полная интеграция Бостонские государственные школы необходимо было провести до сентября 1966 года без гарантий значительной финансовой помощи или пригородного сотрудничества при приеме афроамериканских студентов из Бостона, иначе школы потеряли бы финансирование.[3]

Бостонский школьный комитет против Закона о расовом дисбалансе

После принятия Закона о расовом дисбалансе Бостонский школьный комитет под руководством Луиза Дэй Хикс, последовательно не подчинялся приказам Совета по образованию штата, сначала разработать план автобусных перевозок, а затем поддержать его выполнение.

Разработка и внедрение автобуса

В 1972 г. NAACP подала коллективный иск (Морган против Хеннигана с Таллула Морган в качестве основного истца) против Бостонского школьного комитета от имени 14 родителей и 44 детей, заявивших о сегрегации в государственных школах Бостона. Два года спустя судья В. Артур Гаррити мл. из Окружной суд США округа Массачусетс обнаружил повторяющуюся модель расовой дискриминации в работе Бостон государственные школы в постановлении 1974 г. Его постановление установило, что школы были неконституционно разделены, и потребовало выполнения Закона штата о расовом дисбалансе, требующего, чтобы любая бостонская школа с набором учащихся, составляющих более 50% небелых, была сбалансирована по расе.[5]

В качестве средства правовой защиты Гаррити использовал автобусный план, разработанный Управлением образования штата Массачусетс, а затем наблюдал за его реализацией в течение следующих 13 лет. Решение судьи Гаррити, оставленное без изменения Апелляционный суд США первого округа и Верховным судом во главе с Уоррен Бургер, требовало, чтобы школьников переводили в разные школы, чтобы положить конец сегрегации.

План автобусных перевозок затронул весь город, хотя больше всего пострадали рабочие кварталы расово разделенного города, дети которых ходили преимущественно в государственные школы: Ирландско-американский окрестности West Roxbury, Roslindale, Гайд-парк, Чарльзтаун, и Южный Бостон и; преимущественно Итало-американский окрестности North End; преимущественно черные районы Роксбери, Маттапан, а Саут-Энд; и смешанный, но сегрегированный район Дорчестер.[6]

В одной части плана судья Гаррити решил, что весь класс юниоров из преимущественно бедных белых Средняя школа Южного Бостона будет доставлен до Средняя школа Роксбери, черная средняя школа.[7] Половина второкурсников из каждой школы будут посещать другую, и старшеклассники сами решают, в какую школу идти.[7] Дэвид Фрам утверждает, что Южный Бостон и Роксбери «обычно считались двумя худшими школами в Бостоне, и никогда не было ясно, какой образовательной цели должно было служить их смешение».[7] В течение трех лет после начала реализации плана солдаты штата Массачусетс дислоцировались в школе Южного Бостона.[7] В первый день плана только 100 учеников из 1300 пришли в школу в Южном Бостоне.[7] Только 13 из 550 юниоров Южного Бостона, которым было приказано присутствовать на Роксбери, пришли.[7] Родители каждый день приходили протестовать, и футбольный сезон был отменен.[7] Белые и черные стали входить через разные двери.[7] Возникло массовое движение против уличного движения под названием Восстановить наши отчужденные права.

Окончательное решение, вынесенное судьей Гаррити в Морган против Хеннигана наступил в 1985 году, после чего контроль над планом десегрегации был передан школьному комитету в 1988 году.[7][8]

Влияние

План интеграции вызвал резкую критику со стороны некоторых жителей Бостона. Из 100 000 учащихся в школьных округах Бостона посещаемость за эти годы упала с 60 000 до 40 000 человек.[7] Противники лично напали на судью Гаррити, утверждая, что, поскольку он жил в белом пригороде, его постановление не коснулось его собственных детей. Соавтор автобусного плана, Роберт Дентлер, жил в пригороде Лексингтон, на которое это решение не повлияло.[7] Родной город судьи Гаррити Уэлсли приветствовал небольшое количество «черных» студентов в рамках добровольных МЕТКО программа, которая стремилась помочь в десегрегации школ Бостона, предлагая места в пригородных школьных округах черным ученикам,[9] но учеников из Уэллсли не заставляли посещать школу в другом месте. Сенатор Тед Кеннеди Его также критиковали за поддержку автобуса, когда он отправлял своих детей в частные школы.[10]

Протесты и насилие

РЕВ

Основная статья: Восстановить наши отчужденные права

Restore Our Alienated Rights (ROAR) - автобусная организация против десегрегации, созданная в Бостоне, штат Массачусетс, председателем Бостонского школьного комитета. Луиза Дэй Хикс в 1974 году. Используя тактику, смоделированную по образцу движения за гражданские права, активисты ROAR проводили марши в Чарльзтауне и Южном Бостоне, публичные молитвы, сидячие забастовки в школьных зданиях и правительственных учреждениях, протесты в домах известных бостонцев, имитирующие похороны и даже небольшие марш на Вашингтон, округ Колумбия. К 1976 году, когда не удалось заблокировать реализацию плана автобусных перевозок, организация пришла в упадок.[9]

Насилие

Произошло несколько акций протеста, которые переросли в жестокие преступления и даже привели к гибели людей. В одном случае адвокат Теодор Ориентир был атакован и окровавлен группой белых подростков, когда он выходил Бостонская ратуша.[11] Один из юношей, Джозеф Рейкс, атаковал Лэндсмарк с американским флагом.[12] Фотография нападения, Загрязнение старой славы, сделанный Стэнли Форман для Boston Herald American, выиграл Пулитцеровская премия за точечную новостную фотографию в 1977 г.[13][14][15] Примерно две недели спустя в ответном инциденте чернокожие подростки в Роксбери забросали камнями машину автомеханика Ричарда Полита, что привело к его аварии. Юноши вытащили его и разбили череп близлежащими брусчатками. Когда приехала полиция, мужчину окружила толпа из 100 человек, скандировавших «Дай ему умереть», лежа в кома от которого он так и не оправился.[7]

В другом случае белый подросток был зарезан черным подростком в средней школе Южного Бостона. Белые жители сообщества окружили школу, заперев чернокожих учеников внутри.[16] В этом году в школе Южного Бостона произошло множество других расовых инцидентов, в основном из-за насмешек на расовой почве над чернокожими студентами.[требуется разъяснение] Школа закрылась на месяц после ранения. Когда он снова открылся, это была одна из первых средних школ, в которой металлоискатели; С 400 студентами его ежедневно охраняли 500 полицейских. В декабре 1975 года судья Гаррити отказался от директора школы Южного Бостона и взял на себя управление.[7]

Судья Гаррити увеличил план до первого класса на следующий учебный год. В октябре 1975 года 6000 человек вышли на автобусную остановку в Южном Бостоне.[7]

Влияние на Бостонские государственные школы

В 1987 году федеральный апелляционный суд постановил, что Бостон успешно реализовал свой план десегрегации и соблюдает закон о гражданских правах.[8] Хотя 13 государственных школ были определены как «идентифицируемые по расовому признаку», в которых более 80 процентов учащихся были белыми или черными, суд постановил, что «все эти школы соблюдают постановления окружного суда о десегрегации», потому что их внешний вид имеет корни. не в дискриминации, а в более серьезных демографических препятствиях ».[17]

До того, как план десегрегации вступил в силу, общий набор учащихся и зачисление белых в Бостонские государственные школы снижался, поскольку Бэби-бум закончился, джентрификация изменили экономическую структуру города, и еврейское, ирландское и итальянское иммигрантское население перебралось в пригороды, в то время как черное, испаноязычное и азиатское население перебралось в город. Хотя план школьного обучения по самой своей природе повлиял на набор в определенные школы, неясно, какое влияние он оказал на основные демографические тенденции. К тому времени, когда в 1988 году прекратилась деятельность автобусной системы, контролируемой судом, школьный округ Бостона сократился со 100 000 до 57 000, из которых только 15% были белыми.[18]

Конец политики расовой десегрегации

В 1983 году надзор за системой десегрегации был передан от Гаррити к Совету по образованию Массачусетса.[19] Своим окончательным решением в 1985 году Гаррити начал передачу контроля над системой десегрегации Бостонскому школьному комитету.[20] После того, как в сентябре 1987 года федеральный апелляционный суд постановил, что план десегрегации Бостона был успешным, Бостонский школьный комитет взял этот план под полный контроль в 1988 году.[8] В ноябре 1998 года федеральный апелляционный суд отменил руководящие принципы расовых предпочтений для назначения в Бостонская латинская школа, самая престижная школа в системе, результат судебного процесса, поданного в 1995 году белым родителем, чьей дочери было отказано в приеме.[21] 15 июля 1999 года Бостонский школьный комитет проголосовал за исключение руководящих принципов по расовому составу из своего плана распределения для всей системы, но автобусная система продолжала работать.[22]

В 2013 году автобусная система была заменена на систему, которая резко сократила количество автобусных перевозок.[1]

По состоянию на 2015 г. МЕТКО Программа продолжает действовать, как и другие межрайонные программы выбора школы.[23]

Текущая школьная демография Бостона

В 2014 г. в государственных школах Бостона было 40% Латиноамериканец, 35% черный, 13% белый, 9% американцев азиатского происхождения и 2% представителей других рас.[24] В том же году население Бостона школьного возраста составляло 38% черных, 34% латиноамериканцев, 19% белых и 7% азиатских.[нужна цитата] Подавляющее большинство белых учащихся государственных школ находится в близлежащих пригородах. В столичном Бостоне в государственных школах в 2014–2015 годах было 64% ​​белых, 17% латиноамериканцев, 9% чернокожих и 7% азиатских.[нужна цитата]

Смотрите также

  • Венделл Артур Гаррити мл., судья, который приказал десегрегацию
  • Кэтлин Салливан Алиото, Председатель и член школьного комитета
  • Джон Дж. Керриган, Председатель и член школьного комитета
  • Рут Бэтсонв своей работе с Бостонским отделением NAACP возглавила усилия по десегрегации школ в Бостоне.
  • Жан МакГуайр, исполнительный директор Столичного совета по возможностям образования (METCO, Inc.) и первая афроамериканка, получившая место в Бостонском школьном комитете сразу после десегрегации автобусов в Бостоне.
  • Кевин Уайт (мэр), Американский политик, наиболее известный как мэр Бостона в конце 1960-х и 1970-х годах. Белый выиграл мэрский пост в 1967 году всеобщих выборов в упорной кампании против анти-подвоз и анти-десегрегации членов Boston School Комитета Луиз дня Хикса.[25]
  • Луиза Дэй Хикс, американский политик и юрист из Бостона, штат Массачусетс, наиболее известная своей стойкой оппозицией десегрегации в государственных школах Бостона, и особенно автобусным маршрутам, предписанным судом в 1960-х и 1970-х годах.[26]
  • Джо Моакли, конгрессмен от Демократической партии из Девятого округа Массачусетса. Он выиграл место у действующей Луизы Дэй Хикс в матче-реванше 1972 года.[27]
  • Средняя школа Южного Бостона был местом самых громких и жестоких протестов против движения автобусов и десегрегации. В результате этих протестов школьное сообщество стало небезопасным для учащихся; федеральный суд передал школу в распоряжение в декабре 1975 года.[28]
  • В Коллектив реки Комбахи, феминистская организация черных лесбиянок, базирующаяся через реку в Кембридже, включала членов, которые работали над десегрегацией школ в Бостоне.
  • Общегородская образовательная коалиция сыграли важную роль в десегрегации Бостонских государственных школ и выступили за школьную реформу, предоставив родителям навыки, необходимые для участия в формировании образовательной политики.[29]
  • Список инцидентов гражданских беспорядков в США

Рекомендации

  1. ^ а б Селье, Кэтрин (14 марта 2013 г.). "Бостонские школы бросают последний остаток принудительного использования автобусов". Нью-Йорк Таймс.
  2. ^ а б «Закон, предусматривающий устранение расового дисбаланса в государственных школах».  № 641 из 18 августа 1965 г. (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 6 октября 2015 г.. Получено 7 февраля, 2018.
  3. ^ а б c Леви, Франк (1971). Северные школы и гражданские права; Закон о расовом дисбалансе Массачусетса. Чикаго: Markham Publishing Co., стр.138. ISBN 9780841009127. Получено 7 февраля, 2018.
  4. ^ Потому что это правильно - ОБРАЗОВАТЕЛЬНО (Отчет). Консультативный комитет по расовому дисбалансу и образованию, Департамент образования штата Массачусетс. Апрель 1965 г.. Получено 7 февраля, 2018.
  5. ^ Хэнди, Делорес (30 марта 2012 г.). «40 лет спустя Бостон оглядывается на кризис в автобусной сфере». WBUR.
  6. ^ «Обвал фондового рынка 1929 года». library.tc.columbia.edu. Библиотеки Gottesman @ Teachers College, Колумбийский университет. Получено 18 июня, 2012.
  7. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п Фрум, Дэвид (2000). Как мы сюда попали: 70-е. Нью-Йорк, Нью-Йорк: Основные книги. стр.252–264. ISBN 978-0-465-04195-4.
  8. ^ а б c Голд, Аллан Р. (28 декабря 1988 г.). «Бостон готов пересмотреть политику школьного автобуса». Нью-Йорк Таймс.
  9. ^ а б Лукас, Дж. Энтони (1986). Общие точки соприкосновения: бурное десятилетие в жизни трех американских семей (1-е изд. Vintage Books). Нью-Йорк: старинные книги. ISBN 0394746163.
  10. ^ "Эдвард Мур (Тед) Кеннеди". Американская национальная биография онлайн. Получено 23 марта, 2015.
  11. ^ Пресс-конференция Теодора Ландсмарка Абстрактный. Дата выхода GBHT в эфир: 7 апреля 1976 г.
  12. ^ Самые памятные фотографии, Стэнли Форман.
  13. ^ Контекстуализация исторической фотографии: автобусы и движение против автобусных перевозок в Бостоне В архиве 20 июля 2011 г. Wayback Machine Центр исторического образования UMBC.
  14. ^ Фотографии, изображающие протесты и марши против движения автобусов, демонстрации родителей вокруг Бостона, полицию и учащихся в классе и за пределами средних школ Гайд-парка, Чарлстауна и Южного Бостона доступны в Коллекция фотографий Джеймса В. Фрейзера в архивах и специальных коллекциях библиотек Северо-Восточного университета в Бостоне, Массачусетс.
  15. ^ "Звезды и раздоры". Архивировано из оригинал 10 сентября 2012 г.. Получено 17 июня, 2011.
  16. ^ Макдональд, М. П. (1999). All Souls: Семейная история от Southie. Нью-Йорк: Баллантайн 3, 95.
  17. ^ УПИ (29 сентября 1987 г.). "Бостонские школы отменены, суд объявил". Чикаго Трибьюн.
  18. ^ "Бостонская резня Басинга". Институт Гувера. 1 ноября 1998 г.. Получено 28 августа, 2011.
  19. ^ Мюриэль Коэн "Переходный период для центральных школ продлится до 1985 года", Boston Globe. 24 декабря 1982 г.
  20. ^ Пегги Эрнандес "Роль Гаррити в школе заканчивается; спустя 11 лет Бостон восстанавливает контроль", Boston Globe. 4 сентября 1985 г.
  21. ^ Ример, Сара (25 сентября 1995 г.). "Вызов квотам рождает школу в Бостоне". Нью-Йорк Таймс.
  22. ^ Гольдберг, Кэри (15 июля 1999 г.). "Рабочий день заканчивается: Boston Drops Race по выбору учеников". Нью-Йорк Таймс.
  23. ^ «Выбор школы: руководство для родителей по выбору образования в Массачусетсе». Получено 26 мая, 2015.
  24. ^ Краткий обзор государственных школ Бостона, 2014.
  25. ^ Посмотреть справочник по записям в Бостонских городских архивах.
  26. ^ Посмотреть справочник по записям в Бостонских городских архивах.
  27. ^ Посмотреть справочник по записям в Саффолкском университете.
  28. ^ Утренняя запись - Поиск в архиве новостей Google
  29. ^ Посмотреть справочник по записям

дальнейшее чтение

Книги

Диссертации и диссертации

  • Браун, Чарльз Самнер (1973). Протест негров и структура власти белых: полемика в бостонской школе, 1963-1966 гг.. (Диссертация) Бостонский университет.
  • Хайман, Дэниел С. (2002). Общественный транспорт как интегрирующий институт: гонка и качество опыта в системе метро Бостона. Уолтем, Массачусетс: (Диссертация) Университет Брандейса.
  • Кляйн, Ребекка Х .; Университет Брандейса. Департамент американских исследований (2012). Анализ неудач интеграции в образовании через призму Бостона и Атланты. Уолтем, Массачусетс: (Диссертация) Университет Брандейса.
  • Макграт, Сьюзан Маргарет (1992). Большие надежды: история десегрегации в школах в Атланте и Бостоне, 1954–1990. (Диссертация) Университет Эмори.
  • Оффнер, Эми С. (2001). "Слишком поздно для умолять": Черный Бостон и борьба за десегрегацию в школах, 1963-1976 гг.. (Диссертация) Гарвардский университет.
  • Шоу, Эдвард Р. (1988). Пределы теории: сопротивление белых школьной интеграции в Бостоне. (Диссертация) Университет Святого Лаврентия.
  • Ветцлер, Лорен Энн (2000). Демократия на суде: Бостонский школьный комитет и десегрегация, 1963-1976 гг.. (Диссертация) Гарвардский университет.

внешняя ссылка