WikiDer > Бристоль Тип 172
| Тип 172 | |
|---|---|
 | |
| Проекционный чертеж[1][2] | |
| Роль | Бомбардировщик дальнего действия |
| национальное происхождение | объединенное Королевство |
| Производитель | Bristol Airplane Company |
| Количество построенных | 0 |
В Бристоль Тип 172 был предложен в 1940-х годах британским проектом дальнего четырехмоторного бомбардировщика. Хотя велась работа по созданию экспериментальных полуразмерных вариантов, ни один из них не был построен, и проект был заброшен.
Дизайн и развитие
В октябре 1946 г. Bristol Airplane Company предложил дизайн британцам Министерство авиации для скоростного дальнего бомбардировщика с четырьмя ТРД.[3] Назначен Тип 172, это понравилось Персонал авиации, который попросил компанию построить меньшую половину Роллс Ройс НенеОдноместный самолет Тип 174 с такой же геометрической конструкцией и стреловидностью крыла 45 градусов.[3]
23 июля 1947 г. Министерство авиации изданный Спецификация E.8 / 47 ("Прототип летающих моделей для Операционные требования 250 ") в Бристоль, который обозначил его как Тип 174.[3][4] После расследования было обнаружено, что сильное дозвуковое обтекание стыка крыла с корпусом не будет работать, переднюю кромку крыла необходимо будет стреловидить.[3] В ноябре 1947 года работы над Type 174 были остановлены, а спецификация E.8 / 47 была пересмотрена.[3] Пересмотренная спецификация была выпущена 8 июня 1948 года и требовала меньшего самолета в масштабе 3/10, оснащенного двигателем. Роллс-Ройс Эйвон двигатель.[4] Работа над доработанным проектом Type 176 была начата в феврале 1948 года.[3] На последующей конференции по созданию макетов компания почувствовала, что не может поддерживать дальнейшую работу над Type 176, поскольку компании нужно было сосредоточиться на Бристоль, Британия турбовинтовой авиалайнер.[3]
Варианты
- Бристоль Тип 172
- Предложение по четырехмоторному дальнему бомбардировщику, не строился.[3]
- Бристоль Тип 174
- Полумасштабный вариант Type 172 для проектной оценки с двигателем Nene, не строился.[3]
- Бристоль Тип 176
- Доработанный опытный самолет в масштабе 3/10 для Type 172 с двигателем Avon, только макет, не построен.[3]
Спецификация (Тип 172, как предлагается)
Данные из Barnes[5]
Общие характеристики
- Экипаж: 4
- Длина: 100 футов (30 м)
- Размах крыльев: 110 футов (34 м)
- Высота: 28 футов (8,5 м)
- Площадь крыла: 2250 квадратных футов (209 м2)
- Пустой вес: 80000 фунтов (36287 кг)
- Максимальный взлетный вес: 165000 фунтов (74843 кг)
- Электростанция: 4 турбореактивных двигателя Bristol с тягой 9000 фунтов силы (40 кН) каждый
Спектакль
- Максимальная скорость: 600 миль / ч (970 км / ч, 520 узлов)
- Классифицировать: 5,400 миль (8,700 км, 4,700 миль)
- Практический потолок: 50 000 футов (15 000 м)
Рекомендации
- Примечания
- ^ Баттлер, Тони (2003). Британские секретные проекты: реактивные бомбардировщики с 1949 года. Хинкли: Мидленд. С. 16–17. ISBN 9-781-85-780130-9.
- ^ Портер, Эндрю (2013). Трансатлантическое предательство. Эмберли Паблишинг Лимитед. ISBN 9781445624297.
- ^ а б c d е ж грамм час я j Барнс 1988, стр. 376-377
- ^ а б Meekcoms / Morgan 1994, стр. 368-369.
- ^ Барнс 1988, стр. 382
Библиография
- C.H. Barnes Bristol Aircraft с 1919 года, 1988, Патнэм, Лондон. ISBN 0 85177 823 2
- Кев Дарлинг. Авро Вулкан, часть 1. Lulu.com, 2007. ISBN 9-781-84-799237-6.
- К.Дж. Микком и Э. Морган. Файл технических характеристик британских самолетов, 1994, Эйр-Британия, Тонбридж, Кент. ISBN 0 85130 220 3