WikiDer > Подстанция трамвая № 9 городского совета Брисбена
| Подстанция трамвая № 9 городского совета Брисбена | |
|---|---|
 Структура в 2015 году | |
| Место расположения | 97 Wynnum Road, Норман Парк, Квинсленд, Австралия |
| Координаты | 27 ° 28′30 ″ ю.ш. 153 ° 03′18 ″ в.д. / 27,4749 ° ю. Ш. 153,0551 ° в.Координаты: 27 ° 28′30 ″ ю.ш. 153 ° 03′18 ″ в.д. / 27,4749 ° ю. Ш. 153,0551 ° в. |
| Период проектирования | 1919 - 1930-е гг. (Межвоенный период) |
| Построен | 1935 |
| Архитектурный стиль (ы) | Классицизм |
| Официальное название | Трамвайная подстанция № 9 городского совета Брисбена (бывшая) |
| Тип | государственное наследие (построено) |
| Назначен | 5 августа 2003 г. |
| Номер ссылки | 602410 |
| Значительный период | 1935-1969 (исторический) |
| Важные компоненты | кран / портал, подстанция - трамвай, платформа, виды на |
  Расположение трамвайной подстанции № 9 городского совета Брисбена в Квинсленде  Трамвайная подстанция № 9 городского совета Брисбена (Австралия) | |
Подстанция трамвая № 9 городского совета Брисбена внесен в список наследия электрическая подстанция по адресу 97 Wynnum Road, Норман Парк, Квинсленд, Австралия. Построен в 1935 году. Пристроен к Регистр наследия Квинсленда 5 августа 2003 г.[1]
История
Бывший Городской совет Брисбена Трамвайная подстанция № 9 была построена по проекту архитектора трамвайных путей города Брисбена Роя Рассдена Огга примерно в 1935 году в период расширения трамвайных путей.[1]
Конки, эксплуатируемые в Брисбен с августа 1885 года, управляемая английской компанией Metropolitan Tramway and Investment Co. Ltd. Первое государственное электроснабжение в Брисбене было от генератора в Эдисон-Лейн, который поставлял Главное почтовое отделение в 1888 году. Раннее развитие отрасли находилось в руках ряда частных компаний, и ситуация была сложной, потому что в столичном регионе входило четырнадцать отдельных местных органов власти. После различных ликвидаций и реструктуризации в 1904 году была создана компания City Electric Light Company Limited (CEL). Параллельно развивалась электрическая тяга. Brisbane Tramways Company, частное предприятие, основанное в 1895 году, представила первые электрические трамваи в Брисбене в 1897 году после покупки первой системы конных вагонов, преобразовав ее в электрическую, а также расширив и расширив маршруты. Электростанция для подачи тока на электрические трамваи была построена на улице Графини в 1897 году.[1]
Трамвайная система простиралась до пригорода, электростанция на Графини Стрит не могла обеспечить все потребности в энергии. Два паровозика с Графини-стрит перенесены в дом в г. Логан Роуд предусмотреть точку питания системы на южной стороне реки. Электроснабжение также подавалось от сети 550 В постоянного тока трамвая к ряду предприятий вдоль маршрутов трамвая, например, к мясным лавкам, лесопилкам и фабрикам. К 1918 г. все оборудование общественного электроснабжения трамвайных путей в г. Южный Брисбен был продан компании City Electric Light Company, которая обеспечила снабжение Южного Брисбена от своей электростанции на Уильям-стрит. По окончании Первой мировой войны была общая поддержка представления о том, что трамвайная система принадлежит и управляется государственным органом, а не частной компанией. В 1922 году парламентский акт открыл трамвайный траст Брисбена.[1]
Создание в 1925 году городского совета Брисбена создало единый государственный орган, который мог планировать предоставление электрических услуг по всему городу. Расширение электроснабжения и развитие более совершенных сетей общественного транспорта были важными вопросами для городского совета Большого Брисбена и были тесно связаны с развитием пригородов. В то время ситуация с производством и поставкой энергии была хаотичной. Три небольших устаревших электростанции вырабатывали энергию для трамваев и электричество для Итака и Toowong и поставки для всех остальных пригородов были закуплены оптом у CEL по 10-летним соглашениям.[1]
1920-е и 1930-е годы были периодом расширения трамвайных путей после того, как BCC приобрела трамвайную систему у Brisbane Tramways Trust в 1925 году. В 1926 году Совет Большого Брисбена, стремясь контролировать электроснабжение города, решил построить свою собственную электростанцию в Новая ферма, под контролем Трамвайного управления БЦК. Открытая 28 июня 1928 года, Новая Фермерская электростанция распределяла электроэнергию переменного тока мощностью 1100 кВт на сеть из 11 подстанций пригородных трамваев, построенных в 1920-1930-х годах. Подстанции были расположены в стратегических точках всей системы - подстанции № 2 (Russell Street) и № 6 (Виндзор) вступил в строй в 1927 г. № 4 (Petrie Terrace) и №5 (Newstead) в 1928 г .; Подстанция № 9 (Норман-Парк) пущена в эксплуатацию в 1935 году.[1]
Большое внимание было уделено проектированию подстанций, обслуживающих трамвайную систему. В архитектуре были отмечены стилистические предпочтения отдельных архитекторов, особенно Брисбен Сити Архитекторы А. Х. Фостер и Ф. Г. Костелло и архитектор трамваев BCC Р. Р. Огг. Хотя это были прочные хозяйственные постройки, обычно небольшие по размеру, их отличали элегантные пропорции и такие детали, как искусно выполненная кирпичная кладка. До 1940 года за их проектирование отвечал архитектор и инженер-строитель Департамента трамвайных путей BCC Рой Рассден Огг. Совместно с главными инженерами трамвая Нельсоном и Арунделлом он спроектировал не менее 10 подстанций в Брисбене в период с 1926 по 1936 год и первые две очереди электростанции New Farm. Огг также спроектировал здание головного офиса трамвайного управления на ул. Коронационный Драйв в 1929 г.[1]
Подстанция Norman Park оставалась в эксплуатации до прекращения использования трамваев в Брисбене в конце 1960-х годов. В 1969 году линия была закрыта, а электрооборудование подстанции демонтировано, но мостовой кран остался. Здание было преобразовано в депо Государственной службы по чрезвычайным ситуациям, и для этого были внесены изменения в интерьер. Нижний уровень оригинального двухуровневого этажа был расширен для стоянки спасательной лодки, а антресольный этаж с деревянным каркасом был вставлен в пространство основного здания. С северной стороны пристроен одноэтажный гараж.[1]
С 2007 года подстанция сдана в аренду Метро Искусство как мастерские художников.[2] Его новая роль привлекла открытие галереи ArtWorld Studio на соседней улице Бодалла.[нужна цитата]
Описание
Бывшая подстанция представляет собой двухэтажное здание строгого вида из темного глазурованного кирпича. Он занимает большую часть квартала на углу Wynnum Дорога и Норман-авеню с длинной осью, направленной под прямым углом к Виннум-роуд на севере.[1]
Металлическая крыша скрыта ступенчатым парапетом, а зацепленные опоры образуют неглубокие декоративные панели в кирпичной кладке. Здание размещено на отрисовке заподлицо. плинтус а высокие оконные проемы имеют верхушки и подоконники из бетонной штукатурки. Детализированные водосточные насадки и водосточные трубы из листового металла заметно расположены на северных и южных возвышенностях и способствуют вертикальности конструкции. Западная сторона, выходящая на Норман-авеню, украшена большими стальными рольставнями, защищенными изогнутым металлическим кожухом.[1]
Южный конец здания был расширен для размещения туалета. Эта одноэтажная пристройка состоит из панелей из английской связки и кирпичной кладки, образованной между угловыми опорами. Остатки бетонных плит и кирпичных стен свидетельствуют о предыдущих постройках рядом с этой пристройкой.[1]
Интерьер был изменен, чтобы приспособить его к работе ГСЧС. Каркасный пол из стали и дерева вставлен в основной объем здания, а сформированный потолок облицован волокнисто-цементным покрытием с деревянными накладками. Нижний уровень оригинального пола используется для стоянки спасательной лодки и обеспечивает надежную сетку. Кухня и столовая занимают верхний уровень этого этажа. Сохранился оригинальный мостовой кран, идущий с севера на юг по всей длине здания и опирающийся на стальные рельсы, опирающиеся на кирпичную кладку с выступами. Вся внутренняя кирпичная кладка выкрашена в белый цвет.[1]
Гараж из листового металла и бетонных блоков был построен между бывшей подстанцией и Wynnum Road.[1]
Список наследия
Бывшая подстанция трамвая № 9 городского совета Брисбена была внесена в список Регистр наследия Квинсленда 5 августа 2003 г., выполнив следующие критерии.[1]
Место важно для демонстрации эволюции или модели истории Квинсленда.
Бывшая подстанция трамвая важна для демонстрации важного аспекта промышленного развития Квинсленда и тесно связана с расширением пригородов Брисбена в 1920-х и 30-х годах и с развитием системы электроснабжения.[1]
Это место демонстрирует редкие, необычные или исчезающие аспекты культурного наследия Квинсленда.
Бывшая подстанция теперь является необычным свидетельством важного вида транспорта, который был прекращен в Брисбене в 1969 году и для которого с тех пор была удалена большая часть инфраструктуры.[1]
Место важно для демонстрации основных характеристик определенного класса культурных мест.
По конструкции, масштабу и материалам бывшая подстанция играет важную роль в демонстрации основных характеристик трамвайных подстанций Брисбена.[1]
Как хорошо продуманная инженерная структура, она важна как прекрасный пример муниципальной работы архитектора трамвайных путей Роя Рассдена Огга.[1]
Место имеет важное эстетическое значение.
Бывшая подстанция вносит свой вклад в городской пейзаж, ее качество дизайна и материалов позволяет хорошо расположенному зданию удачно сочетать функциональность и приятный внешний вид.[1]
Это место имеет особую связь с жизнью или работой определенного человека, группы или организации, имеющей важное значение в истории Квинсленда.
Как хорошо продуманная инженерная структура, она важна как прекрасный пример муниципальной работы архитектора трамвайных путей Роя Рассдена Огга.[1]
Смотрите также
- Ньюстед Хаус, Брисбен, местонахождение подстанции № 5 Брисбенских трамваев.
- Брисбенская трамвайная подстанция № 6 в Виндзор
- Брисбенская трамвайная подстанция № 7 в Paddington
- Подстанция трамвая № 8 городского совета Брисбена в Wooloowin
- Трамваи в Брисбене
Рекомендации
Атрибуция
Эта статья в Википедии изначально была основана на "Реестр наследия Квинсленда" опубликовано Штат Квинсленд под CC-BY 3.0 AU лицензия (по состоянию на 7 июля 2014 г., в архиве 8 октября 2014 г.). Геокоординаты изначально рассчитывались из «Границы реестра наследия Квинсленда» опубликовано Штат Квинсленд под CC-BY 3.0 AU лицензия (по состоянию на 5 сентября 2014 г., в архиве 15 октября 2014 г.).
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Подстанция трамвая № 9 городского совета Брисбена в Wikimedia Commons