WikiDer > Бристольский бродяга
| Тип 37 Бродяга Бродяга Тип 44 | |
|---|---|
| Роль | Пассажирский самолет |
| национальное происхождение | объединенное Королевство |
| Производитель | Bristol Airplane Company |
| Дизайнер | Фрэнк Барнуэлл |
| Количество построенных | 2 |
| Разработано из | Бристоль Пуллман |
В Бристольский бродяга был Британский пассажирские и авиапочта транспорт самолет разработан Bristol Airplane Company. Он был построен, но никогда не летал.
Разработка
Бродяга был развитием Бристоль ранее Пуллман пассажирский самолет. В 1919, Фрэнк Барнуэлл вступил в переговоры с Королевская почта Steam Packet Company о целесообразности использования летающие лодки как вспомогательные средства на океанских лайнерах.[1] Компания Royal Mail Steam Packet имела очень ограниченный опыт работы с двигатель внутреннего сгорания, но долгое и глубокое знание паровая турбина силовые установки, и поэтому было предложено использовать паровую турбину для питания самолета. Как Бристоль тяжелый бомбардировщик, то Braemar - прародитель Pullman - изначально был спроектирован так, чтобы иметь центральное машинное отделение с карданными валами к крыльчатым винтам, Pullman казался подходящим кандидатом в качестве испытательного стенда для установки машинного отделения с паровой турбиной.
Силовая установка должна была состоять из двух паровых турбин типа Ljungstrøm мощностью 1500 л.с. (1120 кВт) с замкнутым контуром высокого давления. мгновенные котлы.[1] Беспрецедентные 3000 л.с. (2240 кВт) будут передаваться через карданные валы и сцепления на четырехлопастные трактор пропеллеры, установленные на каждом среднем крыле (семейство Braemar / Pullman / Tramp были трипланы). В конце концов, единственная проблема, с которой столкнулась сама паровая турбина, заключалась в том, что она выдавала слишком большую мощность для планера Tramp, который был разработан для работы с 1600 л.с. (1190 кВт) из четырех 400 л.с. (300 кВт) Свобода L-12 двигатели. Основной проблемой оказалось создание надежного легкого котла замкнутого цикла и конденсатор.[1]
Два экземпляра Tramp были завершены в 1921, оснащенный четырьмя двигателями мощностью 230 л.с. (170 кВт) Сиддели Пума поршневые двигатели, но система передачи энергии, особенно сцепления, давала постоянные проблемы, и ни одна из них никогда не летела. Они были перемещены в Фарнборо в 1922 году, где они несколько лет использовались как наземные испытательные стенды.[1]
В Бродяга был предложен летающая лодка разработка Tramp.
Варианты
- Тип 37 Бродяга
- Экспериментальные трипланы с паровой тягой, первоначально описанные как запасные носители с четырьмя 230 л.с. (172 кВт) Сиддели Пума двигатели в центральном машинном отделении. Два построены, но никогда не летали.
- Бродяга Тип 44
- Предлагаемый вариант триплана летающей лодки.
Технические характеристики (Tramp с двигателями Puma)
Данные из Bristol Aircraft с 1910 года[2]
Общие характеристики
- Экипаж: 3
- Длина: 60 футов (18 м)
- Размах крыльев: 96 футов (29 м)
- Высота: 20 футов (6,1 м)
- Площадь крыла: 2284 квадратных футов (212,2 м2)
- Пустой вес: 12,809 фунтов (5,810 кг)
- Вес брутто: 18,795 фунтов (8,525 кг)
- Электростанция: 4 × 6-цилиндровых рядных поршневых двигателя Siddeley Puma с водяным охлаждением, мощностью 230 л.с. (170 кВт) каждый
- Вместо 1500 л.с. (1119 кВт) Lungstrøm паровая турбина
- Пропеллеры: 2-лопастные толкающие и тракторные винты фиксированного шага
Смотрите также
Связанная разработка