WikiDer > Брошь (морская)

Broach (nautical)


RS K6 Протяжка килевой лодки под действием ветра.

А протяжка резкое, непроизвольное изменение курса судна по направлению к ветру в результате потери контроля над направлением, когда судно руль становится неэффективным. Это может быть вызвано ветер или же волна действие. Порыв ветра может пятка (наклонить) парусное судно, подняв руль из воды. И моторные, и парусные суда могут раскачиваться, когда действие волн снижает эффективность руля. Этот риск возникает при движении в том же общем направлении, что и волны.

Потеря управления по любой из причин обычно оставляет балку судна в море, а в более серьезных случаях момент качки может вызвать опрокидывание.

Альтернативное значение в контексте эксплуатации подводных лодок - непреднамеренное всплытие мелководной подводной лодки в ложбину глубокой волны.[1]

Вызвано действием ветра

Вытягивание, вызванное действием ветра, может произойти, когда судно плывет от ветра, и его паруса внезапно перекрывает порыв ветра, что приводит к чрезмерному крену. Крен изменяет ориентацию руля направления от вертикальной, уменьшая горизонтальную силу, которую вода может приложить, когда она течет мимо руля. В крайнем случае крен может поднять руль направления. из воды. При потере курсовой устойчивости судно разворачивается против ветра.[2]При этом сосуд может накрениться почти до горизонтали и опрокинуться.[3]Такой потере управления могут предшествовать колебания мачты и курса судна, поскольку рулевой человек пытается сохранить управление.[2]

Вызвано волновым действием

Любое судно, которое движется в том же направлении и почти с той же скоростью, что и большие волны (относительно судна), рискует потерять управление направлением, когда корма поднимается в воде набегающей волной. Около гребня большой волны орбитальное движение верхней части волны совпадает с направлением курса судна и может быть близко к той же скорости, что и судно. Когда орбитальное движение волны минимизирует скорость руля в окружающей воде, руль теряет эффективность и рулевое управление ухудшается. Судно может раскачиваться на волнах, перекатываться в сторону и, возможно, опрокидываться. Военно-морские архитекторы только недавно начали создавать работающие математические модели протяжки: сложность связана с нелинейный природа явления. Хорошо известно, что «катание на волнах» (движение с той же скоростью, что и волны) создает существенный риск протяжки.[4] Волновое воздействие может способствовать протяжению, вызванному порывами ветра.[2]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Сондерс, Гарольд Э. (1965). «10: Определения и номенклатура мореходства». В Таггарте, Роберт (ред.). Гидродинамика в судостроении. 3. Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Общество военно-морских архитекторов и морских инженеров. п. 160.
  2. ^ а б c Колгейт, Стив (1979). Энн Мэдден (ред.). Колебания и качение. Подробнее обшивки паруса. Sail Books Inc. и Адлардс Коул. п. 138.
  3. ^ Брюс, Питер (2016). Парусный спорт в тяжелых погодных условиях (7-е изд.). Блумсбери. п. 248. ISBN 9781472928207. Получено 21 июн 2017.
  4. ^ Rawson, K.J .; Таппер, E.C. (1976). Основная теория кораблей. 2. Elsevier Science. п. 562. ISBN 9780080523385.

Библиография

внешняя ссылка

  • Протяжка парусных яхт [1]
  • Танковые испытания протяжки силового судна [2]
  • Учебный материал для силовых судов [3]