WikiDer > Бристоль Орион - Википедия
- Для одноименного поршневого двигателя 1920-х годов см. Бристоль Юпитер
| Орион | |
|---|---|
 | |
| Bristol Orion на выставке Rolls-Royce Heritage Trust, Дерби | |
| Тип | Турбовинтовой |
| Производитель | Бристоль Сиддели |
| Первый забег | 1956 |
| Основные приложения | Бристоль Британия |
В Бристоль Орион авиационный двигатель был двухвальный турбовинтовой, предназначенный для использования в более поздних марках Бристоль Британия и Canadair CL-44. Хотя двигатель был построен и прошел программу развития, проект BE.25 Orion был отменен в 1958 году британцами. Министерство снабжения в пользу Роллс-Ройс Тайн.[1] Кроме того, интерес к самолетам с турбовинтовыми двигателями начал убывать из-за успешного внедрения Боинг 707 и Дуглас DC-8 лайнеры в авиалинии.[2]
Газогенератор Orion был выбран французским авиаконструктором Вибо для питания самолета с векторной тягой.[3] который в конечном итоге стал Hawker Siddeley P.1127 но с Бристоль Сиддели Орфей газогенератор, у которого был компрессор, производный от компрессора низкого давления Orion.[1]
Дизайн и развитие
Одноступенчатая турбина высокого давления приводила в движение пятиступенчатый полностью осевой компрессор высокого давления, а трехступенчатая турбина низкого давления приводила в движение семиступенчатый компрессор низкого давления и гребной винт через редуктор. Таким образом, Orion использовал турбину низкого давления с разделенной нагрузкой (например, Роллс-Ройс Тайн), тогда как его предшественник, Бристоль Протеус, имел свободная турбина. В камера сгорания используется отдельно огненные банки.
Одной из новых особенностей Orion было снижение термодинамического рейтинга в 9000 единиц. shp на уровне моря, чтобы обеспечить постоянное значение 5150 эхп уровень мощности должен поддерживаться на высоте до 15 000 футов.
Проект «Орион» был закрыт в январе 1958 года, его общая стоимость составила 4,75 миллиона фунтов стерлингов.[4]
Приложения
Технические характеристики (БОн.1 Орион)
Данные из Flightglobal архив.[5]
Общие характеристики
- Тип: Двухконтурный турбовинтовой
- Длина: 112,3 дюйма (2850 мм)
- Диаметр: 41,8 дюйма (1060 мм)
- Сухой вес: 3240 фунтов (1470 кг)
Составные части
- Компрессор: 7-ступенчатый осевой компрессор НД; 5-ступенчатый осевой компрессор высокого давления
- Камеры сгорания: Канальная камера сгорания с 10 жаровыми трубами
- Турбина: Одноступенчатая турбина высокого давления, трехступенчатая турбина низкого давления
- Тип топлива: Керосин / JP-1
- Масляная система: 3 независимых системы при давлении 80 фунтов на квадратный дюйм (550 кПа)
Спектакль
- Максимальная выходная мощность: Взлетная 5150 л.с. (3840 кВт) (эквивалентная мощность в лошадиных силах)
- Общий коэффициент давления: 10:1
- Массовый расход воздуха: 82 фунт / с (37 кг / с)
- Удельный расход топлива: 0,39 фунта / л.с. / ч (0,066 кг / кВт / кгс) (эквивалентная мощность в лошадиных силах)
- Отношение тяги к массе: 1,63 л.с. / фунт (2,68 кВт / кг) (эквивалентная мощность в лошадиных силах)
Смотрите также
Связанная разработка
Сопоставимые двигатели
Связанные списки
Рекомендации
- ^ а б История и развитие турбореактивных двигателей 1930-1960 - Том 1 Великобритания и Германия, Энтони Л. Кей 2007, The Crowood Press Ltd., ISBN 978 1 86126 912 6, стр.149
- ^ Ганстон 1989, стр.35.
- ^ Pegasus The Heart of the Harrier, Эндрю Доу, Pen & Sword Aviation 2009, ISBN 978 1 84884 042 3, стр.71 / 73
- ^ «Отмененные проекты: список обновлен». Полет: 262. 17 августа 1967 г.
- ^ Flightglobal archive, 1956 год. Дата обращения: 31 декабря 2008 г.
дальнейшее чтение
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Бристоль Орион. |
- "Британские авиадвигатели 1956". Бортинженер и авиастроитель. 70 (2484): 383–393. 31 августа 1956 г.. Получено 16 марта 2019.
- Ганстон, Билл (1989). Всемирная энциклопедия авиационных двигателей (2-е изд.). Кембридж, Англия: Patrick Stephens Limited. ISBN 978-1-85260-163-8.
- Хукер, Стэнли, доктор (29 апреля 1955 г.). "НАСОСНЫЙ ТУРБОПРОП Лекция доктора Хукера С.А.Е. о Bristol B.E.25, преемнике Proteus". Бортинженер и авиастроитель. 67 (2414): 545–547. Получено 16 марта 2019.
- "ORION Первые подробности о новом турбовинтовом двигателе Бристоля". Бортинженер и авиастроитель. 70 (2492): 677–682. 26 октября 1956 г.. Получено 16 марта 2019.
- Уилкинсон, Пол Х. (1957). Авиационные двигатели мира 1957 г. (15-е изд.). Лондон: сэр Исаак Питман и сыновья, Ltd., стр. 134–135.