WikiDer > Производство Баузеров

Производство Баузеров это Соединенные Штаты производитель модель железной дороги оборудование, расположенное в Монтурсвилл, Пенсильвания. Основанный в 1946 году Биллом Баузером в Редлендсе, Калифорния, он использовал свои навыки в качестве машинист разработать и произвести одну из первых линий точно масштабированных комплектов паровозов в Шкала HO. В 1955 году его финансовый партнер Дональд Ачесон принудил Баузера покинуть компанию, включив в свое соглашение пункт о выкупе. После того, как Ачесон продал значительную часть комплектов и запчастей, он продал компанию Льюису Инглишу в 1961 году. С тех пор компания выросла и продолжает производить собственную линию комплектов для литья под давлением пластиковых моделей и готовых к эксплуатации локомотивов.^[1]

Годы Калифорнии (1946-1961)

Билл Шелдон Баузер родился в Хэнкоке, штат Огайо, в 1914 году. ^[2] В 1944 году он работал машинистом на Военно-морском артиллерийском заводе в Индианаполисе, штат Индиана. Друг Баузера Джордж Хокэдей спросил, может ли он произвести для него некоторые хобби-детали в масштабе HO, поскольку их не хватало из-за нормирования военного времени. Вызвав свой интерес, он приобрел запас запчастей у компании Knapp, которая производила популярные комплекты для паровозов. Баузер выплатил Кнапп долг компании Superior Casting, и инвентарь запчастей был опубликован. При дальнейшем осмотре Баузер обнаружил, что многие ключевые детали были изготовлены не в масштабе и имели производственные дефекты. В 1946 году Баузер переехал со своей семьей в Калифорнию, чтобы открыть свой бизнес по производству моделей железных дорог.^[3]

Баузер приобрел дополнительное оборудование, а также пресс-формы для производства паровоза Кнаппа, прежде чем он переехал из Индианы в Калифорнию. Не найдя подходящего помещения, Баузер купил землю и начал строительство небольшой фабрики в Редлендсе. Его модернизированный комплект для паровоза все еще находился в производстве, поэтому Баузер принял производственные контракты на производство всего, от ракетных сопел до деталей для игрушечных пистолетов. Тем временем было потрачено много времени и денег на разработку детализированных латунных отливок для его модели паровоза. После того, как подрядчик, нанятый для производства отливок, ушел, Баузер обнаружил, что для изготовления мастеров использовался неподходящий тип штукатурки, что привело к созданию деталей низкого качества.^[4]

Хотя Баузер решил производственную проблему, у него не было достаточно средств, чтобы начать производство своего комплекта паровоза. Дональд Ачесон стал Баузером молчаливый партнер обеспечение достаточного оборотного капитала для запуска модельного комплекта в производство. Первая реклама паровоза Bowser 4-8-2 Mountain в масштабе HO появилась в Модель Railroader в 1948 году. Хотя теперь комплект был доступен для покупки, в электродвигателе, использовавшемся для питания модели, были обнаружены конструктивные недостатки. Баузер переработал двигатель с нуля, назвав этот новый дизайн «Супермотором».^[5]

Решение продавать через дистрибьюторов вместо прямых продаж потребителям еще больше ухудшило финансовое положение Bowser. Тем не менее, новый 4-6-2 Pacific на базе Центральная железная дорога Нью-Йорка запущены в производство тепловозы класса К-11. Уроки проекта Mountain: многие детали были отлиты из сплава Zamac вместо латуни, что снизило стоимость и позволило производить детали на автоматизированных машинах для литья под давлением. Новый комплект локомотива K-11 Pacific был выпущен на рынок в 1951 году и внес много улучшений по сравнению с предыдущим предложением.

Несмотря на то, что продажам повредили послевоенная инфляция и общий экономический спад, Баузер продолжил разработку и производство своего самого амбициозного проекта на сегодняшний день. Работаем с актуальных Union Pacific Railroad По чертежам с помощью одного из первых механических калькуляторов Баузер воссоздал Challenger 4-6-6-4 в масштабе HO. Конечным результатом была точная модель, которая выделяла Bowser среди других производителей того времени. К сожалению, производственные проблемы, возникшие в последние несколько лет, истощили финансы компании, и Баузер был вынужден согласиться на дополнительные контрактные работы для оплаты производства Challenger.

После того, как контракт закончился и Challenger был запущен в производство, Ачесон решил отказаться от части партнерства Билла Баузера. Личные финансы Баузера были почти истощены, и он не смог соответствовать предложению Ачесона о выкупе, что вынудило его покинуть компанию в 1955 году. Поскольку на момент увольнения Билла Баузера завод находился на полном производстве, Ачесон смог накопить значительное количество продукции. наборы для продажи в течение следующих нескольких лет.^[6]

Билл Баузер основал Bowser Precision Products в 1955 году и получил выгодные контракты, которые он выполнил первоначально, вернув в аренду свою старую фабрику у Acheson. После многолетней успешной инженерной карьеры он уехал на пенсию в Аризону. В 2003 году он был включен в Зал славы Ассоциации модельных железных дорог (ныне Ассоциация производителей хобби). Баузер умер 11 декабря 2009 года. ^[7]

Переехать в Пенсильванию

С 1961 года компания принадлежит английской семье и расположена в Пенсильвании. Активы Производство Penn Line были куплены в результате банкротства в 1963 году и включали инвентарь и запасные части для нескольких моделей паровозов на базе Пенсильванская железная дорога конструкции. В 1965 году английская семья переехала в Маунтурсвилл, штат Пенсильвания, и полностью сосредоточилась на производстве моделей. Вскоре после этого владелец компании Pennsylvania Scale Models Феликс Басс продал свою компанию английскому языку, добавив несколько моделей электрических тележек к линейке Bowser. В 1975 году к компании присоединились сыновья Льюис Инглиш младший и Ли К. Инглиш.^[8]

В 1985 году Баузер приобрел Cal Scale у Джона Андерсона и Гарри Паркера из Фресно, штат Калифорния, который добавил тысячи деталей паровозов из латуни по выплавляемым моделям. Дон Стромберг продал Cary Locomotive Works компании Bowser в 1988 году, которая добавила в растущий каталог несколько литых металлических кузовов для дизельных и паровозов. Старая линия комплектов грузовых вагонов Menzies была приобретена у D.J. Baker Co. в 1990 году. Примерно в то же время компания Bowser добавила к своему производственному предприятию окрасочную камеру и тампонную печатную машину. Bowser приобрел Arbor Models в 1991 году. Шкала N пришел в 1999 году с покупкой компании Delaware Valley Car Company. В 2004 году Баузер приобрел Stewart Hobbies у Стива Стюарта.^[9]

Лью Инглиш-старший скончался 3 февраля 2012 года.^[10]

Компания производит модели железнодорожных локомотивов, железнодорожных вагонов, комплектов и широкий выбор запчастей, ориентированных на более серьезных энтузиастов модельных железных дорог. Значение Bowser для сообщества модельных железных дорог заключается не только в продуктах, созданных самим Bowser, но и в продуктах, первоначально произведенных другими компаниями. К последним относятся изделия, изначально произведенные Производство Penn Line, Варни, Моторы Кэри и Питтмана.

использованная литература

внешние ссылки

• Официальный сайт Bowser Trains
• История производственной компании Bowser