WikiDer > Мост четырех львов

Мост четырех львов
Кресты	Канал Грибоедова
Locale	Адмиралтейский район из Санкт-Петербург
Характеристики
Дизайн	Приостановка
Общая длина	22,44 (27,8) м [1]
Ширина	2,2 м
Проходимый?	Пешеход
История
Открытие	1 июля 1826 г. [2] [3]
Закрыто	1948, 2000

Мост четырех львов (русский: Львиный мост, Мост о четырех львах) представляет собой 28-метровый пешеходный мост над Канал Грибоедова в Санкт-Петербург, соединяющий Львовский проезд с Малой Подьяческой улицей. Львиный мост находится в Адмиралтейский район Санкт-Петербурга, соединяющего Казанский и Спасский острова. Его устои венчают четыре чугун скульптуры львы, давшие название мосту. Конструкция, подвешенная на кабели возникший из пасти львов, был построен в 1825 году по проекту двух известных мостостроителей, Траттера и Кристиановича. Это выдающийся памятник мостостроительной архитектуры первой четверти XIX века [5]. Это также один из трех сохранившихся пешеходных цепных мостов Санкт-Петербурга (наряду с Банковским и Почтамтским мостами).

Место расположения

Он соединяет Львовский переулок и Малую Подьяческую улицу. Выше по течению находится Подъячский мост, ниже Харламовский мост. Ближайшие станции метро (1 км) - Садовая, Сенная площадь, Спасская.

Имя

Львиный мост получил свое название от четырех чугунных скульптур львов работы скульптора П.П. Соколова, расположенных по углам моста [6]. До 1912 года мост еще назывался Мариинским (по прежнему названию Львиного переулка) и Театральным пешеходным (по соседству с Театральной площадью).

История

Необходимость строительства моста была вызвана ростом населения в районе, прилегающем к Екатерининскому каналу [9]. Проект моста разработан инженерами Траттером и Кристиановичем [10]. Одновременно с Львином был разработан проект второго цепного пешеходного моста через канал - Банковского. 18 февраля 1825 года оба проекта были утверждены, а летом того же года началось строительство моста [3]. Его предполагалось завершить к октябрю того же года, но из-за задержки в изготовлении металлических частей моста весной 1826 года начался монтаж моста. Для возведения опор моста был использован основной хребет насыпи. демонтирован (без демонтажа гранитной облицовки) [4]. Изготовление чугунных и металлических деталей, а также сборку элементов на стройплощадке производил завод Берд [3]. 1 июля 1826 года мост был открыт для движения [4].

Скульптуры львов выполнил академик П.П. Соколов. Работа над созданием моделей длилась с мая по сентябрь 1825 г., скульптор изготовил также алебастровые слепки [5]. Скульптуру предполагалось чеканить из медных листов, но тогда фигурки отливали из чугуна на Александровском чугунолитейном заводе [5] [11]. Скульптуры львов были расписаны белой матовой краской под мрамор.

В 1882 году были заменены все деревянные части моста, чугунные перила заменены на чугунные кованые очень примитивной конструкции, фонари, расположенные в середине моста, были демонтированы [12] [2]. Правобережная набережная канала была поднята одним рядом гранитных камней, а фигуры львов на пьедесталах и цепях возвышались [13].

В 1948 г. инженером А.М. Яновским была проведена капитальная реконструкция моста с заменой деревянных продольных балок на металлические двутавры [11]. В 1954 г. на мосту установили новые перила и фонари, выполненные по первоначальному проекту, восстановили белый цвет скульптур львов (после серии неудачных темных красок) [5]. Реставрационные работы по реконструкции рельсов моста, торшеров с фонарями и восстановлению первоначальной росписи проводили Особые научно-реставрационные производственные мастерские Управления архитектуры по проекту архитектора А.Л. Ротаха и техника Г.Ф. Перлина [14 ] [15].

В 1999-2000 гг. По проекту ОАО «Институт« Стройпроект »на мосту был произведен капитальный ремонт: заменены балки надстройки, восстановлены скульптуры львов [16]. В 2018 году велись работы по реставрации скульптур львов [17] [18].

Копия моста

Рисунок Людвига Гессе моста "Лёвенбрюкке".

В 1838 году уменьшенная копия моста (длина 17,3 м, ширина 2 м) была возведена фирмой Borsig по проекту немецкого архитектора Л.Ф. Гессе на территории берлинского парка Большой Тиргартен.

Львиный мост был первым берлинским подвесным мостом. В отличие от петербургского оригинала, надстройка и перила Берлинского Львиного моста остались деревянными.

Дизайн

Мост представляет собой однопролетную балку, цепи играют декоративную роль [1]. Надстройка состоит из двух сварных двутавровых балок из низколегированной стали, совмещенных с цепной подвесной системой с распределительной планкой [16].

Функцию пилонов выполняют скульптурные чугунные рамы (рамы), прикрепленные анкерными болтами через кладку к деревянной решетке, сжатые сверху и снизу массивными чугунными плитами, к которым прикреплены поддерживающие цепи [19 ] [10]. Под пилонами в пределах чугунных постаментов скульптур сооружена монолитная железобетонная плита [16]. Цепи состоят из круглых металлических звеньев.

У входов на мост на чугунных постаментах установлены скульптуры львов. Перила художественного литья, а конструкция представляет собой сетку из непрерывных рядов скрещенных прямоугольных стержней, концы которых вверху и внизу соединены полукруглыми дугами одинакового сечения в виде стилизованных восьмерок, образующих места для полукруглых бронзовых розеток [11]. Похожая конструкция периметра была использована для нескольких петербургских мостов (например, Иоанновского моста). В середине моста в перилах установлены два многогранных фонаря на чугунных столбах, богатых лепкой. Некоторые части моста (шары и розетки забора, фигурные части фонарей и др.) Позолочены.

Ширина моста между перилами 2,28 м, длина моста 22,44 (27,8) м, расстояние между осями цепей 2,42 м [20] [3] [2]. Покрытие пешеходной дорожки моста - дерево.

Галерея

Рекомендации

Сноски

1. Богданов Г.И., Ярохно В.И. Нева была облицована гранитом, над водой нависали мосты ...: к 200-летию Санкт-Петербургского государственного университета путей сообщения, 1809-2009 гг., И к 125-летию кафедры «Мосты» ПГУПС. - СПб .: Голанд, 2009. - С. 156. - 174 с. 2. Степнов, 1991, с. 308.

3. Мосты Ленинграда, 1986, с. 194.

4. Кочедамов, 1959, с. 219.

5. Кочедамов, 1959, с. 220.

6. Почему они так названы ?, 1996, с. 330.

7. Ерофеев А. Д., Владимирович А. Г. Петербург в названиях улиц. Происхождение названий улиц и проспектов, рек и каналов, мостов и островов. - СПб .: АСТ, 2009. - 752 с.

8. Названия городов сегодня и вчера: Петербургская топонимия / сост. Алексеева С.В., Владимирович А.Г., Ерофеев А.Д. и др. - 2-е изд., Перераб. и добавить. - СПб .: Лик, 1997. - С. 70. - 288 с. - (Три века Северной Пальмиры). - ISBN 5-86038-023-2.

9. Кочедамов, 1959, с. 217.

10. РГИА. F. 1487. Op. 4.D. 273

11. Мосты Ленинграда, 1986, с. 196.

12. Петров А.Н. Архитектурные памятники Ленинграда. - Л .: Стройиздат, Ленинград. кафедра, 1972. - с. 439. - 498 с.

13. Отчет Петербургской городской думы за 1882 г. - СПб., 1883. - с. 306-307, 311.

14. Мосты Ленинграда, 1986, с. 197.

15. Об утверждении охранной обязанности Собственника или иного правообладателя объекта культурного наследия федерального значения «Львиный мост», включенного в единый государственный реестр памятников культурного наследия народов Российской Федерации. Комитет государственного контроля, использования и охраны памятников истории и культуры (10 октября 2017 г.). Дата обращения 19 октября 2019.

16. Львиный мост через канал Грибоедова // АО «Институт« Стройпроект ».

17. Завершены работы по реставрации 4 скульптур львов на Львином мосту через канал Грибоедова // ООО «РМ« Наследие ».

18. Реализация комплекса мероприятий по реставрации музейных предметов: 4 скульптуры львов (инв. № 43 / 1-4), расположенные на Львином мосту через канал Грибоедова в Санкт-Петербурге // Единая информационная система в область закупок.

19. Мосты Ленинграда, 1986, с. 195.

20. Мосты и набережные Ленинграда, 1963, с. 104.

Литература

• Горбачевич К.С., Хабло Е.П. Почему их так назвали? О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов в Санкт-Петербурге. - 4-е изд., Перераб. - СПб .: Норинт, 1996. - С. 330. - 359 с. - ISBN 5-7711-0002-1.

• Бунин М. С. Мосты Ленинграда. Очерки истории и архитектуры мостов Санкт-Петербург - Петроград - Ленинград. - Л .: Стройиздат, 1986. - 280 с.

• Горбачевич К.С., Хабло Е.П. Почему их так назвали? О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов Ленинграда. - 3-е изд., Перераб. И доп. - Л .: Лениздат, 1985. - С. 468. - 511 с.

• Новиков, Ю.В. Мосты и набережные Ленинграда / Сост. П.П. Степнов. - Л .: Лениздат, 1991. - 320 с.

• Пунин, А. Л. История ленинградских мостов. - Л .: Лениздат, 1971. - 192 с.

• Тумилович Е. В., Алтунин С. Е. Мосты и набережные Ленинграда. Альбом. - М .: Издательство Министерства коммунального хозяйства РСФСР, 1963. - 298 с.

• Кочедамов, В. Цепные мосты в Санкт-Петербурге в первой четверти XIX века // Архитектурное наследие. - Л., 1959. - №9. - С. 209-220.

• Тройницкий, С. О цепных мостах Петербурга // Старые годы. - 1907 г. - март. - п. 96-99

Внешняя ссылка

• Львиный мост // СПб ГБУ «Мостотрест» (англ .: Львиный мост, Мостотрест)
• Львиный мост // Энциклопедия Санкт-Петербурга (английский: Львиный мост, Энциклопедия Санкт-Петербурга)

Координаты: 59 ° 55′37 ″ с.ш. 30 ° 18′05 ″ в.д. / 59.92694 ° с. Ш. 30.30139 ° в. / 59.92694; 30.30139