WikiDer > Brabham BT48

Brabham BT48
Brabham BT48
КатегорияФормула один
КонструкторBrabham
Дизайнер (ы)Гордон Мюррей
ПредшественникBT46C
ПреемникBT49
Технические характеристики[1]
ШассиАлюминий монокок
Колея осиСпереди: 1731 мм (68,1 дюйма)
Сзади: 1625 мм (64,0 дюйма)
Колесная база2743 мм (108,0 дюйма)
ДвигательАльфа-Ромео, 2991 куб. См (182,5 куб. Дюйма), 60 ° V12, NA, средний двигатель, продольно установленный
Передача инфекцииHewland / Альфа-Ромео 5/6-ступенчатая руководство
ТопливоАджип
История соревнований
Известные участникиПармалат Racing Brabham
Известные водители5.Австрия Ники Лауда
6.Бразилия Нельсон Пике
Дебют1979 Гран-при Аргентины
ГонкиПобедПолякиF.Laps
13000
Чемпионат конструкторов0
Чемпионат водителей0

В Brabham BT48 был Формула один гоночный автомобиль разработано Гордон Мюррей и мчался Brabham команда. Автомобиль с приводом от 12-цилиндровый Альфа-Ромео двигатель, соревновался в Сезон Формулы-1 1979 года. Предполагаемый план состоял в том, чтобы запустить BT47, но FIA объявил это вне закона, потому что у него Чапараль 2JЗадняя часть коробчатого типа с двумя вентиляторами с изменяемой геометрией сзади для максимального увеличения эффекта грунта, поэтому Мюррей разработал вместо этого BT48.

История гонок

BT48 дебютировал на 1979 Гран-при Аргентины с Ники Лауда вождение. Товарищ по команде Нельсон Пике квалифицированный старший Brabham BT46 на 20 месте. Лауда квалифицировался на BT46 на 23-м месте, но вел гонку на BT48, когда сошел с дистанции из-за отказа топливной системы. Пике был вовлечен в огромную навалку на первом круге и получил травму. перезагрузку он не взял.[2][3]

В БразилияУ Brabham был еще один BT48, готовый для домашнего любимца Пике. Австриец квалифицировался 12-м, а бразилец - 22-м. Лауда сошел с дистанции с поломанной коробкой передач, а бразилец сошел на своей домашней гонке после столкновения с Клей Регаццони.[4] На Гран-при Южной Африки, Лауда квалифицировался четвертым, а Пике - 12-м. Австриец финишировал шестым, а бразильский - седьмым.[5] На Гран-при США Запад, Лауда квалифицировался 11-м, а Пике - 12-м. Австриец ушел в отставку, когда Патрик Тамбейс Макларен ударил его, и бразилец финишировал восьмым.[6]

На Гран-при Испании Лауда квалифицировался шестым, а Пике - седьмым. Австриец сошел с дистанции из-за утечки воды, а бразилец сошел с дистанции из-за поломки впрыска.[7] В БельгияПике квалифицировался третьим, а Лауда - 13-м, но оба сошли с дистанции из-за отказа двигателя.[8] В Гран-при Монако увидел, что Лауда квалифицировался четвертым, а Пике - 18-м. Австриец сошел на пенсию из-за аварии, а бразилец - из-за отказа коробки передач.[9] В ФранцияПике квалифицировался четвертым, а Лауда - шестым. Бразилец сошел на пенсию в результате несчастного случая, а австриец сошел на пенсию, когда развернулся.[10] На Гран-при ВеликобританииПике квалифицировался третьим, а Лауда - пятым. Бразилец сошел с дистанции, когда он развернулся, а австриец сошел с дистанции, когда у него отказали тормоза.[11] В ГерманияПике квалифицировался четвертым, а Лауда - седьмым, но оба сошли с дистанции из-за отказа двигателя.[12] В Гран-при Австрии Лауда квалифицировался четвертым, а Пике - седьмым, но оба сошли с дистанции из-за отказа двигателя, разочаровав австрийских болельщиков на домашней гонке Лауда.[13]

На Гран-при Голландии, Лауда квалифицировался девятым, а Пике - 11-м. Австриец сошел на четвертом круге, а бразилец финишировал четвертым.[14] В Гран-при Италии увидел, что Пике квалифицировался восьмым, а Лауда - девятым. Бразилец сошел с дистанции из-за аварии, а австриец финишировал четвертым.[15] На Гран-при Канады, после второго сезона, омраченного выходами на пенсию и плохим темпом, Лауда сообщил Брэбэму, что хочет немедленно уйти в отставку, поскольку у него больше не было желания «ездить по кругу». Лауда, который тем временем основал Lauda Airчартерная авиакомпания вернулась в Австрию, чтобы управлять компанией на постоянной основе. BT48 был заменен на Brabham BT49 с Форд двигатель для двух последних гонок 1979 года.

Несмотря на то, что BT48 был достаточно быстрым и конкурентоспособным, он был очень ненадежным автомобилем с очень ненадежным двигателем из-за того, что двигатель Alfa V12, разработанный Карло Чити, был очень новым и имел предсказуемые проблемы с прорезыванием зубов. Ненадежность была чем-то вроде досадной отличительной черты некоторых автомобилей Brabham F1 Гордона Мюррея. В то время как он выиграл Гран-при Дино Феррари вне чемпионата на трассе Имола недалеко от Болоньи, Лауда закончил только две гонки, в которых участвовал, прежде чем он объявил о завершении карьеры в Монреале; и Пике закончили 4 гонки. Некоторые из этих списаний произошли из-за отказа двигателя.

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1

(ключ) (Результаты в смелый указать полюсное положение; приводит к курсив указать самый быстрый круг)

ГодАбитуриентДвигательДрайверы123456789101112131415ТочкиWCC
1979Пармалат Racing BrabhamАльфа-Ромео V12ARGБЮСТГАЛЬТЕРЮАРUSWESPBELПНFRAGBRGERAUTNEDITAМОЖЕТИСПОЛЬЗОВАТЬ8-е7
Ники ЛаудаRetRet6RetRetRetRetRetRetRetRetRet4
Нельсон ПикеRet78RetRetRetRetRet12Ret4Ret
Источник:[16]

Результаты вне чемпионата

(ключ) (Результаты в смелый указать полюсное положение; приводит к курсив указать самый быстрый круг)

ГодАбитуриентДвигательДрайверы12
1979Пармалат Racing BrabhamАльфа-Ромео V12ROCDIN
Ники Лауда51
Нельсон Пике2

Рекомендации

  1. ^ «СТАТИСТИКИ F1 • Brabham BT48». Statsf1.com. Получено 2010-09-10.
  2. ^ Генри, Алан (Февраль 1979 г.). «Гран-при Аргентины: ориентир Лижье». Автоспорт архив журнала. п. 29. Получено 28 ноября 2015.
  3. ^ «Результаты Гран-при, ГП Аргентины 1979». grandprix.com. Получено 3 сентября 2015.
  4. ^ "Результаты Гран-при, Гран-при Бразилии 1979". grandprix.com. Получено 3 сентября 2015.
  5. ^ «Результаты Гран-при, ГП ЮАР 1979». grandprix.com. Получено 3 сентября 2015.
  6. ^ «Результаты Гран-при, Гран-при США на западе 1979 года». grandprix.com. Получено 3 сентября 2015.
  7. ^ "Результаты Гран-при, Гран-при Испании 1979". grandprix.com. Получено 3 сентября 2015.
  8. ^ «Результаты Гран-при, Гран-при Бельгии 1979 года». grandprix.com. Получено 3 сентября 2015.
  9. ^ "Результаты Гран-при, Гран-при Монако 1979". grandprix.com. Получено 3 сентября 2015.
  10. ^ "Результаты Гран-при, Гран-при Франции 1979". grandprix.com. Получено 3 сентября 2015.
  11. ^ "Результаты Гран-при, Гран-при Великобритании 1979". grandprix.com. Получено 3 сентября 2015.
  12. ^ «Результаты Гран-при, ГП Германии 1979». grandprix.com. Получено 3 сентября 2015.
  13. ^ «Результаты Гран-при, ГП Австрии 1979». grandprix.com. Получено 3 сентября 2015.
  14. ^ "Результаты Гран-при, Гран-при Голландии 1979". grandprix.com. Получено 3 сентября 2015.
  15. ^ "Результаты Гран-при, Гран-при Италии 1979". grandprix.com. Получено 3 сентября 2015.
  16. ^ Маленький, Стив (1994). The Guinness Complete Grand Prix Who's Who. Гиннесс. С. 223 и 293. ISBN 0851127029.