WikiDer > Станция Broad Channel

Broad Channel station

 Широкий канал
 ​Рокавей Парк Шаттл
MTA NYC logo.svg Метро Нью-Йорка станция (быстрый транзит)
MTA NYC Subway Broad Channel Station.jpg
Станция Broad Channel после ремонта после урагана Сэнди
Статистика станции
АдресНоэль-роуд и Вест-роуд
Квинс, Нью-Йорк, 11693
РайонКоролевы
LocaleШирокий канал
Координаты40 ° 36′31 ″ с.ш. 73 ° 48′58 ″ з.д. / 40,608618 ° с.ш. 73,816 ° з.д. / 40.608618; -73.816Координаты: 40 ° 36′31 ″ с.ш. 73 ° 48′58 ″ з.д. / 40,608618 ° с.ш. 73,816 ° з.д. / 40.608618; -73.816
ДелениеB (IND, ранее LIRR Rockaway Beach Branch)
ЛинияIND Rockaway Line
Сервисы   А все время (все время)
​   S все время (все время)
Транзитные соединенияАвтобусный транспорт Автобус MTA: Q52 / Q53 SBS, QM16, QM17
СтруктураВ классе
Платформы2 боковые платформы
Треки2
Дополнительная информация
Открыт1880 (LIRR станция)[1]
Закрыто1950 (станция LIRR)
Перестроен28 июня 1956 г.; 64 года назад (1956-06-28) (как станция метро)
Код станции199[2]
ДоступностьДоступен трансфер для инвалидных колясок на одной платформе
Возможен обратный трансферда
Движение
201990,358[3] Увеличение 9.9%
Ранг423 из 424[3]
Последовательность станций
Следующий северХовард-Бич - аэропорт имени Джона Кеннеди: А все время
(Терминал): S все время
Следующий югПляж 67-я улица (Дальний Скалистый путь): А все время
Пляж 90-я улица (Парк Рокавей): А часы пик, направление пик ​S все время

Широкий канал это станция на IND Rockaway Line из Метро Нью-Йорка, расположенный в район с таким же названием на Ноэль и Вест-роуд в район из Королевы. Он обслуживается А поезд и Рокавей Парк Шаттл всегда, последний из которых начинается / заканчивается здесь.

Широкий канал был открыт в 1880 году как Железная дорога Лонг-Айленда станция. LIRR прекратил работу в 1950 году после пожара на эстакаде через Ямайка Бэй, к северу от станции. Станция вновь открылась 28 июня 1956 года как станция метро.

Broad Channel - единственная станция метро, ​​обслуживающая остров Broad Channel, расположенный в Ямайка Бэй и насчитывает всего около 3000 жителей. Таким образом, он является вторым наименее используемым в метро по состоянию на 2019 год.. Тем не менее, эта станция является единственным пересадочным пунктом для пассажиров, путешествующих между Бруклином и Манхэттеном (куда следует поезд А), и четырьмя другими станциями, обслуживаемыми шаттлом Rockaway Park.

К северу от этой станции два дополнительных пути расположены в полосе отвода. Один из путей используется, чтобы позволить поездам Rockaway Park Shuttle ретранслировать и возвращаться в эксплуатацию к Rockaways, а другой путь называется испытательным треком Far Rockaway. Последний из двух путей используется для тестирования новых вагонов метро, ​​чтобы убедиться, что они готовы к принятию в парк вагонов метро New York City Transit.

История

Схема дорожки
Легенда
к Ховард Бич
Ямайка Бэй Эстакада
Участок длинной гусеницы
примерно 2 мили (3,2 км)
Тестовый трек
Реле шаттла
Ямайка Бэй
Участок длинной гусеницы
примерно 1000 футов (300 м)
Ямайка Бэй
Hammels Wye
к B 67 St - Филиал Фар Рокавей
к B 90 St - Филиал в парке Рокавей

Станция была открыта в 1880 году как Нью-Йорк, Вудхейвен и Рокавей Рейлроуд станции (хотя некоторые источники утверждают, что она открылась в июне 1881 г.) и была приобретена Железная дорога Лонг-Айленда, чтобы стать станцией на Rockaway Beach Branch.[4]

Как станция железной дороги Лонг-Айленда, он служил одним из двух перекрестков между Far Rockaway и отделения Rockaway Beach. Другой перекресток был на Станция Hammels, хотя изначально он был перекрестком между ветвями Фар-Рокавей и Океанская электрическая железная дорога. Хаммелс теперь находится там, где находится Хаммелс Уай. В 1921 и 1923 годах к станции пристроили деревянные навесы.[4] Пожар на эстакаде между этой станцией и другой, известной как The Raunt, расположенный к северу, 23 мая 1950 года были закрыты обе станции, а также вся эстакада Ямайка-Бэй, которая тянется от Ховард-Бич до Хаммелс-Уай.[5][6][7]

К 3 октября 1955 г. отделение Рокавей-Бич к югу от Озоновый парк, и весь филиал Фар-Рокавей к западу от Far Rockaway были куплены Управление транзита Нью-Йорка. Была полностью реконструирована станция Broad Channel (как и Ховард Бич и Far Rockaway вокзалов) с новыми бетонными площадками и новым вокзалом. Контракт на новую станцию ​​был утвержден в декабре 1954 года.[8][9][10][11] Станция открыта для работы в метро 28 июня 1956 года.[7]

Станция и прилегающий участок линии Rockaway Line серьезно пострадали во время ураган Сэнди в 2012 году и не работал несколько месяцев. Из-за своего расположения в центре залива Ямайка станция была забита обломками, а ее путевое полотно было повреждено.[12][13] Во время временного закрытия станция получила новые ADA- тактильные полоски, обтирочные доски по краю платформы, а также косметические и механические работы. Служба была восстановлена ​​на станции 30 мая 2013 года, и в ознаменование открытия был выпущен винтажный Вагон метро R1 сформировал первый поезд.[14] В 2018 году двухэтапная программа работ по смягчению последствий наводнений вдоль реки Хаммелс Уай потребовала дополнительных перебоев в обслуживании. На первом этапе, с 9 апреля по 18 мая, были приостановлены поездки в Рокавей-парк в час пик. На втором этапе, начавшемся 1 июля, все рейсы Far Rockaway A были перенаправлены на Rockaway Park до 3 сентября. На обоих этапах шаттл курсировал от Rockaway Park до Far Rockaway, минуя Broad Channel.[15]

План станции

MАнтресольКроссовер между платформами
п
Уровень платформы		Боковая платформа
На север← к 207-я улица (Ховард-Бич - аэропорт имени Джона Кеннеди)
← Рокавей Парк Шаттл завершающий трек
Southbound→ к Far Rockaway (Пляж 67-я улица) →
→ Рокавей Парк Шаттл к Rockaway Park (Пляж 90-я улица) →
→ к Rockaway Park Пик после полудня (Пляж 90-я улица) →
Боковая платформа
гУровень улицыВыход / вход, вокзал и агент, контроль платы за проезд, автоматы MetroCard
Вход на Ноэль-роуд

У этой станции два пути и два боковые платформы, каждая размером 12 футов (3,7 м) в ширину и более 660 футов (200 м) в длину.[8] Северные части платформ закрыты навесами и ветровыми стеклами.[8] Станция является одной из двух станций метро Нью-Йорка, расположенных на отдельном острове, другая - Станция острова Рузвельта в Манхэттене, обслуживая F и <F>Поезда.[16]

Выход

Над обеими платформами находится вокзал, в котором есть переход, зона ожидания и контроль платы за проезд.[8][17] Единственная уличная лестница, за которой не взимается плата за проезд, спускается к Вест-роуд на пересечении Ноэль-роуд рядом с платформой, ведущей к Рокавей.[8][18][19]:9[примечание 1] На этой платформе также есть турникеты, предназначенные только для выхода, ведущие прямо к этой лестнице, поэтому пассажирам, покидающим станцию ​​с этой стороны, не нужно проходить через здание станции. Здание вокзала отапливается, а на платформах установлены обогреватели, активируемые пассажирами;[21]:35 эти обогреватели и двери, разделяющие здание вокзала и лестницы, изначально не были частью станции.[22][23] Раньше у входа в здание вокзала были вывески 1950-х годов с надписью «МЕТРО», но теперь только современные знаки на входах в MTA.[19]

В северной части станции находится электрическая подстанция, расположенная на Уэст-роуд и Ист-6-я роуд, рядом с платформой, ведущей к Рокавей.[8][17][19] Здесь находится вторая лестница, предназначенная только для выхода, но она закрыта.[17][24]

Схема дорожки

Кроссоверы, ведущие к хвостовым путям справа и к путям, используемым для испытаний новых поездов, слева.

К северу, линия Рокавей получает два дополнительных некоммерческие треки между двумя направлениями доходов.[25] Западный трек - это испытательный трек, установленный в 2001 году и названный испытательным треком Far Rockaway.[26][27][28]:13–29-13–32[29]:1–3[30]:30–31 в то время как восточный путь используется для ретрансляции поездов.[21][31] Западный путь простирается примерно на 3000 футов (3000 м) или почти на 2 мили,[26] в то время как восточный путь достаточно длинный для одного полноразмерного поезда (600 футов (180 м)) и заканчивается на блок бампера.[25] Испытательный трек был установлен в 2001 году Департаментом технического обслуживания транспортных средств города Нью-Йорка, чтобы гарантировать, что новые автомобили прошли необходимые испытания на ускорение и торможение, прежде чем поступить в коммерческую эксплуатацию. Это было связано с тем, что NYCT потребовалось восстановить большее количество энергии торможения и снизить пики потребления мощности с введением автомобилей с двигателем переменного тока с возможностью рекуперативного торможения. Была установлена ​​система накопления кинетической энергии с технологией KESS, в результате чего улучшилось регулирование напряжения пути. Система обеспечивает поддержание напряжения на рельсовых путях, а также усиление напряжения испытательного трека во время испытаний новых поездов.[27]

Продолжая движение на север, линия Rockaway пересекает Ямайка Бэй до достижения Ховард Бич; расстояние 3,5 мили (5,6 км) между двумя станциями является самым длинным между любыми двумя станциями в системе метро Нью-Йорка.[26] На юге линия Rockaway продолжается до Полуостров Рокавей, пересекая два моста: фиксированный пролет между Брод-Каналом и островом Метро и поворотный пролет между островом Метро и полуостровом Рокавей. На полуострове линия разделяется на летающий узел назвал Хаммелс Уай, чтобы обеспечить обслуживание обоих Фар-Рокавей – Мотт-авеню и Рокавей Парк - 116-я улица Бич.[21][25] Ящики для перфорации расположены на концах обеих платформ, чтобы машинисты могли выбрать правильный маршрут. Затем переключатели соответственно переключаются местным оператором башни.[25]:xix[32]

Верховая езда

В дамба защита станции, установленная после ураган Сэнди

Брод-канал - небольшой остров с населением менее 3000 человек.[33] и в результате исторически это была одна из наименее используемых станций в системе. В 1985 году на станции было всего 224 человека, ежедневно платящих в обычный будний день, не считая посетителей (людей, не платящих за проезд), что делало ее одной из наименее используемых станций в системе.[34] Станция имеет второй низший наездник в системе метро по состоянию на 2019 год, с 90 358 гонщиками в год.[3] Тем не менее, это единственный перевалочный пункт между поездом А и шаттлом Rockaway Park Shuttle, и около 2700 пассажиров ежедневно используют его в этом качестве.[21][22] В результате платформы иногда забиты.[35]

Ближайшие достопримечательности включают туристический центр и маршруты для Национальная зона отдыха Gatewayс Заповедник Ямайка Бэй.[18][19] Убежище - один из самых значительных птичьих заповедников на северо-востоке Соединенных Штатов, где обитает более 330 видов птиц, что делает его одним из самых идеальных мест в Нью-Йорке для наблюдения за перелетными птицами. Центр для посетителей - это начало многих экскурсий по убежищу, и в нем выставлены экспонаты, которые обсуждают историю залива Ямайка, широкий спектр диких животных, которые можно найти там, и влияние человеческой деятельности.[36]

Галерея

  • Вид на северную платформу у Брод-канала, обращенную на юг, до ремонта

  • Вид на южный конец станции во время ремонта линии

  • Вид на южную платформу, выходящую на север, ремонт почти завершен

  • Винтаж R1 вагон метро, ​​ведущий первую поездку на линию Rockaway 30 мая 2013 г. после того, как был закрыт из-за повреждений, нанесенных ураганом «Сэнди»

Заметки

  1. ^ В документе указано, что вокзал располагался на 194-й авеню. Сегодня эта улица известна как Ноэль-роуд.[20]

использованная литература

  1. ^ Веб-сайт истории железной дороги Лонг-Айленда - Нью-Йорк, Вудхейвен и Рокавей RR
  2. ^ «Информация разработчиков станции». Столичное транспортное управление. Получено 13 июня, 2017.
  3. ^ а б «Факты и цифры: Ежегодное участие в метро 2014–2019». Столичное транспортное управление. 2020. Получено 26 мая, 2020.
  4. ^ а б "История станции Лонг-Айленд". www.trainsarefun.com. Архивировано из оригинал 26 мая 2017 г.. Получено 8 июня, 2017.
  5. ^ "L.I.R.R. предлагает разрушенную пожаром эстакаду". Brooklyn Daily Eagle. 31 мая 1950 г. с. 4. Получено 22 сентября, 2015 - через Newspapers.com.
  6. ^ Брезигер, Грегори (18 июля 2012 г.). «Поезда здесь перестали ходить 50 лет назад». qgazette.com. Queens Gazette. Архивировано из оригинал 4 июля 2015 г.. Получено 3 июля, 2015.
  7. ^ а б Фриман, Ира Генри (28 июня 1956 г.). «Поезда Rockaway будут работать сегодня» (PDF). nytimes.com. Нью-Йорк Таймс. Получено 29 июня, 2015.
  8. ^ а б c d е ж «В феврале будут сданы в аренду сигнальные работы на сумму 7 000 000 долларов США: город утверждает контракты на сумму 1 000 000 долларов США на строительство станции и подстанции в Широком канале, а также на реконструкцию линии на проспекте Свободы». Волна Лонг-Айленда. Fultonhistory.com. 23 декабря 1954 г. с. 1. Получено 22 июля, 2016.
  9. ^ «В феврале будут сданы в аренду сигнальные работы на сумму 7 000 000 долларов США: город утверждает контракты на сумму 1 000 000 долларов США на строительство станции и подстанции в Широком канале, а также на реконструкцию линии на проспекте Свободы» (PDF). Волна Лонг-Айленда. Fultonhistory.com. 23 декабря 1954 г. с. 7. Получено 22 июля, 2016.
  10. ^ «Новая станция в Ховард-Бич» (PDF). nytimes.com. Нью-Йорк Таймс. 11 ноября 1954 г.. Получено 29 июня, 2015.
  11. ^ «Новый вид в пути: модернистская станция и подъемный мост». Волна Лонг-Айленда. Fultonhistory.com. 2 декабря 1954 г. с. 1. Получено 16 августа, 2016.
  12. ^ «Восстановление Rockaways после урагана Сэнди». mta.info. Столичное управление транспорта. Архивировано из оригинал 29 ноября 2012 г.. Получено 18 ноября, 2012.
  13. ^ Чабан, Мэтт (11 ноября 2012 г.). «Широкий пересечение Ла-Манша необходимо отстроить заново, оставив Рокавей без поездов на месяцы или дольше». New York Observer. Получено 22 июля, 2016.
  14. ^ "Поезда восстановлены до Rockaways". Столичное транспортное управление. 30 мая 2013 года.
  15. ^ «Смена поездов: с апреля коснется A / Shuttle». ROCKAWAY TIMES - Первые и бесплатные. 8 марта 2018 г.. Получено 30 марта, 2018.
  16. ^ «Карта метро» (PDF). Столичное транспортное управление. 21 октября 2019 г.,. Получено 18 января, 2018.
  17. ^ а б c Управление транзита Нью-Йорка (1 ноября 1954 г.). "Архитектурный чертеж станции Broad Channel: IND Rockaway Line". Нью-Йоркский транзитный музей. Получено 25 августа, 2016.
  18. ^ а б "Карты окрестностей MTA: Скалы" (PDF). mta.info. Столичное транспортное управление. 2015. Получено 6 июля, 2015.
  19. ^ а б c d «Широкий канал: предложение по землепользованию в будущем». Департамент городского планирования Нью-Йорка. Август 1962 г.. Получено 22 июля, 2016.
  20. ^ "Shell Greater New York City (Восточная секция). До и через Манхэттен". Shell Oil Company. 1956 г.. Получено 8 июня, 2017.
  21. ^ а б c d Обзор линий A и C (PDF) (Отчет). Столичное транспортное управление. 11 декабря 2015 г. Архивировано с оригинал (PDF) 3 февраля 2020 г.. Получено 19 января, 2016.
  22. ^ а б "Нулевая погода, лимит жетонов ускоряют споры в метро". Волна Лонг-Айленда. Fultonhistory.com. 11 января 1968 г. с. 1. Получено 22 июля, 2016.
  23. ^ "Нулевая погода, ограничение количества токенов ускоряют споры в метро" (PDF). Волна Лонг-Айленда. Fultonhistory.com. 11 января 1968 г. с. 4. Получено 22 июля, 2016.
  24. ^ Кокс, Иеремия (13 сентября 2013 г.). «За пределами подстанции и бывшего выхода только лестница». subwaynut.com. Получено 8 июня, 2017.
  25. ^ а б c d Догерти, Питер (2020). Дорожки метро Нью-Йорка 2020 (16-е изд.). Догерти. OCLC 1056711733.
  26. ^ а б c «Восстановление Rockaways после урагана Сэнди: восстановление». Столичное транспортное управление. 16 мая 2013 г.. Получено 27 июля, 2016.
  27. ^ а б Таррант, Колин (1 апреля 2004 г.). «Накопитель кинетической энергии получает признание». Railway Gazette International. Получено 27 июля, 2016.
  28. ^ «Справочник EPRI-DOE по хранению энергии для приложений передачи и распределения: окончательный отчет, декабрь 2003 г.» (PDF). Научно-исследовательский институт электроэнергетики, Министерство энергетики США. Декабрь 2003 г.. Получено 27 июля, 2016.
  29. ^ «СИСТЕМА АККУМУЛЯТОРА ДЛЯ НАКОПИТЕЛЯ ЭНЕРГИИ, Финальный отчет» (PDF). Управление энергетических исследований и развития штата Нью-Йорк, Подвижная компания Kawasaki Heavy Industries, Kawasaki Heavy Industries. Октябрь 2010 г.. Получено 27 июля, 2016.
  30. ^ "Справочник по хранению энергии для приложений передачи или распределения: техническое обновление, декабрь 2002 г." (PDF). Научно-исследовательский институт электроэнергетики. Декабрь 2002 г.. Получено 27 июля, 2016.
  31. ^ "M31878 УСТАНОВИТЬ РЕЛЕЙНУЮ ДОРОЖКУ ШИРОКОКАНАЛЬНУЮ СТАНЦИЮ ROCKAWAY LINE $ 5–10M". mta.nyc.ny.us. Транзит через Нью-Йорк. 2 февраля 1997 г. Архивировано с оригинал 2 февраля 1997 г.. Получено 18 сентября, 2016.
  32. ^ Розенфельд, Робби (30 мая 2013 г.). "Фотография бокс-бокса на платформе, идущей на север". nycsubway.org. Получено 27 августа, 2016.
  33. ^ Хан, Кульсум (31 марта 2016 г.). «Широкий канал». Queens Tribune. Архивировано из оригинал 3 февраля 2017 г.. Получено 22 июля, 2016.
  34. ^ Левин, Ричард (5 ноября 1986 г.). «КОЛОННА ПЕРВАЯ: ТРАНСПОРТ». Нью-Йорк Таймс. ISSN 0362-4331. Получено Второе октября, 2016.
  35. ^ «Самые безопасные и опасные зоны метро Нью-Йорка выявлены в ходе расследования Daily News». New York Daily News. 22 июня 2014 г.. Получено 18 марта, 2016.
  36. ^ Productions, Mixit. «Заповедник Ямайка Бэй». www.nyharborparks.org. Получено 8 июня, 2017.

внешние ссылки

 Бывшие службы 
Предыдущая станция MTA NYC logo.svg LIRR Следующая станция
Rockaway Beach Branch