WikiDer > Бритиш Аэроспейс Джетстрим 41

British Aerospace Jetstream 41

Jetstream 41
Easternairways j41 g-majx arp.jpg
Eastern Airways BAe Jetstream 41
РольРегиональный авиалайнер/ Feederliner
национальное происхождениеобъединенное Королевство
ПроизводительBritish Aerospace
Первый полет25 сентября 1991 г.
Вступление25 ноября 1992 г.
Положение делВ сервисе
Основные пользователиEastern Airways
Южноафриканская авиалиния
Easyfly
Yeti Airlines
Произведено1992–1997
Количество построенных100
Себестоимость единицы продукции
6 миллионов долларов (1991)[1]
Разработано изБритиш Аэроспейс Джетстрим 31
Jetstream 41 из ныне несуществующих Origin Pacific Airways в Веллингтон международный аэропорт в июне 2004 г.

В Бритиш Аэроспейс Джетстрим 41 это турбовинтовой-приведенный питатель и региональный авиалайнер, разработано British Aerospace как растянутый вариант популярного Jetstream 31. Предназначен для прямой конкуренции с 30-местными самолетами, такими как Embraer Brasilia, Дорнье 328 и Saab 340, новый дизайн в конечном итоге разместил 29 пассажиров по принципу «два на один», как в Jetstream 31. Eastern Airways Великобритании является крупнейшим оператором Jetstream 41 в мире, имея в парке 14 самолетов.

Дизайн и развитие

У Jetstream 41 длина фюзеляжа увеличилась на 16 футов (4,88 м), состоящая из заглушки высотой 8 футов 3 дюйма (2,51 м) впереди крыла и заглушки 7 футов 9 дюймов (2,36 м) сзади; конструкция фюзеляжа была полностью новой и не содержала никаких частей старого фюзеляжа. Новый дизайн требовал крыла увеличенного размаха, которое также включало переработанные элероны и закрылки. Крыло также установлено под фюзеляжем, чтобы оно не проходило через проход кабины, что также позволяет увеличить багажную вместимость в больших обтекателях крыла.[2]

В Союзный сигнал TPE331-14 Двигатели развивают мощность 1500 л.с. (1120 кВт) (позднее - 1650 л.с. (1232 кВт)) и устанавливаются в гондолах с увеличенным дорожным просветом. В кабине экипажа установлена ​​современная EFIS установка и новое расположение лобового стекла.[2][3] J41 был первым турбовинтовым двигателем, сертифицированным по стандартам JAR25 и FAR25.

Оперативное обслуживание

Непальский самолет Yeti Airlines Jetstream 41 в аэропорту Покхара в 2019 году

J41 впервые поднялся в воздух 25 сентября 1991 г. и был сертифицирован 23 ноября 1992 г. в Европе и 9 апреля 1993 г. в Соединенных Штатах. Manx Airlines 25 ноября 1992 г.[3] В январе 1996 года J41 стал частью Aero International (Regional) (AI (R)), маркетингового консорциума, состоящего из ATR, Aérospatiale (Франции), Алениа (Италии) и British Aerospace. Первоначально продажи были довольно высокими, но в мае 1997 года BAe объявила о прекращении производства J41.[4] доставлено 100 самолетов.

Операторы

По состоянию на июль 2018 года в активной коммерческой эксплуатации остается 51 самолет.[5]

Гражданские операторы

 Греция
 Доминиканская Республика
   Непал
 Южная Африка
 объединенное Королевство
Jetstream 41, эксплуатируемый Eastern Airways.

 Соединенные Штаты

Управляется Корпоративное управление полетами

 Замбия

Другие операторы включают:

 Филиппины

Бывшие гражданские операторы

 Канада
 Колумбия
 Гонконг
 Мозамбик
   Непал
 Объединенные Арабские Эмираты
 Соединенные Штаты
 Уругвай
  • Дельбитур (1)
 Венесуэла

Военные операторы

 Таиланд

Сохранение

Прототип Jetstream 41 G-JMAC сохранен Speke Aerodrome Heritage Group (SAHG) на бывшем воздушная зона фартук за Отель Crowne Plaza Liverpool John Lennon Airport, который был первоначальным зданием терминала Ливерпуль Спик аэропорт.[8][ненадежный источник?]

Несчастные случаи и происшествия

Технические характеристики (Jetstream 41)

Данные из Самолеты всего мира Джейн 1997-98,[14] Всемирный справочник самолетов и систем Брасси 1996/97[3]

Общие характеристики

  • Экипаж: 3 (2 пилота + бортпроводник)
  • Емкость: 29 пассажиров
  • Длина: 63 футов 2 дюйма (19,25 м)
  • Размах крыльев: 60 футов 0 дюймов (18,29 м)
  • Высота: 18 футов 10 дюймов (5,74 м)
  • Площадь крыла: 350,8 квадратных футов (32,59 м2)
  • Аэродинамический профиль: корень: NACA 63A418; кончик: NACA 63A412[15]
  • Пустой вес: 14272 фунтов (6474 кг)
  • Максимальный вес нулевого топлива: 21400 фунтов (9707 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 24000 фунтов (10,886 кг)
  • Максимальный вес рампы: 24100 фунтов (10932 кг)
  • Максимальный посадочный вес: 23,300 фунтов (10,569 кг)
  • Вместимость топливных баков: 727 имп гал (873 галлона США; 3305 л) / 5960 фунтов (2703 кг) максимум
  • Электростанция: 2 × Союзный сигнал TPE331-14GR / HR турбовинтовой двигатели по 1650 л.с. (1230 кВт) каждый (сданные GR / HR)
  • Пропеллеры: 5-лопастной Макколи, Металлические гребные винты с постоянной скоростью вращения, диаметром 9 футов 6 дюймов (2,9 м) (ручные GR / HR)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 295 узлов (339 миль / ч, 546 км / ч) на высоте 20 000 футов (6096 м)
  • Крейсерская скорость: 295 узлов (339 миль / ч, 546 км / ч) макс на высоте 20 000 футов (6096 м)
260 узлов (299 миль / ч; 482 км / ч) на высоте 20000 футов (6096 м) экономичный круиз
M0.65 выше 17400 футов (5304 м)
  • Классифицировать: 774 миль (891 миль, 1433 км) с 29 пассажирами + резерв по ППП
  • Практический потолок: 26000 футов (7900 м)
  • Практический потолок на одном двигателе: 15000 футов (4572 м)
  • Скороподъемность: 2200 фут / мин (11 м / с)
  • Нагрузка на крыло: 68,42 фунта / кв. Фут (334,1 кг / м2)
  • Мощность / масса: 0,1375 л.с. / фунт (0,2260 кВт / кг)
  • Разбег: 5000 футов (1524 м)
  • Посадочный пробег: 4200 футов (1280 м)

Авионика
Авионика Honeywell с четырьмя экранами EFIS

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

  1. ^ Flying Magazine, июнь 1991 г., стр. 30
  2. ^ а б Суонборо 1991, стр. 78.
  3. ^ а б c Тейлор 1996, стр. 260–261.
  4. ^ О'Тул 1997, стр.4.
  5. ^ «Всемирная перепись авиакомпаний 2018». Flightglobal.com. Получено 27 августа 2018.
  6. ^ airliners.net, фотографии Trans States Airlines BAe J41
  7. ^ airliners.net, фото авиакомпании Atlantic Coast Airlines BAe J41
  8. ^ Тейлор, Роб. «Добро пожаловать в клуб Jetstream». В архиве 21 сентября 2008 г. Wayback Machine Клуб Jetstream, 9 сентября 2008 г. Дата обращения: 30 марта 2010 г.
  9. ^ «Описание аварии». Aviation-safety.net. Дата обращения: 30 марта 2010.
  10. ^ «Крушение самолета объявлено аварийным». ИОЛ, 24 сентября 2009 г. Дата обращения: 30 марта 2010 г.
  11. ^ «Пресс-релиз 16 - Обновленная информация о рейсе № 15 по авиационной линии связи - 10.07.09». saairlink.co.za, Октябрь 2009 г. Дата обращения: 30 марта 2010 г.
  12. ^ Патхак, Ануруп (24 сентября 2016 г.). «Yeti Airlines 9N-AIB сбежала из аварии». Авиация Непала. Получено 5 июля 2017.
  13. ^ Джексон, Пол, изд. (1997). Самолеты всего мира Джейн 1997-98 (88-е изд.). Колсдон, Суррей, Соединенное Королевство: Информационная группа Джейн. С. 532–534. ISBN 9780710615404.
  14. ^ Ледничер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu. Получено 16 апреля 2019.

Библиография

внешняя ссылка