WikiDer > Прорывный демонстратор ламинарных самолетов в Европе

Breakthrough Laminar Aircraft Demonstrator in Europe

В Прорывный демонстратор ламинарных самолетов в Европе (BLADE) - это Airbus проект в рамках европейского Чистое небо рамки для летных испытаний экспериментальных ламинарный поток секции крыла на A340 с сентября 2017 года.[1]

дизайн

Слева ламинарный поток секция крыла

Естественный ламинарный поток противоположен гибридному ламинарному потоку, искусственно вызванному аппаратными средствами. Трудно индустриализировать крыло, достаточно гладкое, чтобы выдерживать ламинарный поток во время работы, из-за очень низких допусков на проектирование и изготовление, выдвижных планок передней кромки и крепежа, который обладает достаточной аэродинамической прочностью и может противостоять деформации поверхности и грязи, противообледенительной жидкости и загрязнению дождевыми каплями.

Металлическая подвесная секция длиной 9 м (30 футов) с пластик, армированный углеродным волокном верхняя поверхность ламинарного обтекания изолирована от остальной части крыла и имеет по два элерона с каждой стороны. стреловидность крыла составляет около 20 ° для крейсерского полета 0,75 Маха, вместо 30 ° для крейсерского полета 0,82–0,84 Маха. Ожидается, что ламинарный поток будет вдоль 50% длины хорды, а не только позади передней кромки, что приведет к уменьшению крыла вдвое. сопротивление трения, уменьшая общее лобовое сопротивление самолета на 8% и экономя до 5% топлива на 800 нм (1,480 км) сектор.[1]

Развитие

В A340 демонстратор полета

Демонстрация взлетела 26 сентября 2017 года.[2]

В апреле 2018 года после 66 часов полета снижение сопротивления на 10% лучше, чем ожидалось, а ламинарный поток более стабильный, чем ожидалось, в том числе когда повороты крыла Оба крыла с верхней частью из углеродного волокна устойчиво создают желаемый эффект, а левое крыло из углеродного волокна передний край и металлическая передняя кромка правого крыла имеют небольшие различия в аэродинамических эффектах. Аэродинамические преимущества могут быть сохранены на уровне 0,78 Маха по сравнению с 0,75 Маха и следующего поколения узкие проходы можно было использовать с конца 2020-х годов.

Испытания продлятся до 2019 года и будут включать крыло. загрязнение и фиксированный Клапан Крюгера.[3]

Морфинг закрылков должны пройти летные испытания с мая 2020 года.[4]

использованная литература

  1. ^ а б Майкл Губиш (4 сентября 2017 г.). «Airbus готовит А340 с ламинарным крылом к ​​испытательным полетам». Flightglobal.
  2. ^ Первый полет демонстратора ламинарного крыла "BLADE" компании Airbus " (Пресс-релиз). Airbus. 26 сентября 2017.
  3. ^ Михаил Губиш (26 апреля 2018 г.). «ILA: Airbus воодушевлен испытаниями A340 с ламинарным крылом». Flightglobal.
  4. ^ Тьерри Дюбуа (8 января 2018 г.). «Исследователи объединяют приводы и интеллектуальные материалы для преобразования крыла». Авиационная неделя и космические технологии.

дальнейшее чтение