WikiDer > Бристоль Геркулес

Bristol Hercules

Геркулес
Бристоль-геркулес east-fortune.jpg
Двигатель Cutaway Bristol Hercules на Национальный музей авиации, East Fortune, Шотландия
ТипПоршень авиационный двигатель
национальное происхождениеобъединенное Королевство
ПроизводительBristol Airplane Company
Первый забегЯнварь 1936
Основные приложенияБристоль Бофайтер
Шорт Стирлинг
Хэндли Пейдж Галифакс
Количество построенных57,400
Разработано изБристоль Персей
Разработан вБристоль Центавр

В Бристоль Геркулес был 14-цилиндровый двухрядный радиальный авиационный двигатель разработан сэром Рой Федден и произведен Bristol Engine Company начиная с 1939 года. Это был самый массовый из их синглов. рукавный клапан (Берт-МакКоллум, или Аргайл, тип) конструкции, питающие многие самолет в середине-Вторая Мировая Война период времени.

Hercules приводил в действие несколько типов самолетов, в том числе собственный самолет Bristol. Бофайтер тяжёлый истребитель дизайн, хотя он чаще использовался на бомбардировщики. Hercules также использовался в гражданских проектах, кульминацией которых стали двигатели 735 и 737, такие как Хэндли Пейдж Гастингс C1 и C3 и Бристольское грузовое судно. Дизайн также был лицензирован для производства в г. Франция от SNECMA.

Дизайн и развитие

Обоснование сингла рукавный клапан дизайн был двояким: обеспечить оптимальное потребление и выхлопной газ расход в двухрядном радиальном двигателе, улучшающий его объемная эффективность; и позволить более высокую степень сжатия, тем самым улучшая его тепловая эффективность. Расположение цилиндров в двухрядных радиальных системах очень затрудняло использование четырех клапанов на цилиндр, следовательно, все двух- и четырехрядные радиальные клапаны без рукавов были ограничены менее эффективной конфигурацией с двумя клапанами. Кроме того, поскольку камеры сгорания двигателей с золотниковым клапаном не загромождены клапанами, особенно горячие выпускные клапаны, они сравнительно гладкие, что позволяет двигателям работать с более низким октановое число топлива с одинаковой степенью сжатия. И наоборот, топливо с таким же октановым числом может использоваться при более высокой степени сжатия или давлении нагнетателя, что обеспечивает либо более высокую экономию, либо выходную мощность. Обратной стороной была сложность обеспечения достаточной смазки цилиндров и втулок.

Bristol представила свою первую конструкцию с клапаном-втулкой в ​​модели 750 Лошадиные силы (560 кВт) класс Персей и 500 л.с. (370 кВт) класс Aquila которые они намеревались поставлять в течение 1930-х годов. Развитие самолетов в то время было настолько быстрым, что оба двигателя быстро оказались на маломощном сегменте военного рынка, и, чтобы поставлять более мощные двигатели, Бристоль разработал 14-цилиндровые версии обоих. Персей превратился в Геркулеса, а Акила - в Телец.

В 1937 году Бристоль приобрел Northrop Model 8A-1, экспортную версию А-17 бомбардировщик и модифицировали его как испытательный стенд для первых двигателей Hercules.[1]

Первые двигатели Hercules были доступны в 1939 году и имели мощность 1290 л.с. (960 кВт). Геркулес I, вскоре улучшенная до 1375 л.с. (1025 кВт) в Геркулес II. Основная версия была Геркулес VI который обеспечивал 1650 л.с. (1230 кВт), а в конце войны Геркулес XVII произвел 1735 л.с. (1294 кВт).

В 1939 году Бристоль разработал модульный, «унифицированная» двигательная установка для «Геркулеса», т.н.яйцо силы", что позволяет установить двигатель и капот в сборе на любой подходящий самолет.[2]

Всего было построено более 57 400 двигателей Hercules.

Приложения

Геркулес приспособился к Vickers Varsity на выставке в Ньюаркский музей авиации
Бристоль Геркулес в Музее авиации Кбелы, Прага
Двигатель Bristol Hercules. Обратите внимание на отсутствие толкателей на цилиндрах. Каждый цилиндр имеет два выпускных отверстия на передней части (короткие L-образные трубы) и три впускных отверстия на задней стороне, снабжаемых через один коллектор.
Двигатель Bristol Hercules XVII

Заметка:[3]

Технические характеристики (Hercules II)

Данные из Ламсден.[4]

Общие характеристики

Компоненты

Спектакль

Смотрите также

Связанная разработка

Сопоставимые двигатели

Связанные списки

использованная литература

Заметки

  1. ^ "Что-то в рукаве". Рейс, 7 октября 1937 г., стр. 359.
  2. ^ http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1939/1939-1-%20-%201270.html
  3. ^ Список из Lumsden 2003, некоторые из этих самолетов использовались в испытательных целях, Геркулес не обязательно был основной силовой установкой.
  4. ^ Ламсден 2003, стр.119.

Список используемой литературы

  • Бриджмен, Леонард, изд. Самолеты всего мира Джейн 1945–1946. Лондон: Samson Low, Marston & Company, Ltd, 1946 г.
  • Ганстон, Билл. (1995) Классические вырезы самолетов времен Второй мировой войны. Скопа. ISBN 1-85532-526-8
  • Ганстон, Билл. Всемирная энциклопедия авиационных двигателей: от пионеров до наших дней. 5-е издание, Страуд, Великобритания: Sutton, 2006. ISBN 0-7509-4479-X
  • Ламсден, Алек. Британские поршневые двигатели и их самолеты. Мальборо, Великобритания: Эйрлайф Паблишинг, 2003. ISBN 1-85310-294-6.
  • Белый, Грэм. Авиационные поршневые двигатели союзников времен Второй мировой войны: история и развитие фронтовых авиационных поршневых двигателей, произведенных Великобританией и США во время Второй мировой войны. Уоррендейл, Пенсильвания: SAE International, 1995. ISBN 1-56091-655-9

внешние ссылки